4月8日，泉南高速公路往南寧方向河池出口附近，一轎車因錯(cuò)過(guò)路口緊急剎車，造成后面緊隨的貨車避閃不急造成追尾，兩車均不同程度“受傷”。事故處理交警提醒廣大駕駛?cè)�，高速行車中錯(cuò)過(guò)行駛路口切勿倒車、停車，以免對(duì)造成不必要的交通事故。

同一路口 五天三起事故

4月4日，黃某駕駛桂A牌微型客車行經(jīng)該地點(diǎn)時(shí)，由于沒(méi)有注意出口提示，待車輛行駛過(guò)出口時(shí)才緊急剎車，導(dǎo)致后方正常行駛的三輛轎車追尾撞上，造成四車損壞的交通事故。

4月6日，李某駕駛桂P牌小轎車行經(jīng)該路段時(shí)，未提前做好準(zhǔn)備，待車輛行駛至出口方緊急變更車道時(shí)，導(dǎo)致后方行駛的一輛小轎車及一輛越野客車追尾撞上，造成三車嚴(yán)重?fù)p壞的交通事故。

4月8日下午16時(shí)許，泉南高速公路往南寧方向河池、百色匝道口處，一輛轎車與集裝箱貨車發(fā)生事故。高速交警五大隊(duì)執(zhí)勤交警趕赴現(xiàn)場(chǎng)后看到，一輛柳州牌照的POLO轎車和一輛河南牌照的集裝箱貨車都停在第二車道內(nèi)，小轎車尾部損毀嚴(yán)重，保險(xiǎn)杠嚴(yán)重變形，所幸車上人員沒(méi)有受傷。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查認(rèn)定，駕駛員陳某因違法變更車道并在高速公路車道內(nèi)停車，承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

該路段發(fā)生的這起事故，前來(lái)處理事故的高速交警已經(jīng)“習(xí)以為常”，因?yàn)槊吭露紩?huì)發(fā)生幾起，甚至十幾起。

事故頻發(fā)為哪般？

事故發(fā)生后，轎車車駕駛員陳某后悔不已，她稱自己是14時(shí)左右從來(lái)賓上高速公路到百色辦事，快到河池出口時(shí)由于沒(méi)有注意觀察前方的信息指示牌。待自己反應(yīng)過(guò)來(lái)時(shí)，車輛馬上就要超過(guò)出口。為節(jié)約時(shí)間，少走冤枉路，自己急忙將車輛從第一車道一下子變更到第二車道，并來(lái)了個(gè)緊急剎車，不想剛停下，后面的車就來(lái)了個(gè)“親密接觸”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年全年，發(fā)生在該路段的類似交通事故已有二百余起。這些典型的高速公路出入口交通事故，主要是因?yàn)槠�車駕駛?cè)藢?duì)高速公路路況不熟悉或麻痹大意，在下高速公路時(shí)錯(cuò)過(guò)路口后違法停車找路，甚至在高速公路上倒車、逆行引發(fā)的。而事故中部分駕駛?cè)朔从�，高速路上同一的地方卻有不同的名稱標(biāo)注，“一地多名”也是錯(cuò)過(guò)行駛路線的一個(gè)重要原因。

高速路牌亟待統(tǒng)一規(guī)范

是什么原因讓駕駛員敢于冒險(xiǎn)，頻頻“上演”這樣的找路事故？

高速交警管理五大隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，由于我國(guó)的高速公路建設(shè)初期采取分段式建設(shè)、分散式管理的建管模式，路線命名由各地根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目路線走向的起終點(diǎn)地名確定。這種帶有明顯地域特征的命名方式，在高速公路連線成網(wǎng)的新格局下，就帶來(lái)了“一路多名”、編號(hào)不一等問(wèn)題。

要預(yù)防此類事故再次發(fā)生，道路的標(biāo)志標(biāo)線還需進(jìn)一步的統(tǒng)一規(guī)范。另外，高速交警提醒廣大駕駛?cè)�，上高速之前要將自己所要行駛的路線了解清楚。如，沿線的大型互通樞紐該怎么走，哪里有服務(wù)區(qū)；上了高速后不知道怎么走了應(yīng)就近從收費(fèi)站下高速或進(jìn)入服務(wù)區(qū)，通過(guò)查看地圖或者進(jìn)行咨詢；切勿在高速路上隨意減速、停車，以免發(fā)生事故，害人害己。