要說受到疫情影響最大的品牌，必然是東風(fēng)本田無疑。東風(fēng)本田的總部、工廠等全部設(shè)立在湖北境內(nèi)，工廠員工大部分來自湖北地區(qū)，同時(shí)其產(chǎn)業(yè)鏈上重要的配套零部件供應(yīng)商也幾乎都在附近。

在疫情最嚴(yán)重的兩個(gè)多月時(shí)間里，東風(fēng)本田幾乎所有生產(chǎn)項(xiàng)目都陷入停滯，而這一停就停了兩個(gè)多月（包含春節(jié)假期），幾乎比任何一家其他車企所停工的時(shí)間都要長(zhǎng)。而且眾所周知，近幾年?yáng)|風(fēng)本田發(fā)展迅速，市場(chǎng)銷量猛增，三家工廠更是常年處于超負(fù)荷生產(chǎn)的狀態(tài)之下。這次停工，導(dǎo)致東風(fēng)本田在終端市場(chǎng)的銷量大幅度滑坡，而且正因?yàn)楣�廠處于超負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)下，所以后期很難通過加班加點(diǎn)的方式追回?fù)p失的市場(chǎng)份額。

疫情對(duì)于東風(fēng)本田銷量的影響有多大，看看CR-V的銷量就可以了。二月份，CR-V罕見地沒有錄得銷量。而在三月份，CR-V銷量數(shù)據(jù)僅為2560輛，這款長(zhǎng)期處于SUV銷量榜單前列的產(chǎn)品，這次僅能屈居SUV銷量57名，而這當(dāng)然不是CR-V真實(shí)水準(zhǔn)的體現(xiàn)，顯然CR-V受到終端市場(chǎng)產(chǎn)品供給短缺的問題了。

不過，從近日公布的四月份銷售數(shù)據(jù)來看，我們很欣喜地發(fā)現(xiàn)，CR-V強(qiáng)勢(shì)回歸了。四月份，CR-V的銷量達(dá)到了16469輛，銷量排名更是殺入SUV銷量榜前五，位居第四名。可以說，CR-V銷量的回暖，預(yù)示著東風(fēng)本田的日常生產(chǎn)已經(jīng)恢復(fù)常態(tài)，那個(gè)令人熟悉的強(qiáng)大的東風(fēng)本田又回來了。

除了銷量回升，新款CR-V也在近期有了新的消息。繼前不久申報(bào)圖曝光之后，現(xiàn)在新款CR-V更多相關(guān)信息得以披露，新車有望在今年7月份正式上市銷售。

作為年度改款車型，新款CR-V這一次對(duì)顏值進(jìn)行了小幅修改，將與海外新款CR-V保持同步。新款CR-V將前格柵進(jìn)一步放大，同時(shí)對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，整體造型將向運(yùn)動(dòng)化進(jìn)一步靠近。同樣的細(xì)節(jié)變化還出現(xiàn)在車尾方面，新車將通過增加銀色裝飾條來增加產(chǎn)品質(zhì)感。此外，在兄弟車型皓影上出現(xiàn)的主打運(yùn)動(dòng)個(gè)性的Black Edition黑色運(yùn)動(dòng)套件也將被首次引入到CR-V上。這樣一來，CR-V將找回更自我的定位。因?yàn)橄鄬?duì)而言東風(fēng)本田品牌產(chǎn)品定位會(huì)比廣汽本田品牌產(chǎn)品更年輕與運(yùn)動(dòng)，去年皓影上市推出Black Edition黑色運(yùn)動(dòng)套件版車型后，相信一定有很多CR-V車主或準(zhǔn)車主羨慕得心癢癢。

寫在最后

以CR-V為代表的東風(fēng)本田產(chǎn)品在近期實(shí)現(xiàn)銷量回暖的同時(shí)，終端市場(chǎng)的產(chǎn)品供給緊缺現(xiàn)象預(yù)計(jì)會(huì)稍有好轉(zhuǎn)，但部分特殊配置車型或許還會(huì)存在訂車周期長(zhǎng)的情況。

而對(duì)于新款CR-V來說，此次改款照例又是小幅度提升，但是相信在市場(chǎng)表現(xiàn)方面，新款CR-V可能借助市場(chǎng)回暖，達(dá)到新的高度。（文/鐘奕）