在開(kāi)始正文之前,先來(lái)看一組消息。
2021年10月,美國(guó)租車企業(yè)赫茲環(huán)球(Hertz Global)宣布將購(gòu)入10萬(wàn)輛特斯拉,那一年,特斯拉全球的銷量剛剛突破90余萬(wàn)輛。一個(gè)訂單就是10萬(wàn)輛,這是一個(gè)不小的數(shù)字。這個(gè)消息傳出之后,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一片驚呼,很多人感嘆:電動(dòng)汽車還得看老美的。
但讓人意想不到的是,一年之后這種情況就發(fā)生了翻天覆地的變化。2022年10月,德國(guó)租車公司Sixt宣布未來(lái)將向比亞迪購(gòu)買約10萬(wàn)輛電動(dòng)車。這一消息剛剛傳出,整個(gè)行業(yè)又是一片驚呼,大多數(shù)人的感受是:居然有一家中國(guó)新能源企業(yè),開(kāi)始看齊特斯拉了?
然而,更讓人想不到的是,更大的事情還在后頭。就在一個(gè)月后,2022年11月,一家泰國(guó)電動(dòng)汽車公司菲尼克斯EV宣布未來(lái)五年將向另一家中國(guó)電動(dòng)汽車公司——愛(ài)馳采購(gòu)15萬(wàn)輛新車,用于零售和運(yùn)營(yíng)。這個(gè)消息傳出之后,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)再次一片驚呼:中國(guó)新能源汽車已經(jīng)這么牛逼了么?
那么問(wèn)題來(lái)了,愛(ài)馳是誰(shuí)呢?前兩天,愛(ài)馳官方發(fā)布成立6周年的消息,稱:璀璨6載 與愛(ài)馳行 愛(ài)馳打造享譽(yù)全球的“中國(guó)名片”?吹竭@條消息,小編有點(diǎn)被驚到了:全球新能源汽車的“中國(guó)名片”居然是愛(ài)馳?到底這是一家怎樣的企業(yè)呢?
6年風(fēng)雨 可見(jiàn)未來(lái)
仔細(xì)查了一下資料,從2017年2月15日愛(ài)馳注冊(cè)成立開(kāi)始算,愛(ài)馳確實(shí)已經(jīng)超過(guò)6年了。如果看一下過(guò)去六年中國(guó)的新能源市場(chǎng)都發(fā)生了什么事,大家恐怕會(huì)發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)都不簡(jiǎn)單。
2016年,蔚來(lái)的李斌在公開(kāi)場(chǎng)合說(shuō),沒(méi)有200億就別造車,但那幾年中國(guó)新成立的電動(dòng)汽車公司,達(dá)到數(shù)百家之多。2019年,造車新勢(shì)力進(jìn)入資本寒冬,四季度,蔚來(lái)賬上可動(dòng)用的現(xiàn)金只剩下10億人民幣,李斌被評(píng)為“2019年最慘的人”。2020年,全球爆發(fā)新冠疫情,正是在那一年,拜騰、賽麟、博郡等造車新勢(shì)力先后暴雷,央視報(bào)道拜騰花光80多億造不出一輛量產(chǎn)車,舉國(guó)嘩然。事實(shí)上,那幾年暴雷的新能源品牌遠(yuǎn)不止這些。
如果數(shù)一數(shù)哪些造車新勢(shì)力從創(chuàng)立至今成立時(shí)間已經(jīng)超過(guò)了6周年,恐怕兩個(gè)拳頭就能數(shù)出來(lái):蔚小理,零跑、威馬、哪吒,高合,愛(ài)馳等,這個(gè)名單已經(jīng)基本很全了。如果再加上傳統(tǒng)汽車公司創(chuàng)立的新品牌,比如智己,飛凡,比亞迪,騰勢(shì),嵐圖,長(zhǎng)安深藍(lán),極氪,極狐,賽力斯等,總數(shù)也就一二十個(gè)。而根據(jù)相關(guān)報(bào)道,早在2019年,在中國(guó)注冊(cè)的電動(dòng)汽車制造商高達(dá)486家。也就是說(shuō),能夠正常運(yùn)營(yíng)至的今新能源汽車品牌,已經(jīng)不足總數(shù)的10%。為什么有些企業(yè)紛紛倒下,而有一些則存活下來(lái)了?
