本田飛度曾經(jīng)是中國市場上最暢銷的合資品牌小型車，憑借著小尺寸大空間的設(shè)計，不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及10萬元左右就能買到一臺本田，銷量非常不錯，成為代步神器。

但是進(jìn)入到2022年之后，飛度就突然沒人買了，銷量急轉(zhuǎn)直下。飛度銷量的下滑，總統(tǒng)來講是有三個方面引起的。

第1個方面是新一代本田飛度剛上市的時候，相比于海外版的車型減配非常的嚴(yán)重。此前就有媒體整理過，飛度減配的項目包括車輪尺寸，剎車系統(tǒng)從碟剎閹割成鼓剎，ACC自適應(yīng)巡航國外版本有，到中國市場就沒有了。國外的電子手剎到國內(nèi)閹割成了機(jī)械手剎。車機(jī)系統(tǒng)國外有car play，但是到國內(nèi)也沒有了。

本田飛度的定位是都市精品時尚小車，但是減配了這么多配置之后，你就不會覺得它很精致了。反而給人很多廉價感。而價格方面，本田飛度價格也不便宜。削減了配置，價格還這么貴，所以用戶就覺得飛度性價比非常的低。

第2個方面則是自主品牌新能源車型的崛起，因為很多買飛度的用戶大部分也只是城市當(dāng)中代步使用，并不會走長途。因此10萬元左右的純電動車型對本田飛度構(gòu)成了很大的威脅。最典型的代表就是比亞迪海豚。這款車型價格雖然比飛度貴了2萬塊錢左右，但是由于是純電動的車型，所以后期使用成本很低，而且不用交購置稅。所以整體上來說，用車的成本要比飛度低很多。

更何況比亞迪海豚的配置非常的豐富，作為純電動汽車，海豚擁有更長的軸距，更大的車內(nèi)空間。所以比亞迪海豚搶走了大部分飛度的用戶。

第3個方面都是本田飛度在品質(zhì)上出現(xiàn)了問題。車質(zhì)網(wǎng)上就有用戶投訴，本田飛度行駛當(dāng)中突然出現(xiàn)失速，儀表盤出現(xiàn)故障碼。車主通過車質(zhì)網(wǎng)投訴說：“回4S店檢查，維修師傅清除故障碼交車給我，說是偶發(fā)性故障，要求先用車觀察，并建議拆除非原廠加裝件。我按要求拆除加裝件后繼續(xù)用車。后又陸續(xù)多次出現(xiàn)故障碼，高速行車時突然失速，差點造成與后車碰撞，極度危險！后駛回4S店要求徹底查清故障以保證人身安全，維修師傅檢測后表示可能是行車電腦問題要求更換。但店方不履行保修條款，要求用戶自費3200元更換電腦板。自費更換電腦板后依然有失速，問題沒有解決�！�

目前在網(wǎng)上有關(guān)飛度無法加速的投訴已經(jīng)有3~4起了。

我們看飛度最近一年的銷量走勢基本上是呈現(xiàn)下滑趨勢的，2021年9月飛度的月銷量能達(dá)到12,355輛，在小型車中的市場份額占比達(dá)到24.95%，在廣汽本田的市場份額占比達(dá)到17.36%。

但是到2022年8月飛度的月銷量只有2630輛，在小型車的市場份額只有5.31%。在廣汽本田的占比只有2.73%。

實際上大家能注意到，從進(jìn)入到2022年起，飛度的銷量就再也沒有超過1萬輛，月銷七八千輛就已經(jīng)很不錯，更多的是月銷2000輛1000輛。所以屬于飛度的時代確實已經(jīng)過去了。