從最初的簡單出行工具，到出行伙伴，再到“第三生活空間”，汽車的意義不斷延伸，用戶對汽車的期待也開始不斷提升。座艙作為提升用戶駕駛體驗的重要一環(huán)，除了座椅、方向盤、操控等方面，音響也成為新時代座艙的核心發(fā)力點之一。哪吒汽車旗下B+級“運動型智享轎跑”哪吒S上市以來，憑借著運動型跑車的炫酷外形和行政級座駕的智慧靈魂，備受市場關(guān)注。其中， 720°哪吒定制環(huán)繞音響也憑借著在硬件創(chuàng)新、算法優(yōu)秀、精湛調(diào)音和產(chǎn)品巧思四個方面的絕佳表現(xiàn)，為用戶帶來了與豪華座駕相得益彰的超凡聆聽體驗，讓眾多音樂發(fā)燒友瘋狂種草。

定制型音響系統(tǒng)劃代，座艙從“聽個響”到“聽音響”

與影院等傳統(tǒng)音樂娛樂環(huán)境相比，汽車聲學環(huán)境更復雜。隨著技術(shù)進步，汽車的音響系統(tǒng)也在不斷刷新，除了硬件，汽車音響系統(tǒng)在聲學單元布局，音源適配以及后端音效算法上。越來越追求為用戶構(gòu)建極致的多場景聽享空間。

簡單來說，汽車音響的發(fā)展歷程是聲學單元數(shù)量與聲道兩個維度的演變。一方面是聲學單元數(shù)量的增多、輸出功率的變大等，另一方面是通過多聲道來覆蓋更多的聽音場景以這兩個維度來劃分，定制化汽車音響系統(tǒng)歷經(jīng)了1.0-3.0三個時代。1.0時代的6-12揚聲器系統(tǒng)實現(xiàn)雙聲道普通立體聲、2.0時代的14-18揚聲器系統(tǒng)實現(xiàn)水平維度的單場景環(huán)繞，再到3.0時代通過增設頂棚揚聲器、頭枕揚聲器實現(xiàn)了多場景多維度環(huán)繞的進化，音響也在左右聲道基礎上增加了中置聲道、左環(huán)繞聲道、右環(huán)繞聲道以及超低音效果聲道，即從4.0聲道演變到5.1聲道、7.1聲道，以哪吒S為代表的部分車型更是達到了7.1.4聲道。這能讓用戶在座艙內(nèi)聆聽音樂時欣賞到更強的現(xiàn)場感和樂隊感，觀看影片時則具有更身臨其境的代入感。

作為電動汽車領(lǐng)域的智能代表，哪吒汽車始終關(guān)注消費者對出行娛樂升級的多樣化、品質(zhì)化需求。旗下“運動型智享轎跑”哪吒S通過硬件創(chuàng)新、算法優(yōu)秀、精湛調(diào)音和產(chǎn)品巧思四個方面實現(xiàn)智能聲場效果，為用戶打造出一個720°的全場景智慧聲學空間。

21揚聲器系統(tǒng)+天空音效布局，小身材也有大能量

音響系統(tǒng)作為車載信息娛樂的重要組成部分，是座艙中最能影響用戶對整車直觀感受的裝置。哪吒S為了讓音樂獲得最大程度的還原，座艙內(nèi)共設置了21個聲學單元，包括12個主揚聲器營造親臨感，4個頂棚揚聲器營造空間感，4個頭枕揚聲器營造環(huán)繞感，再加上1個重低音單元以及獨立的外置功放，這些聲學單元的布局經(jīng)過精密推敲，確保每個乘員都能享受到高品位音質(zhì)。這套系統(tǒng)最大功率達到1216W，豐富音樂細節(jié)的同時，也進一步強化了聲場的震撼體驗。

再加上行業(yè)領(lǐng)先的7.1.4天空音效方案合理布局，配合全頻聲學模組，塑造全車更均衡、更具深度與沖擊力的720°天空音效，充分詮釋出哪吒S作為運動轎跑的強大氣場。

