前段時(shí)間，BBA退出價(jià)格戰(zhàn)的消息登上了熱搜，代表著德系豪華車在中國(guó)市場(chǎng)上的經(jīng)營(yíng)策略發(fā)生了重大變化，但價(jià)格的調(diào)整只是皮毛，BBA要想重回巔峰，還是要緊跟新能源汽車這個(gè)時(shí)代潮流。

7月31日，奧迪A6 e-tron正式發(fā)布，這是奧迪PPE平臺(tái)上誕生的第二款車，同時(shí)也是一款全球車型，預(yù)計(jì)將會(huì)在2025年上市。那么，這是一款什么樣的車呢？

奧迪A6 e-tron是一款什么樣的車？

奧迪A6 e-tron，并不是很多人認(rèn)為的“奧迪A6純電版”，因?yàn)樵瓉?lái)的燃油版奧迪A6會(huì)被重新命名為奧迪A7，而奧迪A6 e-tron則是誕生于奧迪PPE平臺(tái)上的全新純電車型。

外觀設(shè)計(jì)方面，奧迪A6 e-tron采用了全新的家族式語(yǔ)言，保留了可發(fā)光奧迪LOGO，前臉層次分明，大燈也變得更加纖細(xì)，比較符合目前新能源市場(chǎng)上的主流風(fēng)格。與燃油版A6相比，奧迪A6 e-tron更加年輕化、時(shí)尚化。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，奧迪A6 e-tron將會(huì)同時(shí)推出轎車版以及旅行版，車身長(zhǎng)度為4928mm，軸距則達(dá)到2946mm，旅行版車型則比轎車高了40mm。

值得一提的是，新車國(guó)產(chǎn)之后，將會(huì)根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的愛(ài)好，對(duì)車長(zhǎng)和軸距進(jìn)行加長(zhǎng)，帶來(lái)更寬敞的內(nèi)部空間。

此外，奧迪A6 e-tron在車身結(jié)構(gòu)方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，官方表示這款車在風(fēng)洞里完成了1300多次的模擬，常規(guī)版車型的風(fēng)阻系數(shù)低至0.21，旅行版車型風(fēng)阻系數(shù)也壓低到了0.24，是奧迪有史以來(lái)風(fēng)阻系數(shù)最低的車型。

從奧迪官方發(fā)布的奧迪A6 e-tron官圖可以看出，這款車采用了全新的流媒體電子外后視鏡，帶來(lái)比較強(qiáng)的科技感。如今中國(guó)市場(chǎng)上的電子外后視鏡已經(jīng)允許上路，因此入華之后也有可能保留這個(gè)設(shè)計(jì)。

車尾的設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，采用了貫穿式的LED燈帶，以及可發(fā)光的奧迪LOGO，有著比較高的辨識(shí)度。

但從客觀角度來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格在中國(guó)新能源市場(chǎng)上已經(jīng)流行好幾年，奧迪這樣的豪華品牌，已經(jīng)逐漸失去了引領(lǐng)行業(yè)設(shè)計(jì)潮流的能力。

內(nèi)飾方面，奧迪A6 e-tron采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，搭載11.9英寸奧迪虛擬座艙顯示屏以及14.5英寸中控屏組成的連體式大屏，同時(shí)還可以選裝10.9英寸副娛樂(lè)屏，同時(shí)還為用戶提供AR-HUD等常用功能。

10.9英寸的副駕娛樂(lè)屏可以設(shè)置隱私模式，不會(huì)干擾駕駛員，也可以調(diào)整為散射模式，讓更多人觀看。能提供副駕娛樂(lè)屏，證明奧迪對(duì)消費(fèi)者需求是進(jìn)行了一番深入研究的，這種設(shè)計(jì)放在全球市場(chǎng)上依然是頂流，但與主流的中國(guó)新能源車型相比則略顯不足。

在智能化方面，奧迪A6 e-tron搭載安卓Automotive OS操作系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)，用戶也可以通過(guò)應(yīng)用商店來(lái)下載各種常用APP。

與此同時(shí)，奧迪A6 e-tron還融入了人工智能ChatGPT，在人車交互方面有更好的表現(xiàn)。

目前奧迪官方并沒(méi)有公布智能駕駛輔助系統(tǒng)的詳細(xì)信息，已知的是這款車將基于高精地圖數(shù)據(jù)和云端數(shù)據(jù)進(jìn)行輔助駕駛，預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到L2級(jí)別的駕駛輔助功能，帶來(lái)更高的整車安全性能。

動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)如何？

奧迪A6 e-tron誕生于奧迪全新的PPE平臺(tái)，動(dòng)力系統(tǒng)僅有12個(gè)模塊，在核心技術(shù)方面達(dá)到了比較高的水平，那么它的表現(xiàn)到底怎么樣呢？

根據(jù)奧迪官方的說(shuō)法，奧迪A6 e-tron將搭載100度的大電池，續(xù)航里程最大可達(dá)750km，電機(jī)最大功率270kW，百公里加速時(shí)間僅為5.4秒。

同時(shí)，新車還支持800V高壓架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘增加310km續(xù)航，快充時(shí)間僅為21分鐘。

此外，奧迪A6 e-tron還將配備動(dòng)態(tài)懸架，并且可以選裝自適應(yīng)空氣懸架，根據(jù)路況、車況對(duì)懸架進(jìn)行主動(dòng)調(diào)節(jié)，帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

奧迪A6 e-tron前景如何？

這幾年中國(guó)新能源市場(chǎng)狂飆突進(jìn)，但奔馳、寶馬、奧迪的參與感并不強(qiáng)，失去了以往主導(dǎo)市場(chǎng)的能力。根據(jù)奧迪的規(guī)劃，國(guó)產(chǎn)的奧迪A6 e-tron將會(huì)在2025年登場(chǎng)。

首先可以肯定的是，新車的整體性能將會(huì)超過(guò)燃油版奧迪A6，顏值、空間、動(dòng)力、智能化等方面都有不小的優(yōu)勢(shì)。與豐田等日系廠商不同的是，奧迪這樣的德系廠商并不排斥電動(dòng)車，從奧迪A6 e-tron已經(jīng)公布的這些消息來(lái)看，它至少達(dá)到了同級(jí)別新能源車型的主流水平。

但奧迪A6 e-tron在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上會(huì)遇到激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。奧迪A6 e-tron的動(dòng)力系統(tǒng)、智能化水平，也就是中國(guó)新能源市場(chǎng)的主流水平，這樣的表現(xiàn)并不足以讓它在市場(chǎng)上立足。

此外，奧迪A6 e-tron會(huì)給出什么樣的價(jià)格也值得關(guān)注。在此之前，奧迪推出的一系列電動(dòng)汽車價(jià)格都比較昂貴，比燃油版車型高出不少，這次有了全新的PPE平臺(tái)，它能否實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)呢？

奧迪A6 e-tron的優(yōu)勢(shì)與短板都比較明顯，它的短板在于整體性能只達(dá)到了平均水平，與同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)新能源高端車型存在差距，尤其是是在智能化方面，還有很大的提升空間；優(yōu)勢(shì)則在于它的品牌影響力很強(qiáng)，用戶可以在一定程度上因?yàn)槠放贫�忽略性能上的不足。如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，是擺在奧迪面前的一道難題。

奧迪A6 e-tron是奧迪全新的重磅車型，如果能夠得到用戶認(rèn)可，那就有可能幫助奧迪重新樹(shù)立起在C級(jí)車市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)。