大多數(shù)業(yè)內(nèi)專家的看法是,造車就像是一場(chǎng)馬拉松式的長(zhǎng)跑,拼的是耐力、體力和對(duì)發(fā)展節(jié)奏的把控力,具體到業(yè)務(wù)層面,就是資金、戰(zhàn)略、技術(shù)、渠道、人才等諸多方面的整合與平衡。而恰恰愛(ài)馳在這幾個(gè)方向上的表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。
從結(jié)果來(lái)看,一直以來(lái),愛(ài)馳真正做到了堅(jiān)持企業(yè)戰(zhàn)略長(zhǎng)期穩(wěn)定不動(dòng)搖、渠道模式長(zhǎng)期優(yōu)化不冒進(jìn)、產(chǎn)品技術(shù)長(zhǎng)期發(fā)展不松懈、人才理念長(zhǎng)期多元不狹隘等策略,并最終倚靠這個(gè)策略從一眾造車新勢(shì)力中脫穎而出,在第一款產(chǎn)品上市后的兩年多時(shí)間里積極出海,成為了名副其實(shí)的“中國(guó)造車新勢(shì)力出海一哥”、“中國(guó)新能源品牌全球化先行者”、“中國(guó)汽車品牌‘品牌向上’代言人”等,成了造車新勢(shì)力中獨(dú)樹(shù)一幟的存在。反觀其他造車新勢(shì)力,大多數(shù)都在愛(ài)馳出海兩年后才有暇顧及出海業(yè)務(wù),而這時(shí)候愛(ài)馳在海外已經(jīng)打下了不錯(cuò)的品牌基礎(chǔ)。
戰(zhàn)略得當(dāng),助力愛(ài)馳搶占出海先機(jī)
眾所周知,戰(zhàn)略決策是企業(yè)經(jīng)營(yíng)成敗的關(guān)鍵。在互聯(lián)網(wǎng)造車熱潮下誕生的造車新勢(shì)力,絕大部分都將目光鎖定在了國(guó)內(nèi)市場(chǎng),而愛(ài)馳卻果斷地確立了國(guó)際化發(fā)展路徑,堅(jiān)持國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)同步發(fā)力。尤其是在征戰(zhàn)全球市場(chǎng)的過(guò)程中,愛(ài)馳還以“因地制宜”的出海策略,為每一個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立符合當(dāng)?shù)匾、適應(yīng)用戶習(xí)慣以及遵從產(chǎn)品發(fā)展規(guī)律的解決方案。
為了更好地站穩(wěn)海外市場(chǎng)并獲得當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的認(rèn)可,愛(ài)馳還在海外建立了完善的銷服模式。截至1月底,愛(ài)馳已完成國(guó)內(nèi)外超300家銷售網(wǎng)點(diǎn)布局,全國(guó)服務(wù)渠道174家。在德國(guó),愛(ài)馳結(jié)合市場(chǎng)特點(diǎn),采用了有別于傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式展開(kāi)零售業(yè)務(wù)并打造了線上輕運(yùn)營(yíng)銷售模式,能夠直面用戶,打造本土化服務(wù)。而在以色列市場(chǎng),愛(ài)馳依靠當(dāng)?shù)鼐邆鋵?shí)力的合作伙伴,采用了線上+線下相結(jié)合的銷售模式,線上開(kāi)通官網(wǎng)預(yù)訂,線下打造愛(ài)馳品牌的體驗(yàn)中心和海外首個(gè)交付中心,讓以色列消費(fèi)者從看車、試駕到買車的整個(gè)過(guò)程,都能享受到來(lái)自愛(ài)馳帶來(lái)的便捷售后服務(wù)體驗(yàn),極大程度提升了當(dāng)?shù)赜脩舻暮酶卸群推放浦艺\(chéng)度。
產(chǎn)品創(chuàng)新,力推愛(ài)馳品質(zhì)迭代
