采用代工模式生產(chǎn)，利用互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行營銷，將覆蓋轎車、SUV以及MPV車型

只負(fù)責(zé)研發(fā)和營銷，生產(chǎn)環(huán)節(jié)交由專業(yè)生產(chǎn)商負(fù)責(zé)。這是國內(nèi)炙手可熱的小米、錘子手機(jī)等IT企業(yè)的產(chǎn)品推出模式。8月28日，在成都車展前夕，一個(gè)名叫凱翼的汽車品牌舉辦了品牌發(fā)布會，宣布將采取和小米等IT企業(yè)一樣的輕資產(chǎn)模式，挺進(jìn)汽車制造業(yè)，成為該行業(yè)“第一個(gè)吃螃蟹的人”。

凱翼汽車采用代工模式進(jìn)行生產(chǎn)

目前國內(nèi)汽車品牌林立，自主品牌生存環(huán)境并不寬松，對于一個(gè)新的汽車品牌，如何在競爭激烈的市場環(huán)境中得以生存？在發(fā)布會上，凱翼汽車總經(jīng)理鄭兆瑞在接受南國早報(bào)記者采訪時(shí)說，凱翼汽車成立于2014年1月，是由國內(nèi)自主品牌車企奇瑞牽頭成立的獨(dú)立車企。生產(chǎn)方面凱翼將采取目前大部分手機(jī)企業(yè)所實(shí)行的委托代工和租賃模式，以實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)的運(yùn)作。由于沒有高達(dá)數(shù)十億元的生產(chǎn)線以及配套零部件投資，所以凱翼的運(yùn)營成本要遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)車企。

對于凱翼未來將造什么車，這是參加發(fā)布會所有媒體最為關(guān)心的問題。根據(jù)凱翼方透露，由于凱翼背后為奇瑞汽車，所以奇瑞毫無疑問是整車代工產(chǎn)能的最好選擇，奇瑞將利用現(xiàn)有富余產(chǎn)能幫助凱翼進(jìn)行生產(chǎn)，而為了縮短開發(fā)周期，凱翼的新車型也源于奇瑞汽車目前的技術(shù)平臺。

在發(fā)布會上，凱翼汽車發(fā)布了第一代產(chǎn)品規(guī)劃，其設(shè)定了“5+1”產(chǎn)品線，只推出6款車型，包括1款A(yù)0級SUV、1款A(yù)級SUV、1款MPV、一款基于SUV和MPV的CROSS車型、1款A(yù)級轎車和1款A(yù)0級轎車。