中國(guó)主流自主品牌企業(yè)這些年發(fā)展所積累的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力正在發(fā)揮作用，技術(shù)研發(fā)的成果正在逐漸顯現(xiàn)，從核心技術(shù)到整車的全面提升就是最明顯的證明。而且自主品牌也已經(jīng)不再局限于低成本小型車，更多高品質(zhì)產(chǎn)品的出現(xiàn)是對(duì)合資品牌產(chǎn)品下沉的有力回應(yīng)。而究其根本，正是企業(yè)戰(zhàn)略的良性調(diào)整直接帶來了這樣的好轉(zhuǎn)。將產(chǎn)品與市場(chǎng)對(duì)接，將技術(shù)與產(chǎn)品對(duì)接，這也正是未來自主品牌捅破天花板的機(jī)會(huì)所在。

長(zhǎng)安 人才的突破

在中國(guó)自主品牌的陣營(yíng)里，長(zhǎng)安一直處于有些尷尬的地位中。如果按陣營(yíng)劃分，人們不愿把長(zhǎng)安與奇瑞、吉利、比亞迪和長(zhǎng)城等純自主品牌并列；而如果按大集團(tuán)劃分，長(zhǎng)安汽車(微博)又與一汽、上汽、東風(fēng)等頗不相似，與這些大集團(tuán)的“偽”自主相比，長(zhǎng)安自主的份額更大。在去年全集團(tuán)200多萬輛的銷售大盤中，自主品牌有137萬輛，占比超過一半。

事實(shí)上，導(dǎo)致長(zhǎng)安地位尷尬的原因是大眾容易把長(zhǎng)安汽車與長(zhǎng)安汽車集團(tuán)相混淆，更多也是因?yàn)殚L(zhǎng)安汽車多年來只在低端市場(chǎng)拼殺留下的“土氣”印象。

于是，在國(guó)內(nèi)車企集體“向上”突圍的洪流中，長(zhǎng)安自然是不甘落后。為了如愿，長(zhǎng)安沒有簡(jiǎn)單地像其他自主品牌企業(yè)一樣只是通過一兩款車型或者一個(gè)新品牌來向上突圍，而是選擇了對(duì)整個(gè)體系進(jìn)行重新輸血。

在采訪過程中，長(zhǎng)安汽車研究總院各負(fù)責(zé)人均表示，在整合研發(fā)平臺(tái)之后，目前長(zhǎng)安已經(jīng)具備了全新的動(dòng)力、全新的設(shè)計(jì)語言，在造型設(shè)計(jì)、車輛性能、品質(zhì)精細(xì)化等方面都有突破性的提升。據(jù)了解，通過建成“五國(guó)九地、各有側(cè)重”的24小時(shí)不間斷全球研發(fā)體系，長(zhǎng)安汽車的自主創(chuàng)新能力目前已經(jīng)位居全國(guó)第七，汽車行業(yè)第一。而在今年，經(jīng)過一年沉淀的長(zhǎng)安汽車將迎來產(chǎn)品密集投放期。

“長(zhǎng)安汽車的進(jìn)步與其長(zhǎng)久堅(jiān)持的人才戰(zhàn)略思路是分不開的”，長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)部人士強(qiáng)調(diào)說。據(jù)了解，目前，長(zhǎng)安汽車的整個(gè)汽車研發(fā)中心已接納了來自全球的近5000名技術(shù)專家。其中光“千人計(jì)劃”專家，在長(zhǎng)安汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)中就有近10名�！�9個(gè)國(guó)籍的員工協(xié)同作戰(zhàn)，其中國(guó)際大師級(jí)專家就有70多位，他們多數(shù)來自奔馳、寶馬、福特、通用、本田等汽車巨頭，都是技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物�！遍L(zhǎng)安汽車黨委書記、副總裁朱華榮表示，如今通過人才戰(zhàn)略提升研發(fā)實(shí)力成為了長(zhǎng)安汽車向上突圍，甚至走向國(guó)際化的重要舉措。

安全舵手趙會(huì)

出生在工人家庭的趙會(huì)是一個(gè)地地道道的東北人，恢復(fù)高考的第二年他考上了大學(xué)，在1985年碩士畢業(yè)后，趙會(huì)通過英語考試拿到了全額獎(jiǎng)學(xué)金赴美留學(xué)。1994年，從美國(guó)韋恩州立大學(xué)博士畢業(yè)后，趙會(huì)便來到赫赫有名的福特產(chǎn)品研發(fā)中心工作，這一干就是12年。在福特碰撞安全部門工作期間，趙會(huì)的專業(yè)領(lǐng)域包括碰撞模擬分析、碰撞實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、約束系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、優(yōu)化以及系統(tǒng)集成。12年的工作經(jīng)歷讓他成為汽車碰撞安全領(lǐng)域的翹楚。6年前，在長(zhǎng)安董事長(zhǎng)親自帶隊(duì)的海外招聘中，趙會(huì)以國(guó)家首批“千人計(jì)劃”成員的身份回國(guó)加盟長(zhǎng)安，目前任重慶長(zhǎng)安汽車研究總院副院長(zhǎng)、碰撞安全技術(shù)總工程師。