在以極具前瞻性的出海策略和銷服模式為海外市場(chǎng)鋪平道路的同時(shí),愛(ài)馳深知產(chǎn)品和技術(shù)才是企業(yè)長(zhǎng)久立足的根本。在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域,當(dāng)大部分車企還在采用“油改電”或“舊平臺(tái)、新設(shè)計(jì)”的思路應(yīng)對(duì)整個(gè)行業(yè)的“新四化”進(jìn)程時(shí),愛(ài)馳早已先人一步投入重金打造智能純電整車MAS平臺(tái),直接使其站在了新能源技術(shù)制高點(diǎn)。而在關(guān)鍵的三電技術(shù)方面,愛(ài)馳選擇自研自產(chǎn)及與行業(yè)頂級(jí)巨頭合作的共創(chuàng)戰(zhàn)略,不斷完善與提升三電技術(shù)實(shí)力。在這些領(lǐng)先技術(shù)的加持下,愛(ài)馳旗下兩款車型U5和U6從誕生起就擁有極高的起點(diǎn),目前全系車型都通過(guò)歐盟整車WVTA認(rèn)證,而為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì),愛(ài)馳還在對(duì)產(chǎn)品不斷進(jìn)行迭代升級(jí)。
愛(ài)馳U6
包容多元,廣納全球精英
值得一提的是,愛(ài)馳的人才儲(chǔ)備也十分多元化,整個(gè)團(tuán)隊(duì)的學(xué)歷是比較高的、年齡是比較輕的、國(guó)籍也是比較多元的。團(tuán)隊(duì)當(dāng)中有很多國(guó)際人士和海歸。愛(ài)馳的文化背景也是多元的,很多人來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)、IT、金融等等方面的公司,當(dāng)然多數(shù)人的主體背景還是汽車行業(yè)。概括一下,愛(ài)馳汽車團(tuán)隊(duì)整體呈現(xiàn)出這樣的‘愛(ài)馳范兒’,它的關(guān)鍵詞是高知、思維活躍、包容多元、有理想、充滿好奇、多面手和持續(xù)學(xué)習(xí)。
正是基于這些“長(zhǎng)期堅(jiān)守”,才換來(lái)了愛(ài)馳歷經(jīng)六年取得亮眼的表現(xiàn)。值得注意的是,愛(ài)馳的海外成績(jī),在目前所有造車新勢(shì)力中算是最突出的。截至目前,愛(ài)馳已實(shí)現(xiàn)了橫跨歐亞的全球化布局,足跡遍布法國(guó)、德國(guó)、丹麥等全球超20個(gè)國(guó)家及地區(qū),2022年累計(jì)出口年銷量近4000輛,遠(yuǎn)超行業(yè)同級(jí)水平。不僅如此,愛(ài)馳憑借自身的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),拿下了泰國(guó)企業(yè)菲尼克斯EV簽訂的15萬(wàn)輛新能源車采購(gòu)大單,這一成績(jī)足以堪稱中國(guó)造車新勢(shì)力在海外創(chuàng)造的“訂單天花板”。
愛(ài)馳U6登陸以色列市場(chǎng)
寫(xiě)在最后:
中國(guó)新能源汽車從起步到高速發(fā)展的這幾年間,無(wú)論是國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境,還是汽車行業(yè)本身,都發(fā)生了巨大的變化。對(duì)造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō),用“動(dòng)蕩”這樣的詞來(lái)形容這些年的變化亦不為過(guò)。正是在這種劇烈變化帶來(lái)的不確定性,為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了重大的挑戰(zhàn)。在這樣的環(huán)境中存活下來(lái)并不容易。6年風(fēng)雨,任何一個(gè)成功的取得都不是速成的,唯有像愛(ài)馳這樣立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、堅(jiān)持長(zhǎng)期主義,才能為品牌構(gòu)建堅(jiān)不可摧的“護(hù)城河”,讓企業(yè)保持持久旺盛的生命力。
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