對(duì)于很多家庭來(lái)說(shuō),買車絕對(duì)是僅次于購(gòu)房的重量級(jí)消費(fèi),所以是慎之又慎,都希望用最少的錢,買到配置最多、性能最好的車子。與這種需求相輔相成,在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的A級(jí)車市場(chǎng),車企無(wú)一例外都會(huì)宣稱自己的產(chǎn)品最厚道,性價(jià)比最高。但事實(shí)又如何呢?
厚道不是說(shuō)出來(lái)的,是比出來(lái)的。正如全新第11代卡羅拉,自6月19日正式上市,短短兩個(gè)多月便銷量破4.2萬(wàn),獲譽(yù)“性價(jià)比之王”。那么,這款已經(jīng)被全球4100萬(wàn)消費(fèi)者“試駕”過(guò)的車子,到底有多厚道?接下來(lái),就讓我們結(jié)合部分主流A級(jí)車,試著比比看。
性價(jià)比亮點(diǎn)一:全系標(biāo)配亮點(diǎn)多多
超越同級(jí)的大空間——全新卡羅拉2700mm的超長(zhǎng)軸距已經(jīng)達(dá)到緊湊型車的頂級(jí)水準(zhǔn)。同時(shí),與全新薄型座椅和后排平整化地板配合,后排空間達(dá)到960mm,已經(jīng)可以媲美更高級(jí)別的車型。比較而言,朗逸2610mm、速騰2651mm的軸距明顯稍遜一籌。
輕松打敗同級(jí)車的油耗——專為中國(guó)開(kāi)發(fā)的手自一體8速S-CVT超智能無(wú)級(jí)變速器,將高效率的燃耗和極具動(dòng)感的駕駛性能融為一體。同時(shí),配合全新卡羅拉新升級(jí)的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)、F1動(dòng)力學(xué)導(dǎo)流鰭設(shè)計(jì)、低滾動(dòng)阻力的輪胎的采用,實(shí)現(xiàn)了0.29的同級(jí)最低風(fēng)阻系數(shù),令燃油經(jīng)濟(jì)性再度提升,達(dá)到5.9L/百公里(1.6L S-CVT)、6.1L/百公里(1.8L S-CVT)的油耗。近期國(guó)家重啟的“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”首批“1.6升以下的節(jié)能補(bǔ)貼”目錄正式公布,全新卡羅拉1.6L S-CVT全系5款車型均入選,購(gòu)買這些入選車型時(shí)將額外獲得3000元國(guó)家補(bǔ)貼。相比原政上榜車型的本次“掉隊(duì)”,卡羅拉再次入圍,則又一次有力的佐證了其杰出的燃油經(jīng)濟(jì)性。
保養(yǎng)間隔延長(zhǎng)一倍——全新卡羅拉將定期保養(yǎng)間隔由5000公里或6個(gè)月延長(zhǎng)至10000公里或6個(gè)月。同樣以一年2萬(wàn)公里的行駛里程為例,全新卡羅拉的保養(yǎng)次數(shù)將由過(guò)去的4次降低為2次。在保養(yǎng)成本減半的同時(shí),也為車主節(jié)省了不少的時(shí)間成本。而朗逸、速騰、軒逸等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的保養(yǎng)間隔都維持在5000公里或6個(gè)月(或3個(gè)月),與全新卡羅拉相比就相形見(jiàn)絀了。
性價(jià)比亮點(diǎn)二:頂配車型的越級(jí)表現(xiàn)
1.6L GLX-i導(dǎo)航版和1.8L PREMIUM至高版為全新卡羅拉的兩款頂配車型,在配置上十分豐富,其中某些配置甚至超越同級(jí)車,達(dá)到了B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。例如前排座椅加熱、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅腰部支撐電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置,在同級(jí)車中十分罕見(jiàn)。另外,1.8L PREMIUM至高版所獨(dú)有的側(cè)安全氣囊與定速巡航兩項(xiàng)配置,也十分厚道。
性價(jià)比亮點(diǎn)三:主力車型的卓越性價(jià)比
1.6L GL-i真皮版的售價(jià)為手動(dòng)擋車型12.48萬(wàn)元、自動(dòng)擋13.48萬(wàn)元,對(duì)于預(yù)算有限,但又想選購(gòu)一款大氣、高級(jí)感十足車型的消費(fèi)者來(lái)講是最物有所值的。首先1.6L GL-i 真皮版涵蓋了大部分實(shí)用配置,如鋁合金輪轂、前霧燈、前大燈手動(dòng)水平調(diào)節(jié)、前/后電動(dòng)車窗、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、后視鏡加熱等,而像多功能真皮方向盤(pán)、真皮座椅則讓舒適性大幅度提升。
