我們都知道，馬自達在我們國內(nèi)汽車市場那可是有點來頭的。這么多年下來，銷量早就超過了百萬臺，這說明它的質(zhì)量是實實在在經(jīng)過了市場的考驗，得到了消費者的認可。

就像我有個朋友，開著馬自達的車跑了十幾萬公里，除了正常保養(yǎng)，基本沒出過什么大毛病，這質(zhì)量真的可以。

但是現(xiàn)在國內(nèi)的汽車市場變化可大了。以前那些車企之間，技術(shù)差距那是一眼就能看出來，現(xiàn)在差距越來越小�？萍及l(fā)展快，大家都在進步，這就導(dǎo)致消費者的選擇越來越多了。

你看大街上，各種品牌的車五花八門。馬自達這幾年，日子就有點不好過了。就拿去年來說，銷量那是蹭蹭往下跌，差點就到歷史最低點了。

在這種情況下，馬自達就放出了大招 —— 昂克賽拉。就拿 2023 款馬自達 3 昂克賽拉 1.5L 手動質(zhì)美版來說，起售價才 8.99 萬，這價格，在同級別車里那可太有競爭力了。

而且這昂克賽拉可不簡單，軸距達到了 2726mm，空間寬敞得很。油耗也低，百公里也就 5L 多，算下來一公里才 4 毛錢左右，這性價比，簡直沒話說。

再看看朗逸，2023 款朗逸 1.5L 手動風尚版起售價都得 12 萬多，軸距才 2651mm，這么一對比，昂克賽拉的價格優(yōu)勢一下子就凸顯出來了，對朗逸這些競品車型的沖擊可不小。

說到外觀，昂克賽拉采用的是馬自達家族式的設(shè)計風格，和阿特茲有點像，這就跟大眾和奧迪似的，家族里的車都有相似的設(shè)計語言。

昂克賽拉前臉那大中網(wǎng)，搭配上犀利的大燈，老遠一看，辨識度超高，一點都不比那些豪華車差。

車身側(cè)面線條簡單，看著就舒服，這種設(shè)計就是耐看，開個幾年都不會覺得過時。車尾的兩個圓形尾燈，那可是運動的標志，還有雙出排氣，雖然尺寸不大，但運動感十足。

不過呢，它的后備箱開口有點小，要是想裝個大的家具啥的，就有點費勁了。

走進車內(nèi)，深色的內(nèi)飾配色看著很舒服，雖然沒有那種特別豪華的感覺，但勝在耐看。中控臺的設(shè)計很獨特，不是那種千篇一律的樣子。

方向盤和座椅都用了皮質(zhì)材料，摸起來手感不錯，和同級別車比起來，一點都不落下風。

空間方面，前面也說了，昂克賽拉軸距 2726mm，比朗逸的 2651mm 長出不少。

我上次坐朋友的昂克賽拉，后排腿部空間挺寬敞，蹺個二郎腿都沒問題。朋友說，就因為空間大，家里人都挺滿意，身邊好多人看了也覺得不錯，這好評自然就多了。

配置上，昂克賽拉也不含糊，自適應(yīng)巡航、胎壓顯示、電動座椅、LED 大燈這些實用的配置都有，和同級別對手的配置水平差不多，該有的都有。

動力上，昂克賽拉有 1.5L 和 2.0L 的自吸發(fā)動機，1.5L 的能輸出 117 馬力，2.0L 的能輸出 158 馬力，日常開完全夠用。再加上前面說的低油耗，每公里 4 毛錢左右，又能跑又省油。

馬自達把昂克賽拉當成提升銷量的關(guān)鍵棋子，從最近幾個月的數(shù)據(jù)來看，銷量確實有增長，但是增長幅度還不夠大。

我覺得馬自達要是想讓昂克賽拉這步棋發(fā)揮更大作用，還得在營銷和售后服務(wù)上下點功夫，比如多搞點促銷活動，提升一下售后服務(wù)質(zhì)量，這樣才能吸引更多消費者，讓銷量往上漲。