原本我以為國產新能源的設計都是照貓畫虎毫無亮點可研，但是見到啟源E07以后我發(fā)現我還是太年輕了，這款車從外觀到內飾再到各種功能的設計都能讓你感覺到“腦洞大開”是個動詞。好吧各位，今天我們就來好好聊一聊這款車！
長安啟源 E07 于 2024 年 10 月 21 日正式上市，定位為中大型 SUV，售價區(qū)間為 19.99 - 31.99 萬元。作為長安基于 SDA 架構打造的首款車型，它主打數字化和智能化特性，在眾多方面展現出獨特魅力。
在設計方面，長安啟源 E07 獨具特色。前臉采用封閉式進氣格柵，貫穿式大燈酷似 TYPE - C 接口的星環(huán)造型設計，中間的 P1.5 mini LED 星環(huán)交互顯示屏能夠靈活投射出車輛的不同功能、場景以及狀態(tài)。車身側面線條流暢，C 柱柔和，溜背造型與獨特的尾燈設計相得益彰，極具辨識度。車尾部分，在全封閉狀態(tài)下，車頂線條持續(xù)下降，頗具轎跑 SUV 的風格，而上半部分電動打開后又能變成皮卡造型，實現了 SUV 與皮卡的功能切換。
內飾方面：長安啟源 E07 的內飾設計極具創(chuàng)新性。取消了傳統的實體儀表屏，采用 HUD 功能顯示行車信息，讓駕駛者無需低頭即可獲取重要信息，如導航、車速等。新車還配備了 2.5K 分辨率 15.4 英寸中控屏，內置 8155 車機芯片，操作流暢，顯示清晰。車輛內飾采用大量皮質包覆，質感十足，配備的 NAPPA 真皮雙零重力座椅不僅舒適，還可通過語音指令調節(jié)座椅位置，為用戶帶來個性化的舒適享受。
長安啟源 E07 提供純電和增程雙動力版本。純電版車型單電機可輸出最大功率為 252kW，峰值扭矩 365N・m，配備 89.98kWh 電池組，CLTC 純電續(xù)航里程為 701km；雙電機四驅車型可輸出最大功率為 440kW，峰值扭矩 645N・m，續(xù)航里程為 651km。0 - 100km/h 加速時間僅為 3.96 秒，極速可達 236km/h。
增程版車型有單電機和雙電機兩個版本，搭載 1.5T 的發(fā)動機作為增程器，發(fā)動機最大功率為 105kW。單電機峰值功率為 231kW，搭配 39.05 度的電池包，可提供 200 公里的續(xù)航；雙電機四驅車型前后電機最大功率為 131/231kW，續(xù)航 180 公里。
長安啟源 E07 搭載長安汽車自主研發(fā)的高階智能駕駛輔助系統，采用征程Journey3智駕芯片（部分配置為NVIDIA DRIVE Orin），標配 11 個攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達、2 個激光雷達。具備車道保持輔助、并線輔助、車道居中保持、自動泊車、代客泊車和高速領航等功能。
底盤方面：長安啟源 E07 采用前雙叉臂 + 后 H 臂全鋁合金獨立懸架，零部件通體采用鋁合金材質，整體輕量化達 30%，剛度提升 20% 以上，反應更加靈敏。搭載的 CDC 空氣懸架和智能魔毯懸架，不僅可以根據路面情況自動調節(jié)阻尼，帶來平衡的舒適性和操控穩(wěn)定性，而且擁有多達 90mm 的高低調控范圍，可針對不同車速自動調整升降高度。
長安啟源 E07 的 “多能萬象艙” 由電動滑動穹頂、智能折疊隔斷、電動背門玻璃組成，在空間擴展和功能多樣性方面展現出巨大優(yōu)勢。電動滑動穹頂設計獨特，位于汽車尾部車頂，可像汽車天窗一樣電動滑移，尺寸高達 1.2m*1m，遠超普通天窗面積，還能任意懸停。
從這幾天小編對這款車的體驗感上來講，舒適性確實與他的實際價格相符。另外，車內的做工和用料都很扎實，動態(tài)方面暫時還沒有設計，等后期我們再做詳細的體驗
這款車的設計非常大膽，小編覺得，從前面任何一個角度看上去都很好看，但是尾部的這個設計小編確實接受不了，另外，后備廂的開啟方式確實很有科技感，但小編覺得如果發(fā)生追尾事故的話，后期的維修費用會不會很高呢。
