【6月12日，匈牙利】2022賽季W(wǎng)TCR房車世界杯匈牙利站在亨格羅寧賽道落下帷幕。經(jīng)過周末兩天激烈的角逐，圣地亞哥·烏魯希亞和車手揚·埃赫拉舍憑借正賽1和正賽2的出色發(fā)揮，為領(lǐng)克車隊斬獲1冠1亞的優(yōu)異成績。

目前，領(lǐng)克兩支車隊分別以104分和101分位列車隊積分榜第三、四名，圣地亞哥·烏魯希亞和揚·埃赫拉舍則以69分和63分位列車手積分榜第三、第四名，中國車手馬青驊則以55分排在第六位，而伊萬·穆勒和泰德·比約克分別位于車手積分榜第十和十三位。

領(lǐng)克車隊車手圣地亞哥·烏魯希亞奪冠領(lǐng)獎

賽程驚險 藍(lán)色軍團(tuán)一騎絕塵捍衛(wèi)榮耀

亨格羅寧賽道全長4.381公里，因舉辦F1賽事而聞名于世，也以極其復(fù)雜的賽道環(huán)境和難超車的賽道特性讓比賽充滿了懸念和看點。

這條賽道一直都是領(lǐng)克車隊的“榮耀之地”。2019年，伊萬·穆勒和揚·埃赫拉舍這對“舅甥組合”在此獲得一亞一季。2020年，領(lǐng)克車隊二戰(zhàn)亨格羅寧并獲得一冠兩亞，同時領(lǐng)跑車隊、車手兩大積分排行榜。2021年，圣地亞哥·烏魯希亞與揚·埃赫拉舍再展雄風(fēng)，斬獲一冠一季的絕佳成績。

居首位的領(lǐng)克03 TCR賽車

而在今年的亨格羅寧賽道上，揚·埃赫拉舍和圣地亞哥·烏魯希亞再次奉獻(xiàn)了一次精彩絕倫的極速盛宴。此次比賽中，領(lǐng)克車隊的BoP限制為全場最重的50kg增重、97.5%的發(fā)動機(jī)功率輸出和80mm最低離地間隙，最終以1315kg車重參與征戰(zhàn)。揚·埃赫拉舍和圣地亞哥·烏魯希亞在排位賽中憑借03 TCR賽車性能和精準(zhǔn)的判斷分別獲得正賽1第3發(fā)車位和正賽2發(fā)車桿位，為正賽的激戰(zhàn)創(chuàng)造了有利的條件。

第一回合正賽中，揚·埃赫拉舍保持排位賽優(yōu)勢順利跑完大半程，雖然亨格羅寧賽道以“難超車”的特性而聞名，但他最終在沖刺前找準(zhǔn)時機(jī)完成了對前方車手貝松的精彩超越，獲得亞軍；第二回合正賽中，桿位發(fā)車的圣地亞哥·烏魯希亞發(fā)車后保住了桿位并保持優(yōu)勢領(lǐng)跑全程，未給后方對手任何超越的機(jī)會；但后方中游集團(tuán)的爭奪尤為激烈，許多車手為完成超越，發(fā)生多起賽車碰撞。最終，圣地亞哥·烏魯希亞收獲了他在亨格羅寧賽道的第二個冠軍獎杯，真正上演了一場精彩的“大圣”衛(wèi)冕，續(xù)寫賽道傳奇。

圣地亞哥·烏魯希亞慶祝奪冠

強(qiáng)勢進(jìn)攻 中國車手馬青驊精彩超車

本站中，馬青驊展現(xiàn)了中國車手的強(qiáng)勁實力和賽場應(yīng)對能力。第一回合正賽，馬青驊在發(fā)車時精準(zhǔn)搶位，并在隨后強(qiáng)勢防守以全場第五名的成績完賽。而第二回合正賽中，馬青驊以第五位發(fā)車入局，全場不斷向?qū)κ职l(fā)起進(jìn)攻，最終再次以第五名的成績完成亨格羅寧賽道的征戰(zhàn)，并收獲了“小五郎”的稱號。在這條超車難度極大的中低速賽道上，馬青驊以激進(jìn)的進(jìn)攻姿態(tài)和強(qiáng)硬實力展現(xiàn)了中國車手的競技精神。

中國車手馬青驊駕駛的55號領(lǐng)克03 TCR賽車

本賽季W(wǎng)TCR賽場上，領(lǐng)克汽車不僅與奧迪、本田等老牌汽車廠商同場角逐，更在WTCR房車世界杯賽季史上首次出現(xiàn)“中國人+中國車”的組合，不僅以中國速度閃耀世界，更向世界證明中國汽車品牌的實力和自信。

賽事盛會 領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽-官方測試熱血來襲

本周末，除了匈牙利站的WTCR房車世界杯的極速對決，領(lǐng)克汽車在寧波國際賽道舉辦了2022年領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽官方測試。本賽季領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽全年共五站，分為大師組、媒體組和巾幗組，以沖刺賽的形式進(jìn)行。領(lǐng)克汽車運動推廣大使——“鐵豆”，今年再次駕駛9號賽車參賽。

