最近以來(lái),隨著車市競(jìng)爭(zhēng)的加劇,一些抓人眼球的價(jià)格新聞常常會(huì)充斥著人們的眼球。這其中不乏真金白銀的真實(shí)惠,同時(shí)也摻雜著一些購(gòu)買價(jià)值不高的低價(jià)噱頭。基于整車素質(zhì)和基本配備看價(jià)格,是避免被噱頭忽悠的最佳方法。不久前,A0級(jí)高端車型——雪佛蘭愛(ài)唯歐推出了一個(gè)夏季購(gòu)車優(yōu)惠活動(dòng),優(yōu)惠后的起步價(jià)僅有6.99萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格是不是噱頭呢?本文特地選取了同樣以價(jià)格實(shí)惠著稱的兩款韓系對(duì)手——瑞納和K2來(lái)做個(gè)對(duì)比,看看誰(shuí)才是最值得購(gòu)買的7萬(wàn)元新派三廂車。
感官效果各顯神通,實(shí)用空間都很棒
三款車都屬于當(dāng)前全球新派三廂車的代表,感官設(shè)計(jì)上可謂各有高招。愛(ài)唯歐體現(xiàn)出新一代雪佛蘭車型的典型特點(diǎn),勻稱的比例和時(shí)尚的線條被許多人譽(yù)為“小版科魯茲”,機(jī)車風(fēng)格的裸眼大燈和液晶儀表,則彰顯著愛(ài)唯歐新穎的設(shè)計(jì)風(fēng)格。瑞納在設(shè)計(jì)上將現(xiàn)代流體雕塑理念發(fā)揮到了極致,線條復(fù)雜而不失動(dòng)感。K2雖與瑞納同門,卻風(fēng)格迥異,以簡(jiǎn)潔的線條體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感。
尺寸上,愛(ài)唯歐的長(zhǎng)寬高都要比瑞納和K2大,因此視覺(jué)沖擊上有著“大一號(hào)”的感覺(jué)。瑞納和K2的尺寸幾乎相同,軸距則略勝愛(ài)唯歐一籌。因此從內(nèi)部空間看,三款車可謂不相伯仲,都屬于小型車中的空間高手。
底盤素質(zhì)愛(ài)唯歐更強(qiáng),瑞納K2的發(fā)動(dòng)機(jī)功率更大
從駕駛的角度看,三款車在舒適性方面表現(xiàn)都可圈可點(diǎn),噪音震動(dòng)過(guò)濾做的都比較到位,體現(xiàn)出新派小車在綜合素質(zhì)上的優(yōu)勢(shì)。三款車主要的區(qū)別體現(xiàn)在底盤的運(yùn)動(dòng)功底上。在這方面,愛(ài)唯歐憑借其平臺(tái)優(yōu)勢(shì),的確是更勝一籌。愛(ài)唯歐的新一代全球平臺(tái)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的確是不一般,像全框式副車架、高剛性的BFI車身一體化結(jié)構(gòu)等等,都讓愛(ài)唯歐在操控性、穩(wěn)定性方面領(lǐng)先于同級(jí)車。相比在這方面本來(lái)就不算突出的韓系對(duì)手,優(yōu)勢(shì)就更加明顯了。
動(dòng)力方面,三款小車同樣體現(xiàn)出新派小車的特點(diǎn),技術(shù)、數(shù)據(jù)和實(shí)際表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)。其中愛(ài)唯歐的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)功率就高達(dá)76千瓦,這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)與嘉年華1.5L、POLO 1.6L等車型的功率相當(dāng)。瑞納和K2的發(fā)動(dòng)機(jī)則強(qiáng)化程度更高,功率甚至超過(guò)了愛(ài)唯歐,達(dá)到了78.7千瓦。
