全國乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,2014年3月,A0級(jí)SUV(小型SUV)市場(chǎng)前三名分別為銷量8399輛的長城M4、銷量7104輛的長安CS35,以及銷量4927輛的力帆X60,福特翼搏、別卡昂科拉緊隨其后。
眾所周知,自主車型相對(duì)于合資車型*大的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格,越是車身小型化的細(xì)分市場(chǎng)越是如此。而隨著中國汽車消費(fèi)者的消費(fèi)理念升級(jí),SUV近年來呈現(xiàn)持續(xù)高增長的態(tài)勢(shì)。相對(duì)于北上廣深等城市,二三線甚至四線城市的消費(fèi)者,目光會(huì)更多地集中在購車門檻更低、實(shí)用性卻絲毫不比合資車型差的小型SUV市場(chǎng)。
但對(duì)于用戶而言,購買小型SUV卻是一件令人糾結(jié)的事。以目前小型SUV市場(chǎng)銷量前幾名為例,無論是長城M4還是長安CS35,都嚴(yán)格“恪守”著“小型”的成規(guī)。盡管售價(jià)普遍在7~8萬元,但軸距均沒有達(dá)到2550毫米,長城M4的軸距更是不到2.4米,車身的硬件條件注定它們不會(huì)有很大的車內(nèi)空間,實(shí)用性也就打了些折扣。力帆X60的車身尺寸稍大,軸距達(dá)到2600毫米,已經(jīng)算是小型SUV中的“另類”,但其市場(chǎng)銷量卻不比長城M4和長安CS35,或許是品牌影響力的緣故。
即將上市的景逸X3或許會(huì)打破目前小型SUV前三甲的布局。首先是景逸X3的售價(jià)區(qū)間與前三甲基本吻合,官方披露的售價(jià)區(qū)間就是7~8萬元,是大部分消費(fèi)者能夠承受的價(jià)位。
其次是景逸X3相對(duì)于小型SUV而言,有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。景逸X3車身尺寸4382×1828×1705毫米,軸距更長達(dá)2685毫米,后排乘坐乘客可獲得750~950毫米的腿部空間,乘坐空間可謂寬裕。同時(shí),景逸X3仍能擁有700升的行李廂空間,而在放倒后排座椅的條件下,景逸X3的儲(chǔ)物空間可達(dá)1900升,是一款乘坐空間和裝載空間兩全其美的車型。
第三,景逸X3擁有200毫米的最小離地間隙,*大爬坡度高達(dá)30%,成為7-8萬元SUV車型中通過性**的產(chǎn)品。高離地間隙所營造出的高坐姿、大視野,也帶給年輕“首購族”們“高人一等”的駕馭感受。
以上幾點(diǎn),是景逸X3與當(dāng)前主流自主小型SUV相比的*大優(yōu)勢(shì)。除此之外,景逸X3還擁有靚麗造型、高效動(dòng)力、高安全性、高性價(jià)比構(gòu)成的綜合優(yōu)勢(shì),給糾結(jié)中的消費(fèi)者提供了新的選擇。
景逸X3以普遍超越小型SUV的性能指標(biāo),和僅相當(dāng)于小型SUV的售價(jià),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的全面“越級(jí)”,市場(chǎng)前景非?善。此前東風(fēng)風(fēng)行推出的景逸XL/LV、景逸X5無不沿襲著東風(fēng)風(fēng)行的“加大號(hào)”DNA,并在市場(chǎng)中取得優(yōu)異的成績。例如景逸X5,上市后月銷量迅速突破7000輛,并以月均8000-10000臺(tái)的銷量成績穩(wěn)居8~10萬元的SUV市場(chǎng)前列。也難怪東風(fēng)風(fēng)行相關(guān)人士談起對(duì)景逸X3的預(yù)期時(shí)底氣十足:“憑借景逸X3的‘越級(jí)’產(chǎn)品力,月銷量超過5000輛問題不大!
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