15萬以內(nèi)買什么車比較好？如果對動力性能要求高，經(jīng)常跑高速或長途，推薦長安UNI-V2.0T頂配版，裸車價僅14米，實際落地價約15.3米。其搭載的1.5TJL473ZQ7藍鯨NE發(fā)動機搭配最新的DF733七速濕式雙離合變速箱。

組成了經(jīng)過特別調(diào)教的藍鯨動力組合。性能還是很不錯的，01加速可以達到7.2秒。2.0T8AT車型的01加速可以達到6.8秒，在國道、高速公路、快速路的中高速路況下依然能夠提供不錯的動力輸出。

長安從DF727的最大扭矩270NM升級到DF733的最大扭矩300NM，搭配JL473ZQ7發(fā)動機的300NM，堪稱長安自己的黃金組合。這套電源組在14萬元以下的市場還是很不錯的。比如A級標桿大眾速騰，在今年23款車型上市之前。

一直都是1.2T/1.4T發(fā)動機，扭矩分別為175、200、250NM。搭載DQ200七速干式雙離合變速箱。DQ200僅支持最大250NM。總的來說，長安動力包的標定和調(diào)�？赡苓�有提升空間，但基本參數(shù)都非常不錯，絕對可以給合資玩家?guī)�來壓力�?/p>

大眾萬年不變的1.4T，新推出的1.5TEVO新版速騰，不是來了嗎。要知道，很多人說國產(chǎn)車這幾年的進步，要么只是外觀和內(nèi)飾的進步，要么是新能源向超車的進步，但都回避了國產(chǎn)三大件的進步。

別說視而不見，其實即便是最傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機變速箱，國產(chǎn)車的進步也是顯而易見的。底盤的選擇主要分為后懸架、扭力梁懸架和獨立懸架。獨立懸架多用于注重舒適性的車型，舒適性好，駕乘感受一般！扭力梁多用于運動型車型。

底盤緊湊，俗稱硬。底盤在高速轉(zhuǎn)彎和超車時提供充足的支撐，轉(zhuǎn)向精準易控！與獨立懸掛底盤不同的是，在高速轉(zhuǎn)彎的時候，人會有一種被甩出去的感覺，讓車輛容易失控！想要舒適穩(wěn)定的家用轎車，就選擇獨立懸架。

如果想要一點駕駛感，就選擇扭力非獨立梁懸架。說到底盤選擇，大部分人都有一個誤區(qū)，認為獨立懸架比扭力梁好。事實上，情況并非如此。獨立懸架或扭力梁的選擇取決于車型。定位款式選對了，競速跑車都是扭力梁。

VV5在外觀、內(nèi)飾配置、智能科技等方面均以鍛造豪華SUV為標準，尤其以越級360°智能安全配置為亮點，成為中國豪華SUV的代名詞。豪華內(nèi)飾采用更符合年輕審美的設計，豪華感、科技感、品質(zhì)感“三位一體”。

動力方向以“1.5T7DCT”黃金動力組合和“2.0T7DCT”高端動力組合打造“全方位高能”駕乘體驗，堪稱先鋒動力。1.8TD燃油版車型搭載吉利自主研發(fā)的第三代1.8TD渦輪增壓發(fā)動機，高效穩(wěn)定，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，加速9.5S/秒。

100公里，匹配的原裝進口6AT變速箱，速比高，加速性能強勁，低擋動力輸出平順，高擋燃油經(jīng)濟性高。與二代1.8TD發(fā)動機相比，油耗降低10%，扭矩提升5%，NVH提升5%。吉利博瑞搭載吉利智擎混合動力技術(shù)。

該系統(tǒng)基于吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的1.5TD7DCT黃金動力打造。提供輕度混合動力的MHEV和插電式混合動力的PHEV兩種版本。PHEV車型采用自主研發(fā)的P2.5架構(gòu)車型，搭載11.3kWh超高容量三元鋰電池。

系統(tǒng)綜合功率達到192kW，最大扭矩可達425N·m，純電續(xù)航里程高達60公里。百公里加速僅為7.4S，最快充電時間僅為1.5h。