三款小車動(dòng)力的先進(jìn)性也體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)性方面。其中以愛(ài)唯歐1.4MT車型最為突出——在整備質(zhì)量高達(dá)1190公斤的情況下,綜合百公里油耗只有6L。瑞納和K2的表現(xiàn)也不錯(cuò),綜合百公里油耗為6.1L。不過(guò)這兩款韓系小車在整備質(zhì)量比愛(ài)唯歐輕150公斤以上的情況下仍未能在油耗方面取勝,多少也折射出了愛(ài)唯歐的動(dòng)力系統(tǒng)在綜合調(diào)校方面的領(lǐng)先性。
配備拒絕噱頭,側(cè)重各有不同
在配置環(huán)節(jié),愛(ài)唯歐派出的自然是優(yōu)惠后6.99萬(wàn)元的1.4L SL MT版本。瑞納和K2的入門級(jí)版本由于基礎(chǔ)配置缺失過(guò)多,不符合本文的主旨,因此我們選擇了更具購(gòu)買價(jià)值的瑞納1.4GS MT和K2 1.4 GLS MT來(lái)進(jìn)行比對(duì)。這兩款車的指導(dǎo)價(jià)分別為7.89萬(wàn)元和7.79萬(wàn)元,市場(chǎng)優(yōu)惠后的售價(jià)也都在7萬(wàn)元以下。
三款車的基礎(chǔ)配置都比較齊全,像雙安全氣囊、ABS+EBD、中控鎖、遙控鎖、四門電窗、CD音響等這些基本配置都沒(méi)有缺少,不存在所謂“噱頭車”的問(wèn)題。
配備差異方面,愛(ài)唯歐仍然體現(xiàn)出它較高的基礎(chǔ)定位所帶來(lái)的特點(diǎn)。例如即便入門款的愛(ài)唯歐,輪胎規(guī)格仍高達(dá)195/65R15,遠(yuǎn)超兩個(gè)韓系對(duì)手的175/70R14,較寬的輪胎可帶來(lái)更好的剎車性能和行駛穩(wěn)定性。另外,三款車中只有愛(ài)唯歐的方向盤可實(shí)現(xiàn)四向調(diào)節(jié),后排座椅可以實(shí)現(xiàn)按比例折疊、發(fā)動(dòng)機(jī)帶芯片電子防盜和EPS電子助力轉(zhuǎn)向,不僅增加了車型使用的靈活性、安全性和實(shí)用性,同時(shí)也意味著更高的技術(shù)含量。另外,愛(ài)唯歐還標(biāo)配了大燈高度可調(diào)、ISO FIX兒童座椅接口。這兩項(xiàng)配置在兩個(gè)韓系對(duì)手上則有所分化——K2能夠提供但瑞納則有所省略。
兩個(gè)韓系對(duì)手在配置上的主要特點(diǎn)則是在一些比較顯眼的舒適配置上做的更到位。例如瑞納和K2都擁有倒車?yán)走_(dá)、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)和前霧燈。
結(jié)論:推薦愛(ài)唯歐三廂1.4SLMT
通過(guò)對(duì)比可以看出,三款小車都無(wú)愧于當(dāng)下車市中的當(dāng)紅三廂車型,它們?cè)谠O(shè)計(jì)、空間布局、動(dòng)力配備等各方面表現(xiàn)都不錯(cuò),7萬(wàn)元的價(jià)格下配置都比較齊全,算是7萬(wàn)元合資三廂車中非常不錯(cuò)的選擇。
相比之下,瑞納與K2雖然外形風(fēng)格迥異,但內(nèi)在素質(zhì)完全相同,即都比較注重舒適性,動(dòng)力性能不錯(cuò),但底盤功底一般,細(xì)節(jié)的人性化配備仍然有待改進(jìn)。愛(ài)唯歐則體現(xiàn)出更深厚的內(nèi)在功底,出色的懸掛和輪胎配備,以及在許多細(xì)節(jié)上媲美高級(jí)別車型的人性化設(shè)計(jì),讓它更適合注重品質(zhì)的人群。
從這個(gè)對(duì)比其實(shí)也可以折射出優(yōu)惠后愛(ài)唯歐的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)——一款具備同級(jí)領(lǐng)先品質(zhì)的歐美系高端小車,在與昔日以低價(jià)見(jiàn)長(zhǎng)的韓系對(duì)手比拼過(guò)程中,可以做到售價(jià)基本相當(dāng),配置毫不落敗,這在以往的確是難以想象的。愛(ài)唯歐也憑借這一點(diǎn),毫無(wú)懸念地成為本篇導(dǎo)購(gòu)的編輯推薦車型。
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