據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去的2023年，國(guó)內(nèi)MPV車型年銷量109.3萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)至5.04%，同比增長(zhǎng)15.9%，而在剛剛過(guò)去的24年一季度，MPV銷量依舊呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，說(shuō)明MPV車型更適合如今的國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)。
而說(shuō)起新能源MPV代表車型，新嵐圖夢(mèng)想家和2024款騰勢(shì)D9，想必都是大家關(guān)注的熱門MPV車型，都是以注重豪華，性能，大空間著稱，那么本期內(nèi)容，咱們就拿來(lái)了指導(dǎo)價(jià)41.99萬(wàn)的新嵐圖夢(mèng)想家PHEV超長(zhǎng)續(xù)航旗艦版，且夢(mèng)想家全系車型目前都有3萬(wàn)元置換補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后38.99萬(wàn)元，和指導(dǎo)價(jià)38.98萬(wàn)的2024款騰勢(shì)D9 DM-i 980續(xù)航四驅(qū)尊貴型進(jìn)行橫評(píng)對(duì)比。
【外觀對(duì)比】
MPV車型最重要的就是車內(nèi)的空間，而與空間最為直接掛鉤的就是車型尺寸，24款新嵐圖夢(mèng)想家車身尺寸分別為（長(zhǎng)/寬/高）：5315/1985/1800mm，軸距3200mm，而24款騰勢(shì)D9車型尺寸分別為（長(zhǎng)/寬/高）：5250/1960/1920mm，軸距3110mm，數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，在車型縱向和橫向空間上，新嵐圖夢(mèng)想家更占優(yōu)勢(shì)。進(jìn)而也能保障車內(nèi)具備了更寬敞的乘坐空間。
除了車型尺寸的差異外，新嵐圖夢(mèng)想家輪胎尺寸上，搭載了與邁巴赫同型號(hào)的，255/50 R20的倍耐力輪胎，而騰勢(shì)D9搭載了235/60 R18的米其林e聆悅輪胎。顯然在高速行駛穩(wěn)定性方面，新嵐圖夢(mèng)想家的寬胎更占優(yōu)勢(shì)。
作為主打乘坐舒適度的MPV車型，底盤懸架方面，新嵐圖夢(mèng)想家配備前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，以及配備CDC電磁減震器，可以根據(jù)位于風(fēng)擋上方的視覺(jué)攝像頭，提前掃面路面情況，及時(shí)調(diào)整懸架姿態(tài)，進(jìn)而可以帶來(lái)“穩(wěn)如魔毯”的舒適體驗(yàn)，全鋁合金的懸架硬件，也大大降低了簧下質(zhì)量，提升了駕駛操控性。提升車內(nèi)乘客乘坐舒適度。
空氣懸架具備60mm高低升降范圍，可以在開啟車門的同時(shí)，降低車身高度，讓乘客更便捷的上下車，以及在降低車身高度后，在后備廂拿搬卸行李也更加便捷。
同時(shí)高速行車時(shí)，自適應(yīng)懸架自動(dòng)降低車身，帶來(lái)更好的穩(wěn)定性，以及降低風(fēng)阻，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的。
而騰勢(shì)D9，雖然也同為售價(jià)近40萬(wàn)的MPV車型，懸架方面依舊僅提供了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，并不具備空氣減震器，所以在乘坐舒適性與操控性方面，明顯遜色于新嵐圖夢(mèng)想家。
【內(nèi)飾對(duì)比】
新嵐圖夢(mèng)想家內(nèi)飾設(shè)計(jì)源于豪華游艇，中控臺(tái)面具備三塊12.3英寸屏幕，搭載高通驍龍8155車規(guī)級(jí)芯片，支持5G車聯(lián)網(wǎng)，以及語(yǔ)音識(shí)別，且識(shí)別功能上，較騰勢(shì)D9，新夢(mèng)想家還可以語(yǔ)音操作車窗開閉。且還標(biāo)配了面部識(shí)別，以及具備手勢(shì)操作功能。
配置上的差異較為明顯，新嵐圖夢(mèng)想家具備自動(dòng)防眩目后視鏡，而騰勢(shì)D9依舊為手動(dòng)防眩目后視鏡。
騰勢(shì)D9的中控臺(tái)設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾用料，同樣也凸顯豪華，搭載15.6英寸中控屏，騰勢(shì)Link車機(jī)系統(tǒng)，芯片并非主流高通8155型號(hào)。同樣也是支持5G車聯(lián)網(wǎng)以及語(yǔ)音識(shí)別功能的。還具備車載KTV娛樂(lè)功能。
【座椅對(duì)比】
