3月7日一汽旗下的全新自主品牌一汽歐朗在長(zhǎng)春一汽轎車第二工廠下線。也有國(guó)內(nèi)媒體也在歐朗下線儀式后報(bào)道“未來(lái)歐朗品牌還會(huì)推出兩廂版車型”，而三廂兩廂同時(shí)銷售也是目前大部分國(guó)內(nèi)自主品牌針對(duì)同一平臺(tái)車型的共通做法。目前歐朗轎車在長(zhǎng)春一汽二廠與奔騰、寶來(lái)車型混線生產(chǎn)，這也使得歐朗的出身更具優(yōu)勢(shì)。

3月7日一汽旗下的全新自主品牌一汽歐朗在長(zhǎng)春一汽轎車第二工廠下線。該車產(chǎn)品以“高性能時(shí)尚轎車”的理念定位于A0級(jí)市場(chǎng)，主要針對(duì)追求時(shí)尚的年輕客戶群體。

與捷達(dá)同平臺(tái)搭載1.5升發(fā)動(dòng)機(jī) 將推出兩廂版本

剛剛下線的歐朗可以說(shuō)是集一汽集團(tuán)優(yōu)勢(shì)實(shí)力而打造的一款A(yù)0+產(chǎn)品，在大家所關(guān)注的車型平臺(tái)方面網(wǎng)通社從一汽轎車了解到歐朗采用大眾經(jīng)典的捷達(dá)轎車PQ32平臺(tái)，動(dòng)力部分則采用日本愛(ài)信成熟的4AT變速器和一汽自主1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。而主打年輕和運(yùn)動(dòng)理念的歐朗在造型上的確比同平臺(tái)的捷達(dá)更有優(yōu)勢(shì)。

此外，也有國(guó)內(nèi)媒體也在歐朗下線儀式后報(bào)道“未來(lái)歐朗品牌還會(huì)推出兩廂版車型”，而三廂兩廂同時(shí)銷售也是目前大部分國(guó)內(nèi)自主品牌針對(duì)同一平臺(tái)車型的共通做法。

歐朗品牌定位低于奔騰 主打A0級(jí)入門級(jí)市場(chǎng)

未來(lái)歐朗車型在上市之后將會(huì)進(jìn)入一汽奔騰銷售渠道，而作為目前依靠B70、B50兩款中高端車型銷售的奔騰品牌來(lái)說(shuō)，歐朗的出現(xiàn)已經(jīng)可以彌補(bǔ)一汽轎車在中低端產(chǎn)品線上的不足，主打A0級(jí)轎車市場(chǎng)。而未來(lái)歐朗車型是否會(huì)推出更高端的產(chǎn)品以及與歐朗同平臺(tái)相同定位的奔騰B30何時(shí)推出。

目前歐朗轎車在長(zhǎng)春一汽二廠與奔騰、寶來(lái)車型混線生產(chǎn)，這也使得歐朗的出身更具優(yōu)勢(shì)。從奔騰的靜態(tài)承載實(shí)驗(yàn)到此次歐朗下線儀式場(chǎng)外吊車上的靜態(tài)承重實(shí)驗(yàn)，我們也可以看出一汽轎車對(duì)于旗下自主品牌安全和質(zhì)量的信心 。