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幾種錯誤的駕駛方式點評

2012年3月14日來源:駕駛考試網(wǎng)

因此對于一些常用的駕駛技巧,很多人在日積月累的實踐當中卻發(fā)現(xiàn)不是那么回事,針對大伙的爭議,昨日,記者特別請教了各汽車4S店的專業(yè)技師,他們普遍認為一些老套的駕駛技巧已經(jīng)不適合現(xiàn)在技術含量更高的車型,一些老舊的習慣應該改改了。

踩完離合踩剎車

為了避免新手或學員在駕車過程中“死火”,教練通常會將“半聯(lián)動”方式擴大化,讓學員多踩離合,碰到情況急剎車時,先把離合踩到底,再踩剎車。一些人在下山的長坡時,不自覺地采用了這樣的方式,以預防碰到緊急情況時制動“死火”。

形成原因:新學車者最常碰到的問題就是因為來不及踩離合而“死火”,教練也因心疼自己的車要經(jīng)常“重啟”,經(jīng)常強調學員要“注意踩離合”,導致學員一碰到情況就踩離合,甚至有些學員左腳一直不敢完全離開離合踏板。

專業(yè)點評:時間長了就會加速離合器的老化,要盡量縮短半離合狀態(tài),否則離合器的主動片和被動片會長時間處于輕微摩擦狀態(tài),離合器發(fā)熱產(chǎn)生高溫會使離合器損壞,同時還會加速對壓板、分離軸承等部件的磨損。

過彎帶剎車現(xiàn)象

由于制動的提前量預留不夠或者根本就是意識缺位,很多教練習慣在彎道前略減速,而將主要的減速時間留在彎道中。

形成原因:這是人一種本能的習慣,由于彎道帶來人對速度的謹慎,從教練到學生一般都會習慣在彎道中踩著剎車,以使內心更為踏實。

專業(yè)點評:過彎道時踩剎車,會使前后左右的剎車磨損程度不一樣,時間長了會加速底盤和輪胎的磨損,速度快的話還會影響車輛平衡性,從而引發(fā)事故。其實應該在入彎前就松開油門,如果速度還是很快,就要適當踩一踩剎車,避免在轉彎過程中臨時剎車,入彎道2/3的路程后就可踩油門。

低速換擋現(xiàn)象

這是95%以上教練都在犯的錯誤:“車一動就換二擋,盡量進擋!瘪{齡越長的老司機和教練,越固執(zhí)地認為應該這樣駕駛,他們往往在發(fā)動機轉速1600至1800rpm時換擋。一位車友駕車非常小心,很少超過2000rpm,因為他的教練諄諄教誨“低轉可以省油,對發(fā)動機也好”,但他的帕薩特只行駛了5000多公里就發(fā)生發(fā)動機抖動、氣門積碳。car-m.cn

形成原因:過去中國的發(fā)動機和整車,從材質、設計,到工藝水平和調試水平都無法接受高轉速和高速度的考驗,所以只能低轉速低速度。

專業(yè)點評:快速換擋沒有錯,關鍵是很多車主一起步就開始換擋,而且越是老道的師傅越有這習慣,認為可以省油且對發(fā)動機好,其實這是錯誤的習慣。每輛車都有參考的換擋轉速,應該加大油門使車輛達到一定轉速再換擋,而且現(xiàn)在發(fā)動機的設計普遍都以高轉速作為參考值,低轉速換擋如果配合不好,車輛容易熄火和發(fā)抖。

空擋行駛現(xiàn)象

在油價高漲的今天,利用空擋行駛來達到省油目的是車主常用的手法,部分教練往往也這樣諄諄教誨。

形成原因:教練們往往認為這樣不僅省油而且能減少對剎車片的磨損。

專業(yè)點評:其實無論自動擋還是手動擋車輛,空擋滑行不僅不會省油,反而有可能造成嚴重后果,F(xiàn)在汽車大部分都是采用電子燃油噴射系統(tǒng),而出于安全考慮,廠家在最初是不考慮空擋滑行這一情況的,所以實際上在空擋狀態(tài)下車輛是屬于非正常的運轉狀態(tài)。這時的離合器、齒輪也都會加劇磨損,所以非但不能節(jié)省燃油,還會給行車安全埋下隱患。

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