蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道,保時捷公布了即將發(fā)布的純電動版Macan的技術(shù)細(xì)節(jié),該公司表示,這款600馬力的緊湊型跨界車將是同領(lǐng)域中“最運(yùn)動的車型”。
電動版Macan將搭載容量為100 kWh的電池,WLTP工況下其續(xù)航里程將超過483公里。該車的電池包使用了12組三元鋰電池,電池成分為鎳、鈷和錳,比例為8:1:1。與Taycan一樣,Macan也將使用800伏技術(shù),可以在25分鐘以內(nèi)將電池電量從5%充至80%。
保時捷表示,Macan搭載的兩個電機(jī)可以提供精確的全輪控制,并在前后軸之間按需分配扭矩。Macan電動車還將提供后軸轉(zhuǎn)向功能。在車速高達(dá)80公里/小時下,后輪的轉(zhuǎn)向與前輪相反,后軸的轉(zhuǎn)向角度可達(dá)5度。保時捷表示,軸距的縮短在轉(zhuǎn)彎時可以提供更好的動態(tài)響應(yīng),同時讓駕駛員能夠更輕松地在狹小空間內(nèi)操控車輛。在更高的速度下,例如在高速公路上變更車道時,后輪的轉(zhuǎn)向與前軸相同,從而提高穩(wěn)定性。
圖片來源:保時捷
電動版Macan還將采用“高性能后軸”,電機(jī)的位置很靠后,從而使重量平衡略微偏向后方。保時捷表示,后軸上的電機(jī)將確保車輛在加速駛出彎道時更加靈活。另外,據(jù)經(jīng)銷商稱,電動Macan可能將搭載脫手駕駛技術(shù)和基于攝像頭的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)。
電動版Macan將成為保時捷首款基于大眾集團(tuán)PPE架構(gòu)的車型。奧迪Q6 e-tron也將使用該平臺,該車的上市時間預(yù)計將比電動版Macan晚6個月。
此前,受軟件問題影響,電動版Macan的上市時間推遲了大約一年。多位分析師表示,該車型將于2023年初秋在德國萊比錫(Leipzig)工廠生產(chǎn),當(dāng)前在售的Macan也是在此工廠生產(chǎn)的。
電動版Macan是保時捷繼Taycan之后推出的第二款純電動車型,它對于保時捷實現(xiàn)到2030年電動車占全球新車銷量80%以上的目標(biāo)至關(guān)重要。保時捷預(yù)計,電動Macan緊湊型跨界車的生產(chǎn)數(shù)量將與內(nèi)燃機(jī)版本相同。
保時捷生產(chǎn)負(fù)責(zé)人Albrecht Reimold對媒體表示:“內(nèi)燃機(jī)版Macan的年產(chǎn)量為8萬輛以上,我們計劃電動版Macan的產(chǎn)量也將達(dá)到這一水平!彼透露,在未來大約兩年中,保時捷將同時生產(chǎn)電動版和內(nèi)燃機(jī)版Macan。
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