作為終年混跡于中高端市場的BBA，近幾年來也將主要的精神投入到海內的中低端市場上，在加之這幾年入口關稅的調劑，國產化的趨向愈來愈顯著，尤其是BBA車型當中的入門版本，由于要和海內的浩繁合股b級車的頂配車型爭取市場，售價方面假如沒有太大的上風，許多海內的消費者并不會買單，是以作為BBA車型的奧迪和寶馬，入門版本的寶馬1系和奧迪A3曾經接踵停止國產，現在的奔跑也頂不住壓力，將入門版的車型推向了國產化的途徑。

入口版本的奔跑A級，入門版本的落地價錢要在23萬閣下，曾經是海內支流b級車型的高配價錢，假如沒有奔跑這個品牌來支持的話，如許的售價注定要被市場合鐫汰，不外此次的奔跑確切拿出了至心，入門版的新車在國產以后，比入口版本的售價降低了7萬元，僅在16萬起步，要曉得國產后的寶馬1系起步價在17萬，奧迪A3更是在19萬的價位，與此比擬的奔跑A級，無疑要顯得刻薄許多。上面來先容一下這款全新的奔跑三廂車的詳細特點。

純真的從表面而言，這款全新的奔跑A級要比新款的寶馬1系和奧迪A3要精彩許多，和入口版本的車型比擬，看上去加倍時髦。新車的前臉照舊采納橫向幅度較大的進氣格柵，外部用熏黑處置的鍍鉻飾條停止裝潢，再搭配鑲嵌在中間的奔跑車標，霸氣感撲面而來。雙側的日行燈全體采納led光源，全體的外型加倍鋒利，看上去異常有視覺沖擊力。下部門的進氣格柵大了一圈，網狀外型的布局與頂部的進氣格柵互相響應，讓新車的全體感加強了許多，再搭配帥氣的尾燈和排氣管，運動感撲面而來。

內飾方面，新車的全體作風和老款保持一致，并無參加許多新的計劃元素，比擬吸引人眼球的照舊是三圓形的空調出風口，看上去異常親熱。中控臺采納了分層計劃，外面采納軟性材質停止籠罩，質感相稱精彩，共同八英寸的中控液晶顯示屏，比擬相符以后支流車型的計劃。倒梯形的多媒體系統(tǒng)搭配計劃風雅的操控臺，讓整車的科技感有了比擬激烈的表現。設置裝備擺設方面，像支流的胎壓監(jiān)測，車身穩(wěn)固控制系統(tǒng)，主動空調，預碰撞檢測，無鑰匙進入和啟動等功效都有設置裝備擺設，實用性比擬強。

空間方面，和入口版本的保持一致，車身長度為4314mm，軸距為2630mm，這個車身尺寸要比寶馬1系和奧迪A3精彩一點。能源方面，新車搭載的是1.4T和2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)婚配的是七檔雙聚散變速箱，最大功率可達195馬力，最大扭矩為325牛每米，作為一款緊湊型轎車來講，這個能源參數和以后支流車型相差不大。

16萬的起步價，曾經要比支流的合股b級車加倍廉價，此次國產奔跑的市場競爭力有了異常大的晉升，曩昔由于售價太高而抉擇了同價位的豐田凱美瑞，邁騰和十代雅閣的消費者，能夠會有點懊悔了。和作為老敵手的奧迪A3和寶馬1系比擬，這款全新的奔跑A級無疑加倍具備競爭力，在BBA車型漸漸走向平民化的過程當中，最大的受益者照樣廣大的消費者，對付想購置BBA車型的消費者來講，這款全新的奔跑A級能夠作為首選目的。