馬自達(dá)全新ATENZA

上市時(shí)間：預(yù)計(jì)7月

本屆上海車展上，全新一代馬自達(dá)6在車展上正式亮相，同時(shí)這也是該車在國內(nèi)的首發(fā)亮相。新車外觀內(nèi)飾和動(dòng)力都進(jìn)行了全面升級(jí)，同時(shí)車身尺寸也大有長進(jìn)。據(jù)悉，新車有望在7月率先以進(jìn)口的方式引進(jìn)國內(nèi)，其中2.0L車型的預(yù)售價(jià)格為23.88萬元。全新一代馬自達(dá)6進(jìn)口上市后，將與馬自達(dá)6、馬自達(dá)睿翼形成三代同堂銷售的局面，而目前該車的國產(chǎn)化工作也在進(jìn)行中，最快可能會(huì)在今年年內(nèi)正式發(fā)布。

新一代馬自達(dá)6

外觀借鑒Takeri的設(shè)計(jì)元素，采用魄動(dòng)設(shè)計(jì)語言，車身有所加長

新一代馬自達(dá)6借鑒了很多來自Takeri概念車的設(shè)計(jì)元素，成為了繼CX-5之后第二款使用魂動(dòng)（Kodo）設(shè)計(jì)語言的馬自達(dá)車型。側(cè)面來看，新車的設(shè)計(jì)十分低矮，和老款車型相比，新一代車型的前輪向前移動(dòng)了100mm，軸距達(dá)到了2830mm，比老款馬自達(dá)6的2675mm以及睿翼上的2725mm都有所加長，達(dá)到了目前國內(nèi)中級(jí)車的主流水準(zhǔn)，官方表示其乘坐空間比老款有很大提升。

新一代馬自達(dá)6

尾部方面，全新馬自達(dá)6同樣很好的運(yùn)用了鍍鉻裝飾條，通過它將兩組微微上揚(yáng)的尾燈組連在一起，配合層次感較強(qiáng)的保險(xiǎn)杠，營造出很強(qiáng)的尾部造型，這也與前臉達(dá)到了很好的呼應(yīng)。

新一代馬自達(dá)6

中控臺(tái)采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，環(huán)抱式座艙提升乘坐感受

對(duì)稱式的中控臺(tái)是馬自達(dá)6的一貫風(fēng)格，不過全新馬自達(dá)6無論在設(shè)計(jì)還是材料的選擇上無疑要高檔許多，中控采用軟性材料打造，并配以金屬出風(fēng)口，看上去頗具質(zhì)感。同時(shí)中控臺(tái)上的弧線延伸到兩邊車門上面，展現(xiàn)出懷抱式的座艙設(shè)計(jì)，帶來特別的乘坐感受。中控5英寸的液晶顯示屏的周圍配有按鍵，能夠進(jìn)行多種功能的操控，例如導(dǎo)航、車輛設(shè)置等信息，檔次感提升不少。手剎旁邊新加入類似寶馬iDrive的按鈕可能為車載系統(tǒng)所用。

新一代馬自達(dá)6

三幅方向盤采用鏤空設(shè)計(jì)，同時(shí)集成豐富功能

新的真皮包裹三幅式方向盤采用鏤空設(shè)計(jì)，配上鋁金屬面板運(yùn)動(dòng)氣息更足。同時(shí)方向盤集成的多個(gè)功能按鍵讓駕駛員手不離方向盤就能控制音響、巡航和藍(lán)牙電話這些功能，并且可以前后上下4向調(diào)節(jié)，幫助駕駛員輕松調(diào)整好最安全最舒服的駕駛姿態(tài)。儀表盤了采用藍(lán)色背光的炮筒式造型，值得一提的是，最右面的儀表盤其實(shí)是一個(gè)3.5英寸的液晶屏，可以用來顯示車輛的行使信息。

新一代馬自達(dá)6

配置豐富，運(yùn)用創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力技術(shù)，底盤升級(jí)

配置方面，新一代馬自達(dá)6具備自適應(yīng)大燈（AFS）、智能城市剎車輔助（SCBS）、后車監(jiān)視（RVM）、坡道輔助（HLA)）、車道偏移提示（LDWS）等等高科技配置。

動(dòng)力方面，新一代馬自達(dá)6是CX-5之后第二款運(yùn)用SKYACTIV“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的馬自達(dá)車型。新車匹配兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是SKYACTIV-G 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出150馬力，最大扭矩210牛·米；SKYACTIV-G 2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出192馬力，峰值扭矩256牛·米。值得一提的是，這臺(tái)2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)還匹配了馬自達(dá)的i-ELOOP制動(dòng)能量回收利用系統(tǒng)來提升車輛經(jīng)濟(jì)性。

新一代馬自達(dá)6

除了動(dòng)力傳動(dòng)的升級(jí)，新馬自達(dá)6還對(duì)底盤進(jìn)行了升級(jí)，采用輕量化的高強(qiáng)度鋼材打造的新車底盤抗扭強(qiáng)度提升了30%，同時(shí)懸掛升級(jí)為前麥弗遜、后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛。另外，升級(jí)后的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及更好的制動(dòng)系統(tǒng)都將為新車帶來更好的駕駛體驗(yàn)。