如何選車？就是要在自己的經(jīng)濟范圍內(nèi)，選擇一輛安全性能更高的車型，能好開又能省油更好。

在前不久的北京車展上，東風汽車可是吸足了眼球，不僅亮相多個行業(yè)領先技術，還一次性推出了21款新能源產(chǎn)品，其中包括猛士917、嵐圖FREE、嵐圖夢想家、風神L7、eπ008、納米01共創(chuàng)版、風行星海S7、啟辰VX6等，覆蓋了豪華、高中低所有市場。

作為國家隊的一員，東風汽車近些年來不斷為國民推出更好的乘用車，在質(zhì)量、品質(zhì)、技術等方面都是非常值得信賴的。

就比如國產(chǎn)越野天花板猛士M-HUNTER，中文名為“狩獵者”，是北京車展上最貴的硬派越野車，預售價368萬元起，是一款超豪華的極限越野性能戰(zhàn)車，配置了高能的軍工級黑科技，擁有37英寸超大極限越野輪胎，更是中國首個20000�！っ壮�大輪邊扭矩。

這款車雖說有著極強的越野性能，但離我們普通用戶太遠，東風也說了，這是為全球頂級越野玩家打造的“極限性能私人藏品”。咱們就看看其他的車型，更適合我們作為家用車，做到了好開不貴，很多技術配置都是同級中僅有的。

東風風神L7，起售價12.89萬元，這絕對是15萬級以下車型中的“王炸”。風神L7首次搭載了東風科技的馬赫電混PHREV技術，讓一輛車同時擁有純電、增程、插混三種動力方式，可以說集優(yōu)點于一身，解決了續(xù)航焦慮、電池安全等問題，而且還擁有超2000公里的實際續(xù)航。

官方標定的純電續(xù)航205公里，綜合續(xù)航1500+公里，百公里饋電油耗僅3.8L，在實際的測試中，純電續(xù)航能達320公里，綜合實測續(xù)航2054公里，這是首個突破2000km超長續(xù)航的混動SUV。最近不少車企都在續(xù)航2000公里上發(fā)力，而東風憑借過硬的技術，率先完成了實測。

風神L7 能有如此好的表現(xiàn)，離不開馬赫電混PHREV技術，其搭載的混動專用發(fā)動機，熱效率高達45.18%，是行業(yè)認證的第一名，而且百公里加速6秒級，東風汽車用馬赫電混PHREV，重新定義了行業(yè)混動技術新標準；此外，還有領先的i-Control智慧電控系統(tǒng)和行業(yè)最安全耐用的馬赫電池，這些硬核技術都讓風神L7與眾不同。

另外，風神L7配備了8155芯片，支持豐富的騰訊生態(tài)，以及搭載了L2+級智能駕駛輔助，如果你是風神15年的首任老車主，購買風神L7時，可原值等價回購老車，也算是給忠實老用戶的一種實在回饋。

另外一款我們再看看東風奕派eπ008這款新車，這是定位家庭智能大型SUV，注重舒適、智能、安全。奕派的首款車型eπ007，就已經(jīng)獲得了市場很大的認可，上市45天，純電版的大定就突破1萬臺，這次eπ008再次炸場。

首創(chuàng)隱藏式星光格柵，整車有536顆LED燈，支持多種燈語交互。擁有非常流暢的線條設計，風阻系數(shù)達到了同級最優(yōu)0.268Cd，意味著eπ008具有更好的加速性能和更好的靜音效果。

車長達到了5米，軸距3米，車內(nèi)空間非常大，提供了大六座設計，并且每個座位都是按照頭等艙標準來打造的，二排是零重力座椅，可通風加熱，也可躺平按摩，還設計了獨立桌板和隱藏杯托；三排是雙座大沙發(fā)，兩邊配有寬闊扶手、獨立杯架、閱讀燈等舒適細節(jié)，并且還能折疊放平，把后備箱空間擴充到783L。

車內(nèi)設置了6塊屏幕，支持手勢、語音流暢交互，比如中控屏和大電視，可以無線投屏，也可以一鍵飛屏；全車透光面積達4.9平米，有很好的通透感，同時配了遮陽簾；使用了雙層夾膠隔音玻璃和21英寸馬牌“最新一代”靜音胎，車內(nèi)有著很好的靜謐性；另外還配有冷暖兩用的電動滑移冰箱，一到三排都能輕松取用。

在智駕方面，eπ008支持高速NOA領航輔助，提供了超視距記憶泊車，是同級車型中鮮有的高配。

在安全方面，eπ008搭載了馬赫E電池，各項參數(shù)遠超國家標準，不怕擠、戳，也不怕泡、不怕震，并且還擁有占比70.8%的高強鋼，標配6個安全氣囊，包括橫跨三排的安全氣簾，大幅提升車輛的綜合安全性能。

除了這兩款車之外，其他新品也是有很多的亮點，展示出了東風汽車在新能源汽車時代的快速變革和創(chuàng)新，目前已經(jīng)掌握核心科技和核心資源，比如動力總成、車規(guī)級芯片、自主控制器、燃料電池、平臺架構等，可以說新能源車涉及到的關鍵技術全部自研，后期會具有更強的市場競爭力。

其中就有馬赫E十合一超高速純電驅(qū)動、新一代高比能固態(tài)電池、東風氫舟動力平臺等，技術都在行業(yè)大幅領先，特別是氫能源汽車，東風一直在投入研發(fā)，氫能領域發(fā)明專利累計298項，國內(nèi)排在第一名，并成功開發(fā)出了國內(nèi)首款全功率燃料電池乘用車，且獲得了對應的乘用車牌照。