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非特供的一劑強心針現(xiàn)代小型SUV——ENCINO昂西諾

2018年5月15日來源:廣西汽車網(wǎng)

在經(jīng)歷了17年銷量低迷的情況下,現(xiàn)代終于推出了一款有看頭的小型SUV——ENCINO昂西諾,不但穩(wěn)定了韓系車陣營的軍心,重新激活了人們對現(xiàn)代品牌的關(guān)注,甚至可以說是給這個級別的市場投下了一枚重磅炸彈。

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這款新車基于全球化平臺研發(fā),是北京現(xiàn)代高性能車系的首款力作。從車型定位來看,現(xiàn)代推出這款車是為了搶占本田繽智/XR-V、豐田的C-HR/奕澤,大眾T-roc等車型所在的小型SUV新車市場。其實ENCINO在國外叫做KNOA,上市也有些時日了。作為一臺引進車型,“非特供”的一劑強心針,ENCINO昂西諾已經(jīng)給年輕消費者帶來不少的好感。

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這款ENCINO的設(shè)計比起以往現(xiàn)代的設(shè)計風(fēng)格更加激進,采用了分體式大燈,上方細長的LED日間行車燈就像是瞇著的“怪獸眼睛”,搭配下方炮筒式的頭燈、中央六邊形的黑色中網(wǎng)和黑色的大包圍,讓人感到有一種怪獸般的兇猛氣勢。

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車尾方面,同樣采用了分體式的尾燈組,上方是非常尖銳的LED尾燈,下方的轉(zhuǎn)向燈、后霧燈的燈組被黑色塑料外框包裹,搭配下方銀色的保險杠,很有動感。車頂還有行李架,搭配18寸的大輪轂,盡顯CROSSOVER的野性色彩。

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相比于外觀,Encino的內(nèi)飾用料非常樸實,但好在層次感非常強,配色也十分符合車型的定位,比起目前市面上一系呆板內(nèi)飾設(shè)計的同級對手們要有一定優(yōu)勢。

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為了與外觀保持一致,設(shè)計者還是在細節(jié)上花了不少心思。比如,在空調(diào)出風(fēng)口、排檔桿周圍,都有和車身同色的裝飾條,而且安全帶和方向盤縫線也采用了類似的撞色設(shè)計。對細節(jié)的關(guān)注,將個性化武裝到牙齒,也許這就是ENCINO獲得沃德十佳內(nèi)飾的原因吧。

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平底的多功能方向盤凸顯整車的運動性,9.6寸的懸浮式的中控屏、語音識別功能,這都是當(dāng)下最流行的科技元素。最關(guān)鍵的是能夠支持百度地圖、Carplay和CarLife手機智能互聯(lián)等功能,實用性很強。

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配置上,ENCINO帶有車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、BSD盲點監(jiān)測、RCCW倒車側(cè)后方車輛預(yù)警、DAW駕駛員疲勞提醒等主動安全配置,在同級合資小型SUV里算是新鮮玩意。但是,對于喜歡操控感的“老司機”來說,過多的電子裝備干擾反而會讓他們很反感,甚至?xí)ヱ{駛樂趣。不過,現(xiàn)代很聰明,絕大部分的安全功能都是以提醒輔助為主,而且設(shè)置了開關(guān)按鈕,并沒有讓駕駛員對這臺車失去控制權(quán)和主動權(quán)。

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這次的活動在現(xiàn)代煙臺的研發(fā)中心進行,測試項目包括繞樁、賽道和高環(huán),疆哥這次試駕的是頂配車型。從177馬力(130kw)的1.6T發(fā)動機,加7速雙離合變速箱的配備來看,現(xiàn)代應(yīng)該是嗅到了中國年輕消費者對強勁動力的喜好。相比本田XR-V、豐田CH-R和別克昂科拉等小型SUV車型,ENCINO昂西諾1.6T+7DCT的動力組合在賬面數(shù)據(jù)上全面占優(yōu),官方百公里加速時間不到8秒。

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其實ENCINO的這臺發(fā)動機并不是第一次出現(xiàn),早已被應(yīng)用在了現(xiàn)代旗下的很多車型,例如途勝、索九、名圖等,只是調(diào)教有所不同。實際駕駛的時候,油門調(diào)教得很順腳,都是隨踩隨有。尤其是與競品對比試駕后,ENCINO的推背加速感尤為明顯。但不知道是渦輪還是DCT的緣故,在中高速的時候,加速略有一點遲滯,再深踩下去就會在短暫的空檔之后迎來動力的爆發(fā)。不過總體來說,這款7DCT變速箱的表現(xiàn)也不錯,平順性算得上出色,沒有明顯的頓挫。

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而操控方面,轉(zhuǎn)向手感比較輕盈,但阻尼感較弱。在進行繞樁和賽道體驗時,也許得益于其動態(tài)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng),能明顯感覺到ENCINO的轉(zhuǎn)向十分靈敏精準(zhǔn)。但相比于駕駛的競品來說,疆哥覺得ENCINO的路感不夠清晰,剎車腳感略軟,需要大腳下去才能發(fā)揮出比較強的制動力。

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ENCINO懸架的支撐性在過彎時能給駕駛者較強的信心,也許是得益于其運動化的底盤調(diào)教。即便在高環(huán)上,速度上到190-200km/,車身也很穩(wěn),輪胎能牢牢地抓住地面。但在隔音和減震方面,ENCINO表現(xiàn)比較一般,怠速時發(fā)動機皮帶的噪聲比較粗糙;行駛過程中,風(fēng)燥、路噪成為主要的滋擾來源。

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從試駕后的體驗來說,這款現(xiàn)代ENCINO昂西諾像是一輛被壓抑了很久的“小怪獸”,內(nèi)在有實力,外表卻個性不羈,讓人充滿激情和想象力。 15萬內(nèi)的SUV市場,尤其是小型SUV的市場競爭日益激烈,合資、自主品牌的更新?lián)Q代非?。比起滿大街跑的中庸小型SUV,現(xiàn)代ENCINO昂西諾則是多了一些個性。12.99-15.99萬的售價、年輕而運動的設(shè)計、注重實用性和駕駛樂趣的調(diào)校,這些都將是它打動目標(biāo)消費者的利器。

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最近幾年里,現(xiàn)代集團明顯加大了在高性能車型方面的投入。據(jù)現(xiàn)代工作人員介紹,除了這次試駕的ENCINO以外,在北京車展上亮相的Lafesta也會在今年推出。高性能車型本身,除了能促進銷量以外,對于提升品牌知名度和影響力也是大有幫助的。從這樣的設(shè)定來看,ENCINO的加入顯然是一件好事,至少在長期無趣的小型SUV市場里,消費者又多了一個更為個性化的選擇,何樂而不為呢?

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  • 指導(dǎo)價:12.99-15.59萬元
  • 級 別:微型車
  • 排 量:1591
  • 變速箱:雙離合
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