■ 技術(shù)平臺(tái)

啟用BlueCore

長(zhǎng)安汽車多年來一直堅(jiān)持投入更大的正向開發(fā)，因此長(zhǎng)安的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)如今已經(jīng)拓展到7個(gè)，其中有4個(gè)是符合“BlueCore”動(dòng)力品牌的新平臺(tái)。據(jù)了解，“BlueCore”動(dòng)力品牌是長(zhǎng)安汽車集所有動(dòng)力研發(fā)與創(chuàng)新成就，并融入極具前瞻性的未來創(chuàng)想，目的是打造“高效節(jié)能環(huán)保動(dòng)力總成”的解決方案。該動(dòng)力品牌涵蓋了自主研發(fā)的TEi、i-GDI、TC等動(dòng)力提升技術(shù)和DCT、AT、CVT、IMT等先進(jìn)變速箱技術(shù)。

■ 亮點(diǎn)突破

CX30：搭載STT節(jié)油系統(tǒng)

CX30是在長(zhǎng)安志翔的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，三廂版的長(zhǎng)寬高分別是4600mm、1800mm和1475mm，軸距為2650mm，這種大尺寸設(shè)計(jì)保證了前后排縱向和橫向空間都很不錯(cuò)。

在操控上，CX30較以往的中級(jí)車有了很大改善。與英國(guó)MIRA公司聯(lián)合開發(fā)、經(jīng)由PRODRIVE公司調(diào)校后的CX30配合原裝進(jìn)口的愛信智能自動(dòng)變速系統(tǒng)，在車輛轉(zhuǎn)向過程中，雖然車型較大，但轉(zhuǎn)向很輕，該車在動(dòng)力上采用1.6L和2.0L兩款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0L版功率很大，有112kW，扭矩也高達(dá)192Nm。

新車還集合了中級(jí)車的優(yōu)勢(shì)與智能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，是一款配備了豐富安全配置和智能化配置的智能家轎。其亮點(diǎn)是搭載了STT智能節(jié)油系統(tǒng)和in call智能系統(tǒng)。其中，STT智能節(jié)油系統(tǒng)由長(zhǎng)安和BOSCH聯(lián)合開發(fā)，節(jié)油率可達(dá)15%。尤其在城市擁堵路段，該系統(tǒng)的表現(xiàn)更為明顯。

逸動(dòng)：全球戰(zhàn)略新車

作為長(zhǎng)安使用新標(biāo)以來推出的首款戰(zhàn)略車型，歷時(shí)3年研發(fā)而成的逸動(dòng)采用全新的平臺(tái)、全新的動(dòng)力、全新的設(shè)計(jì)語言，集國(guó)際知名供應(yīng)商和強(qiáng)大的研發(fā)制造力量，在造型設(shè)計(jì)、車輛性能、品質(zhì)精細(xì)化等方面都有突破性的提升。整車造型由意大利籍設(shè)計(jì)師CARMINATI STEFANO設(shè)計(jì)，同時(shí)將歐洲的時(shí)尚、日本的精細(xì)和本土消費(fèi)者的需求融于一體。沒有任何模仿抄襲的痕跡，體現(xiàn)出了自主品牌發(fā)展的可喜進(jìn)步。

與長(zhǎng)安以往的乘用車不同，逸動(dòng)造型設(shè)計(jì)首次顯現(xiàn)出長(zhǎng)安新LOGO的設(shè)計(jì)DNA，車型整體呈現(xiàn)出“時(shí)尚、動(dòng)感、鋒銳”的特點(diǎn)。新車長(zhǎng)4620mm、寬1820mm、高1490mm、軸距2660mm，整車尺寸已接近B級(jí)車，內(nèi)部定位為主流市場(chǎng)的三廂中級(jí)轎車。先期上市的逸動(dòng)將裝載“BlueCore”動(dòng)力系統(tǒng)中的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了DVVT進(jìn)排氣可變正時(shí)和STT智能節(jié)油系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了92kW，最大扭矩超過160Nm。后續(xù)其還將裝載1.5T缸內(nèi)直噴及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。新車采用TEi動(dòng)力增效技術(shù)，集成STT怠速起停、終生免維護(hù)正時(shí)鏈條系統(tǒng)以及低摩擦技術(shù)等，同時(shí)也是長(zhǎng)安汽車重點(diǎn)打造的一款按2012版五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的轎車。