兩款車型前排主駕駛座椅均具備8向角度調(diào)節(jié)，以及四向角度腰部調(diào)節(jié)，同時(shí)前排座椅均具備通風(fēng)/加熱功能，而新嵐圖夢(mèng)想家，還具備前排座椅的按摩功能。
而在第二排配置上，新嵐圖夢(mèng)想家座椅支持6向角度調(diào)節(jié)，四向腰部調(diào)節(jié)，以及獨(dú)立腿托調(diào)節(jié)。而騰勢(shì)D9僅支持4向角度調(diào)節(jié)，腰部調(diào)節(jié)以及腿托調(diào)節(jié)，并不支持座椅高低升降功能。
兩款車型第二排座椅均具備通風(fēng)/加熱/按摩功能。且第二排均具備折疊小桌板。
選裝配置上，新嵐圖夢(mèng)想家第二排可以選裝15.6英寸的多媒體娛樂(lè)屏幕，而騰勢(shì)D9可以選配雙12.8英寸的娛樂(lè)屏幕。
而說(shuō)到第三排的空間配置，新嵐圖夢(mèng)想家得益于車型縱向尺寸更占優(yōu)勢(shì)，所以新嵐圖夢(mèng)想家的第三排座椅尺寸更大，坐墊更長(zhǎng)，乘坐感受不輸?shù)诙抛危铱勘尘邆浣嵌日{(diào)節(jié)。
而騰勢(shì)D9第三排縱向空間表現(xiàn)略遜于新夢(mèng)想家，不過(guò)座椅可以前后調(diào)節(jié)，第三排也給了扶手配置。
作為多乘員出行的MPV，后備廂表現(xiàn)方面，新嵐圖夢(mèng)想家具備427L的標(biāo)準(zhǔn)行李廂容積，而騰勢(shì)D9標(biāo)準(zhǔn)行李廂容積為410L。
而新嵐圖夢(mèng)想家后備箱最大拓展空間可達(dá)到2680L，也要比騰勢(shì)D9的2310L更大一些。
【動(dòng)力表現(xiàn)】
動(dòng)力方面，兩款車型均采用了1.5T+前后電機(jī)的插電式混動(dòng)方案，新嵐圖夢(mèng)想家搭載150馬力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，配合前后雙電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)綜合功率420kW，以及綜合扭矩840N·m，官方0-100km/h加速試駕5.9s。
搭載43度蜂巢能源電池組，CLTC純電續(xù)航可達(dá)236km，綜合續(xù)航1231km。
而騰勢(shì)D9，搭載139馬力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率299kW，峰值扭矩681N·m，官方0-100km/h加速7.9s。
搭載40度電池組，CLTC純電續(xù)航190km，綜合續(xù)航970km。
通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，新嵐圖夢(mèng)想家，無(wú)論是性能、綜合續(xù)航，新嵐圖夢(mèng)想家都要更占優(yōu)勢(shì)，而且在同為近40kWh的電池組基礎(chǔ)上，新嵐圖夢(mèng)想家得益于能耗管理優(yōu)勢(shì)，即便性能更出色，但是依舊保持了更低的能耗，以至于純電續(xù)航可以達(dá)到236km。
即便僅用純電模式，CLTC工況下 236km的續(xù)航能力，也能滿足較其他插混車型，更遠(yuǎn)的續(xù)航。減少燃油消耗，達(dá)成更出色的用車經(jīng)濟(jì)性。
而底盤懸架方面，在外觀講解的時(shí)候就已經(jīng)提及到了，新嵐圖夢(mèng)想家為前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，配合空氣彈簧，CDC電磁減震器，鋁合金懸架，實(shí)現(xiàn)了更平穩(wěn)的濾震表現(xiàn)，以及操控極限，目前市面上的MPV車型均沒(méi)有這么下血本的懸架硬件。
最后總結(jié)來(lái)說(shuō)，除了我們今天對(duì)比的兩款頂配車型外，縱觀新嵐圖夢(mèng)想家PHEV全系售價(jià)在33.99萬(wàn)-41.99萬(wàn)，且目前還有30000元的置換補(bǔ)貼，即便最入門版（超長(zhǎng)續(xù)航卓越版）車型，像雙電機(jī)四驅(qū)，1231km綜合續(xù)航，8155車機(jī)芯片，5G車聯(lián)網(wǎng)，第二排10多向角度調(diào)節(jié)的獨(dú)立座椅，通風(fēng)/加熱/按摩等配置均無(wú)缺席。
而對(duì)比同樣最入門版的，指導(dǎo)價(jià)33.98萬(wàn)的24款騰勢(shì)D9 DM-i 970km豪華型，僅提供單電機(jī)車型，性能表現(xiàn)不及更便宜的新嵐圖夢(mèng)想家。
通過(guò)本期兩款熱門新能源MPV的對(duì)比，可以看出在競(jìng)爭(zhēng)激烈的MPV市場(chǎng)，要做到面面俱到才能“卷”贏對(duì)手。而像新嵐圖夢(mèng)想家這樣，不惜成本地將四驅(qū)性能、底盤架構(gòu)、豪華配置作為標(biāo)配的車型，也更能滿足消費(fèi)者花小錢，買大車、買高配車型的需求。