領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽-官方測試

排位賽中，楊慢慢以2分14秒的全場最快圈速獲得第一回合正賽桿位。在第一回合正賽中，楊慢慢和陳曉科全場持續(xù)近身纏斗，在最后的決賽圈中陳曉科貢獻(xiàn)極限救車并最終獲得大師組冠軍，楊慢慢獲得全場亞軍和媒體組冠軍，而“鐵豆”獲得巾幗組亞軍和媒體組季軍。第二回合正賽則驚險刺激，車手們多次在爭奪和搶位中發(fā)生不同程度的碰撞，其中魏鑫成功在彎道內(nèi)線實現(xiàn)超車并領(lǐng)跑全場，最終拿下大師組冠軍，梁奇獲得全場亞軍和媒體組冠軍，值得一提的是，“鐵豆”在賽車嚴(yán)重受損的情況下，堅持完賽，獲得全場第六名、巾幗組冠軍和媒體組亞軍的好成績。

領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽-官方測試頒獎

領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽自開辦以來，成為了銜接TCR系列賽事與領(lǐng)克巔峰車手計劃之間的重要一環(huán)，也進(jìn)一步詮釋了領(lǐng)克汽車作為中國汽車運動文化推動者的身份與價值。

除了WTCR房車世界杯的匈牙利之戰(zhàn)和領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽官方測試，領(lǐng)克汽車還開展了LPCC 會員專屬賽道日，通過賽道體驗帶給用戶沉浸式的汽車運動魅力和文化感受。本周末的一系列賽事活動基本覆蓋了領(lǐng)克汽車運動金字塔體系的每一層級，是領(lǐng)克汽車運動金字塔體系的一個縮影，也是領(lǐng)克作為中國汽車品牌推廣中國汽車運動文化的決心和踐行。

領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽-官方測試

可街可賽 領(lǐng)克以賽事技術(shù)賦能量產(chǎn)

賽場是檢驗量產(chǎn)車的終極戰(zhàn)場。領(lǐng)克以賽事技術(shù)賦能量產(chǎn)車，讓賽車級的調(diào)教和技術(shù)惠及民用車型，真正滿足用戶對車輛性能的期待。

作為領(lǐng)克品牌的“性能基石”，領(lǐng)克第一款轎車領(lǐng)克03自上市以來就深受年輕用戶青睞。伴隨著用戶消費升級，領(lǐng)克03+應(yīng)運而生，讓眾多熱愛性能車的用戶有了全新選擇。在領(lǐng)克車隊連續(xù)斬獲WTCR年度總冠軍后，為響應(yīng)國內(nèi)車迷們的呼聲，領(lǐng)克汽車推出領(lǐng)克03+Cyan定制版，以冠軍同款Cyan藍(lán)色涂裝致敬冠軍，共享榮耀。

領(lǐng)克汽車在性能車領(lǐng)域不斷深耕，將征戰(zhàn)世界頂級賽場的技術(shù)和經(jīng)驗植根于產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，為新時代追求極致駕控樂趣的年輕用戶提供更多選擇。

領(lǐng)克03性能家族

以熱愛之名 引領(lǐng)中國汽車運動文化發(fā)展

領(lǐng)克汽車在產(chǎn)品持續(xù)進(jìn)階的同時，還為不同階段的汽車運動愛好者，建立了極具挑戰(zhàn)性的完整的汽車運動體系，引領(lǐng)中國汽車運動文化的發(fā)展。

針對頂尖車手和高階玩家，領(lǐng)克現(xiàn)有的TCR職業(yè)賽車培訓(xùn)讓他們有機(jī)會逐夢TCR China、TCR Asia等高端賽事。面對專業(yè)車手，“領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽”為他們提供了不斷挑戰(zhàn)和突破自我的競技舞臺；面對廣大汽車運動愛好者，“冰雪駕控營”、“巔峰車手計劃”、賽照培訓(xùn)等泛汽車運動，為中國賽車運動發(fā)掘潛力新秀�；�于多項賽事的舉辦經(jīng)驗，領(lǐng)克持續(xù)深耕，讓每一個少年時代的賽車夢變得觸手可及。

2021賽季領(lǐng)克巔峰車手計劃年度總決賽

今后，領(lǐng)克汽車將不斷推出更多面向不同人群的專屬活動和賽事，致力于中國賽車手的培養(yǎng)和中國汽車運動文化的推廣，同時，領(lǐng)克也將持續(xù)以“不止于車”的品牌理念為廣大用戶帶來更加極致、純粹的駕控體驗。下一站，領(lǐng)克車隊將繼續(xù)帶著中國汽車品牌的榮耀，以冠軍實力征戰(zhàn)世界賽場。

關(guān)于領(lǐng)克

領(lǐng)克是吉利汽車集團(tuán)旗下高端品牌。“領(lǐng)”寓意領(lǐng)先、引領(lǐng)；“克”寓意改變、突破。

2016年10月，領(lǐng)克品牌在德國柏林發(fā)布，2017年11月，首款車型領(lǐng)克01在中國寧波上市。

成立五年來，領(lǐng)克以“挑戰(zhàn)慣例”的品牌精神，基于CMA中型車電氣化模塊架構(gòu)；SPA大型車電氣化模塊架構(gòu)； BMA EVO小型車架構(gòu)，打造了多款“高顏值、高性能、高科技、高安全、高價值”的產(chǎn)品，快速形成了燃油+新能源、SUV+轎車及性能車的立體化產(chǎn)品序列。

在中國市場，領(lǐng)克累計銷量已突破70萬臺，在國際市場，領(lǐng)克已經(jīng)實現(xiàn)整車出口歐洲常態(tài)化，亞太計劃首站落地科威特，讓領(lǐng)克在全球市場邁出更加堅實的一步。以“持續(xù)改變移動出行，讓人們更熱愛出行”為目標(biāo)，領(lǐng)克正以個性、開放、互聯(lián)的姿態(tài)從容邁向世界舞臺。