資源型城市貨物運輸?shù)淖畲笸袋c是輸出與輸入的貨運量存在嚴重順差，導(dǎo)致大部分車輛返程空載行駛，浪費燃油費、過路過橋費等，也會壓縮單程運輸?shù)睦麧�。為了解決資源型城市貨運痛點，催生出了“子母車”這一特殊的運輸模式，去程兩車滿載運輸，返程時則“母車”背“子車”，可降低50%返程費用，實現(xiàn)往返運輸利潤最大化。

根據(jù)以往對子母車運輸場景的深入調(diào)研，發(fā)現(xiàn)其主要有以下特點：1、貨物類型為煤炭、礦石等資源型貨物，附加值低，因此不追求時效;2、線路固定，單程運距在800—1000km(超過1000km以鐵路運輸為主)，一趟往返2—3天，每月往返大約13—15趟;3、行駛道路以國道和省道為主，平均速度為60—65km/h;4、每輛車1個司機，通常多輛車結(jié)伴行駛，長期居住在駕駛室內(nèi)，吃飯以路邊小店為主，搭伙做飯為輔;5、不超載，車輛嚴格執(zhí)行6軸總重49噸的法規(guī)要求。

根據(jù)以上對子母車運輸場景特點分析，毋庸置疑，用戶采購子母車產(chǎn)品主要有四個關(guān)鍵要素：自重輕、合規(guī)、節(jié)油、回本快。

第一，自重輕

資源型貨物運費結(jié)算為：運輸重量×運輸距離×噸公里運價。在車輛總重49噸的情況下，車輛自重就成為盈利的關(guān)鍵。東風(fēng)商用車最新推出的東風(fēng)天龍VL子母車，按照少油少尿素狀態(tài)進行稱重：采用東風(fēng)康明斯發(fā)動機的母車自重僅為7530kg，子車自重為7380kg;而搭載龍擎動力的母車自重僅為7780kg，子車自重為7630kg，這是目前行業(yè)內(nèi)最輕的6×4重卡車型，按照一個月13趟，現(xiàn)煤炭運價180元/噸計算，比其他品牌子母車多拉0.19-0.59噸，每年可增加收入5000-15000元。

很多用戶對重卡輕量化保持觀望和質(zhì)疑的態(tài)度，過分輕量化是否會存在可靠性和耐久性的問題?據(jù)了解，東風(fēng)天龍VL是通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、新材料、新工藝的輕量化來實現(xiàn)整車降重。在結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，對擋泥板支架、鞍座、驅(qū)動橋橋殼等進行了拓撲優(yōu)化，并且對后懸縮短，不僅提升了轉(zhuǎn)彎便利性而且還降低重量;在新材料方面，變速箱殼體、后處理支架等采用鋁合金材質(zhì)，單件降重達30—40%;在新工藝方面，車輪輪輞采用最先進的高強鋼旋壓工藝，單個輪輞可降重5%，后板簧采用最新變截面兩片板簧，比傳統(tǒng)的三片簧可降重10%—15%�？傊�，東風(fēng)天龍VL子母車的降重措施都通過了嚴苛的驗證，整車B10壽命在120萬公里以上。

第二，尺寸合規(guī)

根據(jù)GB1589-2016要求，6軸半掛列車最大高度為4m，最大寬度為2.55m，最大長度為17.1m，3軸倉柵或欄板半掛車長度為13m。子母車最大的痛點是組合之后超高、超寬、超長。

東風(fēng)天龍VL子母車針對以上3個痛點，開展了相關(guān)設(shè)計：子車采用矮頂駕駛室，駕駛室四點懸置均采用氣囊懸置，不僅可以提升駕駛室的舒適性，而且一鍵放氣功能可將駕駛室降低4—6cm，子車停車時高度僅為2.8m，是目前國內(nèi)平頭矮頂重卡的最低高度，從而確保子母車總高度不超過4m，滿足法規(guī)高度要求;東風(fēng)天龍VL子母車的駕駛室寬度為2.42m，針對子車的腳踏板、擋泥板支架等都進行了特殊設(shè)計，子車左右轉(zhuǎn)向照地燈和頂部示廓燈更改為內(nèi)嵌式，避免剮蹭損壞，全車最大寬度僅為2.47m，小于母車掛車最大寬度2.55m，保證子車順利裝載到母車貨箱內(nèi)，并滿足法規(guī)寬度要求;東風(fēng)天龍VL子母車的軸距為3200+1350mm，相對于目前主流的3350+1350mm，軸距縮短了150mm，提升了整車轉(zhuǎn)彎的便利性，子車上下車的便利性，降低了整車重量，子車在匹配9.5m短版3軸半掛車后總長度小于13m，滿足法規(guī)長度要求。

