不久前結(jié)束的國慶長假，特斯拉正式公布2022年第三季度全球交付數(shù)據(jù)，共交付新車34.38萬輛，同比增長42.48%，環(huán)比增長34.9%；共生產(chǎn)新車36.59萬輛，同比增長53.87%。至此，特斯拉全球累計交付量突破300萬輛。

具體車型方面，Model 3和Model Y在三季度共交付新車約32.52萬輛，生產(chǎn)新車約34.60萬輛。Model S和Model Y三季度共交付新車約1.87萬輛，共計生產(chǎn)新車約1.99萬輛。

然而，特斯拉取得的上述成績，并未達(dá)到分析師之前預(yù)期三季度共交付新車35.79萬輛的目標(biāo)。換言之，在產(chǎn)銷端，這家美國新能源車企竟然破天荒的“不及預(yù)期”。

好在，根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，9月特斯拉在華以83,135輛交付成績，刷新單月歷史新高。其中，Model Y銷量51,802輛，列總體乘用車銷量榜首，尤為引人矚目的是，特斯拉上海工廠1-9月的累計交付量已經(jīng)達(dá)到483,074輛，接近2021年全年交付數(shù)字。

殊不知，就在近日，有媒體曝光了一組國產(chǎn)特斯拉Model Y改款信息。從相關(guān)圖片來看，新車已于10月投產(chǎn)，并針對后排座椅舒適度以及后車門應(yīng)急開啟方式進(jìn)行了優(yōu)化。

其一，針對后排椅墊長度進(jìn)行調(diào)整，增長30毫米。其二，改款車型還將搭載后排車門手動釋放裝置，以應(yīng)對緊急情況�？吹竭@里，不禁想說這次所謂的“改款”，本質(zhì)上更像是一次微小的BUG修復(fù)。

而結(jié)合國慶假期前兩天，突然有相關(guān)消息爆出，特斯拉在華將進(jìn)行大幅度官降，其中Model Y降幅最高可達(dá)4萬元。雖然作為吃瓜群眾，很快就迎來了官方的辟謠，但特斯拉順勢也公布了Model 3與Model Y的最新購車政策。

年內(nèi)下定并完成交付的車主，選擇特斯拉合作保險機(jī)構(gòu)購買相應(yīng)保險可享受 7000元保險補(bǔ)貼；在10月1日至10月7日（含）之間完成下訂，可享受0首付融資租賃方案和優(yōu)惠費率貸款方案。

并且，就在上月，根據(jù)上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺消息顯示，特斯拉上海超級工廠（一期）第二階段的產(chǎn)線優(yōu)化項目在9月1日竣工并開始調(diào)試，預(yù)計驗收期限為9月1日至11月30日。

隨著擴(kuò)產(chǎn)完成，順勢打開特斯拉中國官網(wǎng)后不難發(fā)現(xiàn)，其所有國產(chǎn)車型的提車周期，均大幅度縮短。

綜上所述，一邊是利用贈送保險與金融政策開啟變相讓利，一邊是產(chǎn)能愈發(fā)充沛提車周期大幅度縮短，加之Model Y產(chǎn)品力層面的“改款”，可以肯定的是這家美國新能源車企在華正在想盡辦法提速。

那么新的問題也隨之涌現(xiàn)：今年，真的會“官降”嗎？