2013中國環(huán)塔（國際）拉力賽即將于6月25日拉開戰(zhàn)幕。與2012年相比，本屆環(huán)塔拉力賽有更多的新車隊(duì)加入。在新增的數(shù)支勁旅中，廣汽吉奧將攜旗下奧軒GX5在量產(chǎn)組中展開角逐。有業(yè)內(nèi)人士猜測，在參加了“珠峰挑戰(zhàn)賽”等一系列越野挑戰(zhàn)活動之后，奧軒GX5的性能已得到許多車手和消費(fèi)者的肯定，本次環(huán)塔拉力賽，奧軒GX5有望在量產(chǎn)組中為廣汽吉奧車隊(duì)的首戰(zhàn)贏得不錯成績。

環(huán)塔拉力賽被譽(yù)為“東方達(dá)喀爾”，本屆環(huán)塔拉力賽全程達(dá)到4100公里、是亞洲距離最長、難度最大、歷時最久的拉力賽事。每屆環(huán)塔的參賽車輛有近200臺，但面對塔克拉瑪干沙漠的綿延不斷的沙丘、呼嘯干燥的風(fēng)沙、鱗次櫛比的沙巖、晝夜巨大的溫差，只有約50%的車輛能夠完成全部比賽。因此，第一次參加環(huán)塔拉力賽就敢憑借量產(chǎn)車型參賽，充分證明了廣汽吉奧車隊(duì)對于奧軒GX5的信心。

廣汽吉奧車隊(duì)負(fù)責(zé)人告訴記者：“作為一支首次參與環(huán)塔拉力賽的新軍，車輛性能與賽手經(jīng)驗(yàn)非常重要，我們有米春龍與張雅利這樣的環(huán)塔老將，奧軒GX5又具備非常出色的越野性能，廣汽吉奧對奧軒GX5的表現(xiàn)充滿信心。”

據(jù)悉，廣汽奧軒GX5外觀大氣沉穩(wěn)、內(nèi)部寬敞舒適，其優(yōu)異的越野性能和完美的操控性能，來自于非承載式車身設(shè)計(jì)和扎實(shí)的底盤技術(shù)，以及強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)、出色的通過性能和爬坡性能等。奧軒GX5底盤懸掛系統(tǒng)承繼的是三菱帕杰羅V31純正越野底盤，采用了非承載式車身和前雙叉臂獨(dú)立和后五連桿螺旋彈簧式非獨(dú)立后懸掛，是專業(yè)的越野型SUV采用的配置，這一點(diǎn)和豐田普拉多和陸地巡洋艦很像。

奧軒GX5的底盤經(jīng)過了澳大利亞Prodrive公司精準(zhǔn)調(diào)校，反復(fù)測試彈簧系數(shù)和整車匹配，并針對懸吊阻尼進(jìn)行調(diào)校，其操控平衡性與轉(zhuǎn)向反應(yīng)都有了很大的技術(shù)提升。奧軒GX5全系均為四驅(qū)車型，擁有智能四驅(qū)和適時四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)車型標(biāo)配伊頓機(jī)械式差速鎖，根據(jù)路況可以自行或手動進(jìn)行鎖止和解鎖。在動力性能方面，廣汽奧軒GX5采用三菱發(fā)動機(jī)，能夠輸出強(qiáng)勁的動力，助推車輛跋山涉水，自動擋車型配備韓國現(xiàn)代5AT變速器，采用的是高密度咬合齒輪，使動力傳遞效率更高，油耗明顯降低，換擋時更加的順暢。

由于奧軒GX5卓越的操控性能，去年，經(jīng)過包括中國汽車工程學(xué)會在內(nèi)的眾多權(quán)威專家的專業(yè)測評以及“中國越野車技術(shù)獎評審委員會”的嚴(yán)格評審，榮獲“2012中國越野車最佳操控技術(shù)獎”，成為國內(nèi)唯一獲得該項(xiàng)獎的越野車型，中國汽車界泰斗、中國汽車工程院郭孔輝院士為奧軒GX5頒獎。

2012年7月，廣汽吉奧在雪域高原舉辦了大型自駕穿越活動，從成都到珠峰跋涉6000多公里，在高海拔、高寒缺氧的環(huán)境下，奧軒GX5在不改裝動力和變速箱的情況下翻山越嶺，征服長達(dá)數(shù)百公里的沙石搓板路、泥沼路、碎石路、連貫的溝坎路和層疊急窄的發(fā)卡彎，暢行無阻、表現(xiàn)從容，體現(xiàn)出了奧軒GX5量產(chǎn)車型近乎完美的操控性能和越野性能，堪稱一次超級完美的試駕體驗(yàn)。

廣汽吉奧車隊(duì)負(fù)責(zé)人稱，奧軒GX5在珠峰挑戰(zhàn)賽后，再次加入環(huán)塔拉力賽量產(chǎn)組的比拼，整體性能將受到更為嚴(yán)苛的考驗(yàn)，通過此次拉力賽，消費(fèi)者也將有望看到廣汽吉奧車隊(duì)的奧軒GX5車型在新疆、在全國有一個新突破。而對于奧軒GX5能否跑完全程的問題，廣汽吉奧車隊(duì)所有隊(duì)員都表示，有充分的信心完成此次環(huán)塔首戰(zhàn)，不僅要完成全部比賽，而且要力爭奪得獎杯！

隨著環(huán)塔拉力賽逐漸進(jìn)入倒計(jì)時階段，體育界、汽車界及廣大車迷對該項(xiàng)賽的關(guān)注度正持續(xù)上升。作為自主品牌在該項(xiàng)賽事中的新軍，廣汽吉奧車隊(duì)的實(shí)力將靠比賽來證實(shí)，能否成為環(huán)塔拉力賽的“黑馬”，不僅要靠賽手的拼搏，更要看奧軒GX5優(yōu)異的越野性能能否在賽事中得到充分的發(fā)揮。相信隨著環(huán)塔拉力賽的日益升溫，廣汽吉奧車隊(duì)及奧軒GX5所代表的自主品牌實(shí)力，也將獲得更多認(rèn)可，而這一影響力，將不僅僅局限于賽事本身。