日前，來(lái)自乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，雪佛蘭科魯茲第一季度的銷量達(dá)到62051輛，這個(gè)數(shù)字不僅讓科魯茲成功踏入月均銷量“2萬(wàn)輛俱樂(lè)部"，而且還在科魯茲上市三周年之際，把總銷量拉到60萬(wàn)輛的高位，讓科魯茲成為“最年輕”的中級(jí)車銷量王者。更讓消費(fèi)者驚喜的是，雪佛蘭在華南市場(chǎng)上推出科魯茲WTCC冠軍版車型，并啟動(dòng)以低門檻、低首付、低月供為特色的汽車金融政策，再次引爆消費(fèi)者的購(gòu)車熱潮，也使得華南地區(qū)各品牌中級(jí)車之間的酣戰(zhàn)再掀波瀾。

國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)向來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地，“得中級(jí)車者得天下”已成為業(yè)界共識(shí)。從上世紀(jì)八九十年代開(kāi)始，“老三樣”——捷達(dá)、桑塔納、富康就在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上征戰(zhàn)，至今仍后勁十足。而在2002年前后，中級(jí)車市場(chǎng)上出現(xiàn)了“新三樣”——現(xiàn)代伊蘭特、別克凱越、海馬福美來(lái)，甫一上市就得到了眾多消費(fèi)者的蜂擁?yè)屬?gòu)。此后，“精三樣”、“新新三樣”等稱謂層出不窮。目前，整個(gè)中級(jí)車市場(chǎng)已經(jīng)盤踞了20多個(gè)品牌，100多款車型，車型的極大豐富和市場(chǎng)的日趨飽和，使得競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)處于空前白熱化。

而無(wú)論是“老三樣”還是“新三樣”，汽車實(shí)用性、性價(jià)比和家用舒適性成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。而隨著消費(fèi)者購(gòu)車觀念的變化，和新生代年輕人不斷地崛起，越來(lái)越多的消費(fèi)者注重追求個(gè)性化與駕駛體驗(yàn)，開(kāi)始理性地選擇適合自己個(gè)性的車型。這個(gè)消費(fèi)趨勢(shì)促使著中級(jí)車市場(chǎng)發(fā)生分野，而其代表之作當(dāng)屬雪佛蘭科魯茲�？启斊澋某霈F(xiàn)，超越了“老三樣”、“新三樣”對(duì)功能性、經(jīng)濟(jì)性的單一追求，讓這個(gè)一向中庸的市場(chǎng)擁有了一款將家用性能和運(yùn)動(dòng)時(shí)尚結(jié)合得恰到好處的產(chǎn)品。

在此之前，功能性成為評(píng)斷中級(jí)車的主要標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者更多考慮的是好不好用。而在科魯茲之后，產(chǎn)品品牌氣質(zhì)、運(yùn)動(dòng)操控的個(gè)性路線逐漸成為中級(jí)車市場(chǎng)的主流，新生代消費(fèi)者在關(guān)注產(chǎn)品功能的同時(shí)，呼喚更能代表內(nèi)心訴求的車型。

市場(chǎng)無(wú)疑證明了這一新標(biāo)準(zhǔn)的巨大潛質(zhì)，從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，凱越經(jīng)歷4年達(dá)成50萬(wàn)的銷售記錄，朗逸突破50萬(wàn)臺(tái)的銷量大關(guān)用了3年，同樣是3年時(shí)間里，科魯茲卻迅速發(fā)展了60萬(wàn)的龐大的新生代車主規(guī)模，成為“最年輕”的中級(jí)車銷量王者。除此之外，科魯茲還獲得了WTCC賽場(chǎng)上毋庸置疑的三連冠，在二手車市場(chǎng)上的殘值率更位居第一。

作為雪佛蘭面向全球市場(chǎng)設(shè)計(jì)和研發(fā)的全球戰(zhàn)略車型，科魯茲在造型上彰顯鮮明的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，配合同級(jí)別最好的用料和制造工藝水平，兼顧了年輕一代偏于時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的審美和家庭使用的享受性。動(dòng)力操控方面，科魯茲搭配技術(shù)領(lǐng)先的Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱，至今在中級(jí)車市場(chǎng)仍屬領(lǐng)先。由通用汽車歐洲研發(fā)中心主導(dǎo)懸掛設(shè)計(jì)和底盤調(diào)教，以及EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)的加入，讓操控更富駕駛樂(lè)趣，駕馭更有信心。此外，擁有全球五星測(cè)試認(rèn)證的科魯茲還是Euro-NCAP自1997年創(chuàng)建以來(lái)，唯一在正面偏置碰撞和側(cè)面移動(dòng)壁障碰撞這兩項(xiàng)對(duì)乘員保護(hù)最關(guān)鍵的碰撞中同時(shí)取得滿分的車型。

科魯茲的成功和其他眾多中級(jí)車競(jìng)品的成功樣本不同，除了凌駕于細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品力，科魯茲更以一種獨(dú)特的方式與國(guó)內(nèi)年輕的消費(fèi)群體建立起情感紐帶。從國(guó)際巨星米勒駕駛著科魯茲?rùn)M跨太平洋來(lái)到中國(guó)的那一刻起，科魯茲就開(kāi)始了與當(dāng)代主流青年那顆活躍而不安分的心產(chǎn)生碰撞；再到《老男孩》和 “青春感恩記”中直擊人心的故事，科魯茲用簡(jiǎn)短的影像和撥人心弦的音符，見(jiàn)證了當(dāng)代主流年輕人群的奮斗歷程和心路成長(zhǎng)，也為年青一代打造出符合他們口味的中國(guó)式的汽車文化。

中級(jí)車作為國(guó)內(nèi)受眾最大的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，汽車巨頭們?cè)谶@塊“大蛋糕”上的爭(zhēng)奪戰(zhàn)異常激烈，不僅韓系車型惹火，歐系車型搶人眼球，自主品牌亦大舉進(jìn)軍。雪佛蘭科魯茲能在眾軍圍剿之下突圍而出，不僅得益于強(qiáng)大的品牌號(hào)召力和對(duì)年輕消費(fèi)群眾的需求的精準(zhǔn)把握，也源于不斷創(chuàng)新而保持的旺盛競(jìng)爭(zhēng)力。

在上市三周年之際，雪佛蘭在華南區(qū)推出科魯茲冠軍版，在沿承科魯茲優(yōu)越的品質(zhì)和特有的文化內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，在操控駕駛方面給予消費(fèi)者更極致的感受。而雪佛蘭的金融政策也為年輕人購(gòu)車提供更多的便利，無(wú)需常住戶口、無(wú)需本地房產(chǎn)、無(wú)需擔(dān)保人，貸款零利息，輕輕松松把車“貸”回家。憑借著市場(chǎng)的高度認(rèn)可，科魯茲有望聚攏更多人氣，進(jìn)一步加劇中級(jí)車市場(chǎng)的分野。