1.8L GLX-i車型的性價(jià)比表現(xiàn)也非常優(yōu)秀,首先是動(dòng)力明顯提升,跑高速或加速超車時(shí)更加輕松,其次VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、LED日間行車燈等安全配置也一應(yīng)俱全,所以相比較而言,其15.08萬(wàn)元的售價(jià)還真不算高。
性價(jià)比亮點(diǎn)四:入門門檻進(jìn)一步降低
全新卡羅拉1.6L入門級(jí)車型僅為10.78萬(wàn)元,對(duì)比市場(chǎng)上的同級(jí)別車,門檻堪稱是最低的,例如日產(chǎn)軒逸入門款1.6XE 5MT舒適版的售價(jià)為11.9萬(wàn)元,新朗逸入門款1.65MT風(fēng)尚版的售價(jià)為11.29萬(wàn)元,其他同期上市的同級(jí)別新車的入門價(jià)格也基本都在12萬(wàn)元以上。顯而易見(jiàn),在動(dòng)力、性能和配置十分接近的情況下,全新卡羅拉讓擁有一輛舒心家轎的門檻低了不少。
性價(jià)比亮點(diǎn)五:生正逢時(shí)帶來(lái)全面超越
全新卡羅拉的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大多在2012年完成換代,而在造車技術(shù)日新月異的今天,兩年已經(jīng)可以改變很多東西。所以如軒逸、速騰、朗逸等,在商品力方面已經(jīng)遜色于全新卡羅拉,不同程度的顯露出老態(tài);而斯柯達(dá)明銳與全新卡羅拉雖然前后腳上市,但在品牌號(hào)召力和消費(fèi)者口碑方面,顯然還無(wú)法與卡羅拉抗衡。
縱觀當(dāng)前A級(jí)車市場(chǎng),全新卡羅拉可謂生正逢時(shí),再加上超越同級(jí)的商品性和全球超過(guò)4100萬(wàn)消費(fèi)者的品牌力,天時(shí)、地利、人和皆備,進(jìn)而成就了全新卡羅拉的綜合性價(jià)比優(yōu)勢(shì),獲譽(yù)“性價(jià)比之王”當(dāng)之無(wú)愧。
性價(jià)比亮點(diǎn)六:第三方專業(yè)評(píng)測(cè)客觀背書(shū)
在專業(yè)媒體對(duì)主流A級(jí)車的橫評(píng)中,卡羅拉的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)十分明顯,獲得了極高的認(rèn)可。某著名汽車垂直網(wǎng)站通過(guò)“AH-100車輛評(píng)價(jià)體系”,對(duì)當(dāng)前10款最主流的緊湊型車進(jìn)行了橫評(píng)。評(píng)測(cè)結(jié)果顯示,全新卡羅拉在性能得分上排名第二,而在成本得分上則高居第一,售后保養(yǎng)費(fèi)用是最低的,這無(wú)疑是對(duì)全新卡羅拉性價(jià)比最無(wú)可爭(zhēng)議的背書(shū)。
客觀的第三方專業(yè)評(píng)測(cè)表明,一款車型是不是厚道,是不是具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì),主要由這樣幾點(diǎn)決定:一是實(shí)打?qū)嵉呐渲,能否最大限度的滿足消費(fèi)需求,如中國(guó)消費(fèi)者最為看重的省油、大空間、保養(yǎng)等;二是新?lián)Q代的車型優(yōu)勢(shì)明顯,性價(jià)比更高,在 “AH-100車輛評(píng)價(jià)體系”的橫評(píng)中,2012年換代的幾款車如福克斯、速騰,在當(dāng)年的橫評(píng)中占盡優(yōu)勢(shì),而在今年的橫評(píng)中全部靠后站;三是在A級(jí)車這個(gè)領(lǐng)域中,實(shí)力相對(duì)均衡、沒(méi)有短板的車會(huì)擁有更高的性價(jià)比。
顯而易見(jiàn),全新卡羅拉是一輛非!昂竦馈钡能,其諸多超越同級(jí)的表現(xiàn),還會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)不小的驚喜。這就像很多女人對(duì)老公的要求一樣:厚道,但要懂得偶爾制造小浪漫、小驚喜,這才是性價(jià)比最高的老公!和這樣的老公過(guò)日子,踏實(shí)!
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