8月18日，華泰汽車“柴能無雙——華泰圣達(dá)菲柴油2.0T颶風(fēng)版舞林爭(zhēng)霸賽”第二階段南寧站完美落幕。在最具人氣且競(jìng)爭(zhēng)激烈的圣達(dá)菲柴油颶風(fēng)版節(jié)油測(cè)試中，南寧站決出了2.848L/百公里的開賽最好成績(jī)。而第二名和第三名3.164L/百公里和3.48L/百公里的成績(jī)，也十分可喜。

華泰汽車華南大區(qū)王經(jīng)理

信儀德4S店黃總經(jīng)理

本站比賽當(dāng)天天氣炎熱，但32度的高溫并沒有阻擋選手的參賽熱情，大家爭(zhēng)先恐后、紛紛使出渾身解數(shù)，力求在節(jié)油環(huán)節(jié)中賽出好成績(jī)。南寧站節(jié)油比賽的地點(diǎn)為南站大道，此路段為非人工管控的市政道路，而選手們的比賽用車，也為未經(jīng)任何技處術(shù)理及改裝的圣達(dá)菲柴油2.0T颶風(fēng)版商品車。在人流車流相對(duì)密集的沙井大道，選手們沉著應(yīng)對(duì)，平穩(wěn)起步，換擋時(shí)機(jī)也把握得十分準(zhǔn)確�？梢哉f，圣達(dá)菲柴油颶風(fēng)版的節(jié)油表現(xiàn)在真實(shí)復(fù)雜的路況中得到了驗(yàn)證。

分析圣達(dá)菲柴油颶風(fēng)版的節(jié)油優(yōu)勢(shì)為何如此驚人，還要得益于其搭載的源自意大利VM技術(shù)的歐意德2.0T清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有全球領(lǐng)先的清潔柴油技術(shù)水平，如今已具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。與傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，油耗可降低30%，長(zhǎng)距離行駛時(shí)，同樣油耗相當(dāng)于多行駛40%的里程。此外，EGR廢氣再循環(huán)核心技術(shù)的應(yīng)用，使二氧化碳排放比汽油機(jī)低25%，排放可達(dá)到歐IV（可提升至歐V）標(biāo)準(zhǔn)，而扭矩則比汽油機(jī)高出50%。

比賽開始了

比賽路上

補(bǔ)油

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，受制于柴油機(jī)技術(shù)水平和油品質(zhì)量，以及消費(fèi)者對(duì)于柴油車噪音大、冒黑煙的固有印象，柴油乘用車的市場(chǎng)推廣一直沒有起色。近幾年，隨著柴油技術(shù)的發(fā)展及油品質(zhì)量的提高，柴油車已經(jīng)被越來越多的消費(fèi)者接受。作為“清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”領(lǐng)軍者的華泰汽車，通過舞林爭(zhēng)霸賽的舉辦，使更多的消費(fèi)者對(duì)圣達(dá)菲柴油2.0T颶風(fēng)版的油耗有了最為直觀的了解。

頒獎(jiǎng)

除了競(jìng)爭(zhēng)激烈的油耗比拼，南寧站比賽現(xiàn)場(chǎng)還設(shè)置了繞樁等車輛性能體驗(yàn)環(huán)節(jié)。眾所周知，華泰圣達(dá)菲是基于B級(jí)轎車索納塔底盤開發(fā)出來的，采用全承載式車身設(shè)計(jì)。其前麥弗遜、后多連桿的懸掛設(shè)計(jì)，在保證車輛穩(wěn)定性的同時(shí)，也讓舒適性達(dá)到了完美融合。這款擁有“萬人迷”美譽(yù)的純正韓系SUV，曾旺銷歐美，全球已有200萬用戶。國(guó)產(chǎn)前售價(jià)超過30萬，如今汽油版車型最低僅售7.97萬。華泰汽車“柴能無雙——華泰圣達(dá)菲柴油2.0T颶風(fēng)版舞林爭(zhēng)霸賽”的熱火，已在這個(gè)夏天被徹底點(diǎn)燃。