值得一提的是，哪吒S的1.9㎡全景隔熱天幕占據(jù)了頂棚大部分空間。為了實現(xiàn)720°環(huán)繞音效，布局在哪吒S頂棚側(cè)邊的4個微型揚聲器在應對狹小空間挑戰(zhàn)的同時，還在超高強度碳纖維多層復合紙盆材料、超線性結(jié)構(gòu)等方面進行創(chuàng)新，以實現(xiàn)單體揚聲器在尺寸縮小的前提下保障同樣強大的輸出聲壓級，達到“小身材，大能量”的聲場效果。

行業(yè)優(yōu)秀的音效算法技術(shù)，讓聲音更真實、更自然

針對哪吒S座艙內(nèi)的聲學優(yōu)化，哪吒汽車采用SFR聲場重建、FIR濾波器、IRC補償、PCor相位矯正、VSI處理、A2Q技術(shù)等多種音效算法技術(shù)，在復雜的聲學空間中，通過對特定聲波進行補償矯正、減少音響之間的聲場相位差等，優(yōu)化音質(zhì)表現(xiàn)，以保證音頻的穩(wěn)定、高質(zhì)量輸出，最終實現(xiàn)身臨其境的座艙環(huán)繞感。

以SFR聲場重建為例，通過多聲道聲場重建，利用全車主聲道環(huán)繞揚聲器，配合高位揚聲器和近場頭枕揚聲器，對車內(nèi)的不同目標區(qū)域進行聲場重建，擴展整體聲場的寬度、深度和廣度，提升座艙音響的細節(jié)解析力和舞臺感，最終實現(xiàn)720°的環(huán)繞音效。

而VSI處理技術(shù)則是利用車內(nèi)揚聲器進行感知聲像位置構(gòu)建，即使在乘客的正前方?jīng)]有中央揚聲器，也可以在每位乘客的正前方構(gòu)造聲場中心，保證每位乘客都有左右均衡的聲場。

再加上大部分高端車型才會標配的FIR濾波器帶來的穩(wěn)定性、IRC補償?shù)乃矐B(tài)響應保證高保真音質(zhì)，和PCor相位矯正對整體音質(zhì)清晰度與層次感的明顯提升、A2Q技術(shù)對音效參數(shù)的自適應調(diào)節(jié)，讓座艙內(nèi)聲音的空間感、運動感、立體感都更加鮮明，為用戶打造出一個真正的三維聆聽空間。

換句話說，哪吒S座艙的720°哪吒定制環(huán)繞音響，除了能將傳統(tǒng)車內(nèi)的“二維”聲場升級為“三維”聲場，還能讓用戶聆聽到的聲音層次更飽滿、更清晰、更豐富，讓車主在車內(nèi)就能享受發(fā)燒友級的震撼體驗。以一段舞臺現(xiàn)場表演音源為例，如果說傳統(tǒng)車內(nèi)讓我們“聽到了大師級的現(xiàn)場表演”，哪吒S則是真正做到了讓我們“置身表演現(xiàn)場”。

精湛調(diào)教+專業(yè)評價，感知天籟更純粹

為了持續(xù)提升座艙音場效果，為用戶帶來更優(yōu)秀、純粹的體驗，720°哪吒定制環(huán)繞音響研發(fā)團隊根據(jù)車內(nèi)的聲學特性，為整車音響系統(tǒng)設計（理論上）最理想的聲學特性目標，并生成滿足目標聲學性能的DSP參數(shù)。同時，對單個音響通道獨立工作、多個音響通道同時工作等多種狀態(tài)下，每一個位置的聲學特性進行客觀數(shù)據(jù)測量驗證，共進行了 1368 次聲學驗證，充分保證目標參數(shù)的合理性與準確。

最后，通過中國電子音響行業(yè)協(xié)會認證的“金耳朵”團隊專業(yè)調(diào)音，從車內(nèi)的多角度多維度調(diào)試，努力為每一位用戶打造最真實、精湛的高品質(zhì)音樂體驗。