第三，節(jié)油

由于資源型貨物的附加值很低，對時效性要求不高，因此增加利潤最有效的方式就是節(jié)油。重卡是否省油關(guān)鍵取決于工況，對于煤炭、礦石運輸車輛以國道和省道為主，雙向2車道或4車道，非封閉混行道路，再加上城鎮(zhèn)路段的紅綠燈，則平均行駛車速為60km/h，最高行駛速度為70km/h。東風(fēng)天龍VL子母車為此采用了兩套動力方案，在滿足動力性的情況下實現(xiàn)最佳經(jīng)濟性。

一種是東風(fēng)康明斯L9-430發(fā)動機，排量9.5升，最大功率430馬力，最大扭矩1900牛米，最大扭矩區(qū)間為1000—1400轉(zhuǎn)/分鐘。最大的優(yōu)勢為重量輕，比其他品牌輕100kg以上。該款發(fā)動機應(yīng)用第六代增壓器的高效增壓技術(shù)和進氣系統(tǒng)優(yōu)化，相對于國五產(chǎn)品的低速扭矩性能大幅提升。當車輛后橋速比為3.909，以70km/h行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1074轉(zhuǎn)/分鐘，正好處于最大扭矩區(qū)間的初始階段，則可實現(xiàn)最佳節(jié)油效果。

一種是東風(fēng)龍擎DDi11-465發(fā)動機，排量10.8升，最大功率465馬力，最大扭矩2240牛米，最大扭矩區(qū)間為1000—1400轉(zhuǎn)/分鐘。采用2500bar高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)和高效增壓器，渦端效率提升5%，壓端效率提升1%;發(fā)動機優(yōu)化噴油器參數(shù)、燃燒室型線，最低比油耗186g/kWh;運動零部件則采用低摩擦PVD活塞環(huán)、IROX軸瓦設(shè)計，降低發(fā)動機摩擦功。東風(fēng)龍擎DDi11-465發(fā)動機最大的優(yōu)勢就是動力強勁，可提升運輸時效性，滿足山區(qū)丘陵路段的行駛要求。

東風(fēng)天龍VL子母車以上兩種動力方案都是目前成熟可靠的動力方案，其B10壽命都超過120萬公里，并且根據(jù)子母車的運輸場景進行標定，用戶可根據(jù)具體行駛工況進行合理選擇。

第四，回本快

東風(fēng)天龍VL子母車是在現(xiàn)有成熟的東風(fēng)D310平臺上針對子母車運輸場景開發(fā)的車型，具備明顯的成本優(yōu)勢。預(yù)計比目前同等功率段競品性價比提升8%以上。在目前運輸價格低迷的情況下，可縮短回本周期3個月以上，再加上東風(fēng)的金融政策，可大幅降低用戶的運營風(fēng)險。

此外，作為商用車領(lǐng)域重要整車制造企業(yè)之一，東風(fēng)商用車一直堅持“關(guān)懷每一個人，關(guān)愛每一部車”，近期正在進行“超級購車節(jié)”福利大放送。據(jù)了解，包含東風(fēng)天龍VL子母車在內(nèi)的牽引、載貨、工程全系車型均可享受購車福利，詳情可關(guān)注“東風(fēng)卡車之友”微信公眾號進行了解。無疑是東風(fēng)商用車回饋卡友們支持和信任的有力舉措，也將更好地幫助卡友們在金秋時節(jié)占領(lǐng)貨運高地。

通過綜合分析，東風(fēng)天龍VL子母車針對目前運輸痛點進行開發(fā)，相對其他競品在以上四個關(guān)鍵要素上更具備市場競爭力，并且從現(xiàn)有的煤炭、礦石運輸，可進一步拓展到鋼鐵、砂石料運輸、單邊快運等場景，最適合單邊固定往返線路運輸使用。