受到后疫情時期、芯片短缺的影響,今年的國內車市環(huán)境依舊不太友好。大部分車企的心態(tài),都是寄希望于主銷車型,實現(xiàn)"穩(wěn)中不求敗"。而作為國內合資車企的代表,一汽豐田的業(yè)績表現(xiàn)可謂給國內車市打了一劑“強心針”。今年,一汽豐田已經(jīng)達成累計銷量突破900萬輛,實現(xiàn)高速、高質量發(fā)展。11月,一汽豐田實現(xiàn)批發(fā)銷量83863輛(含進口車),同比增長3%。1-11月累計銷量754606輛(含進口車),同比增長5%。其中,RAV4榮放11月銷量19184輛,1-11月累計銷量182703輛,同比增長17%,熱銷勢頭尤為搶眼。
若想實現(xiàn)銷量穩(wěn)步增長,在同級中保持競爭力,秘訣就在于把握市場需求的脈搏。這也是RAV4榮放的制勝關鍵所在。作為城市SUV鼻祖,RAV4榮放一直在SUV市場中占據(jù)著重要的地位。歷經(jīng)27年的蛻變,如今RAV4榮放在TNGA-K平臺的賦能下,實現(xiàn)了技術、配置等多項越級革新,再次定調SUV市場價值新高度。今天,我們就聚焦RAV4榮放的四驅技術、安全配置,為大家解讀其在產(chǎn)品力上的絕對優(yōu)勢。
極致技術,三套四驅玩法隨你定
如今,城市SUV車型的定位多偏向“城市通勤+輕度越野”,同質化現(xiàn)象嚴重。且對于追求駕控、越野的用戶來說,市面上能滿足他們訴求的車型少之又少。而RAV4榮放憑借動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)、電子四驅(E-Four)三套四驅系統(tǒng),實現(xiàn)用車場景的全方位覆蓋,精準解決了不同類型用戶的用車需求。
其中,動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)能夠以50:50的比例來分配前后橋動力,經(jīng)常會行駛在鋪裝不是很好的一般復雜路面,而且雨季分明、冬天又經(jīng)常會下雪的地區(qū),這套動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)可以保證行駛的操控性、穩(wěn)定性。另一款四驅系統(tǒng):動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)的核心優(yōu)勢就在于可以根據(jù)不同路況,控制前、后以及左、右車輪的扭矩分配,大幅提升了車輛轉彎時的線性行駛性能和惡劣路段的通過性能。此外,為RAV4榮放雙擎版提供的電子四驅(E-Four)可實現(xiàn)前后輪扭矩在100:0~20:80之間精準分配,即使是在濕滑路面,也能保證迅猛的起步與卓越的操控。
總體來說,RAV4榮放不論是四驅系統(tǒng)的種類,還是技術的先進程度,在同級之中都具有明顯的優(yōu)勢,以日系核心競品CR-V、奇駿為例,CR-V的Real-Time AWD 智能四驅系統(tǒng)、奇駿的第二代4x4-i智能全模式四驅,都不能實現(xiàn)后輪左右扭矩獨立分配,并且CR-V并沒有為混動車型單獨設定一套四驅系統(tǒng)。相比之下,RAV4榮放可以為用戶帶來更為豐富、更為適合的四驅選擇方案,頗有一種量身定制的感覺、
極致誠意,安全科技入門即高配
選擇一輛合適自己的車,僅僅追求性能不夠的, 安全性都是消費者購車時重點關注的關鍵指標。簡單來說,影響一輛汽車安全性的因素大致分為兩大類:主動安全系統(tǒng)和被動安全配置。其中,主動安全系統(tǒng)可以在車輛有撞擊危險前起到防范于未然的作用;而被動安全配置則是在無法避免碰撞事故的情況下,依靠車輛本身的防護措施,將傷害降到最低。
作為城市SUV的標桿車型,RAV4榮放同樣將安全性演繹到極致,主動安全方面,RAV4榮放全系標配了Toyota Safety Sense智行安全,囊括DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、PCS預碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動調節(jié)遠光燈系統(tǒng)等主動安全科技,實現(xiàn)了“想用戶所想、先用戶一步”的安全保證。值得注意的是,同級車型類似的駕駛輔助和安全配置并不是全系標配。譬如:CR-V的Honda Sensing、奇駿的NISSAN i-SAFETY都只是在高配車型上才會出現(xiàn)。而在RAV4榮放這里,安全不分高低配,可謂誠意十足。
憑借卓越的四驅性能、完備的安全守護,RAV4榮放可謂深得人心。作為一汽豐田的“明星”車型,RAV4榮放在傳承27年品牌積淀的基礎上,進行了技術升級、品質升級在內的一系列顛覆式變革,以越級的產(chǎn)品實力和貼心的用車體驗,全面滿足當代消費者不斷升級的購車需求,完美契合了一汽豐田"致真 至極"的品牌理念,稱得起城市SUV中當之無愧的“引領者”。
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