7月27日上午，昆侖潤滑油杯▪2017中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）克拉瑪依站正式開賽。超過36家企業(yè)、40個(gè)品牌的完全不改裝的量產(chǎn)車型，結(jié)合賽車手個(gè)人駕駛能力，為市民呈現(xiàn)了一場實(shí)地版的“速度與激情”。中國量產(chǎn)車性能大賽一直都是能夠綜合考驗(yàn)量產(chǎn)車的全方位性能并且為消費(fèi)者購車、選車、用車時(shí)提供值得信賴數(shù)據(jù)的重要賽事。各大汽車廠商也對該項(xiàng)賽事非常重視。

在2017年推出多款新車的自主領(lǐng)軍品牌長安汽車也派出了他們的最強(qiáng)陣容，長安CS95、長安CS55以及長安凌軒悉數(shù)登場，與各個(gè)車型的同級別的競爭對手進(jìn)行同場競技，參與的項(xiàng)目主要包括加速制動(dòng)、綜合操控、越野通過性以及蛇形麋鹿測試等多項(xiàng)全方位考驗(yàn)車身性能的比賽項(xiàng)目。在這個(gè)被稱之為魔鬼城的克拉瑪依，各個(gè)參賽車型在將近40攝氏度的高溫之下都面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，不過，長安汽車的首款MPV長安凌軒卻表現(xiàn)優(yōu)異，從所有參與比賽的同級別MPV中車型中脫穎而出，1.6L的長安凌軒全勝寶駿730的1.5T車型，包攬了MPV組全部單項(xiàng)冠軍。

作為今年剛剛上市的長安汽車首款MPV長安凌軒之所以能夠力壓眾多同級別參賽選手，與其長安汽車的品質(zhì)化保障體系與全球化研發(fā)中心對于整車的設(shè)計(jì)與配置有著莫大的關(guān)聯(lián)。

據(jù)筆者了解，長安凌軒在上市之前基于長安國際化品質(zhì)保障體系公里，其中包括超過100萬公里的極限環(huán)境嚴(yán)酷驗(yàn)證，其中包括超過100萬公里的極限環(huán)境嚴(yán)酷驗(yàn)證：在海拔5500米的昆侖山，零下52 °C的中國北極漠河，以及50 °C高溫的吐魯番，分別開展了缺氧、極寒及極熱狀態(tài)測試，經(jīng)過各種嚴(yán)苛的試驗(yàn)，最終使得長安凌軒可確保用戶暢行10年/26萬公里的數(shù)字，從這方面也不難看出在炎熱的克拉瑪依長安凌軒依然能保持車輛穩(wěn)定的原因。

另一方面，在以上加速制動(dòng)、操控性及通過性等多項(xiàng)測試中，長安凌軒的車身配置可以說是擊敗眾多對手的殺手锏。其搭載了德國博世第九代ESP系統(tǒng)，集成EBD電子制動(dòng)力分配、BA剎車輔助、HHC坡道起步輔助三大領(lǐng)先科技,可在高效保障車輛穩(wěn)定的同時(shí)，有效縮減制動(dòng)距離，其中緊急剎車時(shí)，制動(dòng)距離比同級短5-7米，這樣的配置在自主品牌的MPV中并不多見。

另外，長安凌軒依托長安全球領(lǐng)先平臺(tái)從60種方案中選出的最佳底盤也為車身的操控性及穩(wěn)定性提供了莫大幫助，其采用高剛度懸架穩(wěn)定桿及后軸，這能有效避免避免同級車常見的制動(dòng)點(diǎn)頭、加速下蹲等問題；其車身強(qiáng)大的操控性，要得益于搭載的全球一流供應(yīng)商美國天合（TRW）的EPS電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度較同級車提高一倍，并避免同級車常見的助力不足、電機(jī)噪音大、過熱失效等問題；通過性方面，長安凌軒進(jìn)氣口離地高度達(dá)900mm，并擁有同級最強(qiáng)的165mm空載離地間隙，涉水、通過200mm臺(tái)階都都不在話下！

通過這次大賽的表現(xiàn)及長安汽車的重視程度，筆者認(rèn)為長安乘用車板塊還將繼續(xù)深入在MPV領(lǐng)域的研發(fā)與創(chuàng)新，而長安凌軒只是第一步，據(jù)悉長安凌軒1.5T+6MT車型即將在8月份試駕和上市，1.6L就夠有活力了，而全新T動(dòng)力組合將擁有更強(qiáng)勁的選擇，讓我們共同期待長安凌軒1.5T的精彩表現(xiàn)！