我們該以怎樣的眼光來看待江淮瑞風(fēng)A60
來源：廣西興弘    發(fā)布時(shí)間：2017年02月12日

Stayhungry，Stayfoolish！這是喬布斯最喜歡的一句話。

有人將它翻譯為“求知，守拙”，有人翻譯為“不知足，不賣弄”，還有人翻譯為“求知若饑，虛心若愚”……

一千個人眼中有一千個哈姆雷特，但縱觀紛繁喧囂的中國車市，“銷量至上”已然成為“勝王敗寇”的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

例如，長城雖然在SUV領(lǐng)域大獲成功，但“一條腿走路”的質(zhì)疑之聲卻浪如潮涌；例如，眾泰依靠前期的Ctrl+C/V成功實(shí)現(xiàn)了逆襲，但“眾泰去死”的臭罵聲卻從未停歇……

其實(shí)，嘲笑從不能讓人失去奮斗的勇氣。喬布斯也說過：不被嘲笑的夢想不值得去實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，這也是他為什么將“Stay hungry，Stay foolish”作為人生信條的原因。

52年厚積，只為一朝薄發(fā)

縱觀中國汽車工業(yè)發(fā)展史，我們可以發(fā)現(xiàn)，與喬布斯精神最為相似的車企就是江淮汽車。在長達(dá)52年的造車史中，江淮汽車沒有大風(fēng)大浪、大起大落，卻一直在“潛心修行”、“積攢力量”，從商用車一枝獨(dú)秀、到商乘并舉花開兩朵，“抱樸守拙和銳意進(jìn)取”成為江淮汽車的標(biāo)簽。

與其他某些車企相比，江淮汽車從不投機(jī)取巧，更不嘩眾取寵，而是一直在深練內(nèi)功。一個最重要的明證是：直到今天，我們才知道江淮汽車在意大利和日本設(shè)立了自己的兩大設(shè)計(jì)中心。而實(shí)際上，這兩大中心成立已超過十年以上。

而瑞風(fēng)A60，不僅是江淮意大利和日本兩大設(shè)計(jì)中心聯(lián)袂出擊的結(jié)果，更是江淮汽車52年造車底蘊(yùn)的**呈現(xiàn)。

用心“去愛”，美好近在眼前

沒有嘗過李子的人，當(dāng)然不知道李子的味道。瑞風(fēng)A60就是這樣一款需要用心去體驗(yàn)的產(chǎn)品。

在去年11月份的廣州車展上，筆者有幸對瑞風(fēng)A60進(jìn)行了長途試駕。在當(dāng)年12月初的MINI 技術(shù)路演活動上，意猶未盡的筆者再次對瑞風(fēng)A60進(jìn)行了體驗(yàn)。

據(jù)稱，瑞風(fēng)A60是“集江淮汽車50余年造車經(jīng)驗(yàn)、**五層研發(fā)體系超過十年的技術(shù)積淀于一身”的一款產(chǎn)品，代表了目前江淮汽車的*高造車技術(shù)。

此言不虛，江淮汽車把其在核心動力領(lǐng)域的*新研發(fā)成果——TGDI直噴增壓發(fā)動機(jī)+DCT濕式雙離合變速箱應(yīng)用在了瑞風(fēng)A60的身上。

事實(shí)上，江淮TGDI直噴增壓發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)創(chuàng)造了行業(yè)上的許多**，額定功率128kW，扭矩251 N.m，性能指標(biāo)全面優(yōu)于主流2.4L發(fā)動機(jī)。

經(jīng)過測試，TGDI直噴增壓發(fā)動機(jī)在1250轉(zhuǎn)動力輸出為200 N.m，在常用車速1500轉(zhuǎn)時(shí)即能輸出251 N.m。而在實(shí)際的試駕過程中，筆者也驚喜的發(fā)現(xiàn)，這樣的動力匹配消除了傳統(tǒng)增壓出現(xiàn)的“渦輪延遲”現(xiàn)象，從而帶來的是平穩(wěn)、強(qiáng)勁的駕駛體驗(yàn)。

而DCT雙離合變速器則是江淮在汽車核心技術(shù)領(lǐng)域上又一突破，具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、效率高、噪音低、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，整體技術(shù)處于國際先進(jìn)水平。瑞風(fēng)A60搭載的DCT變速箱所有檔位齒輪精度均為6級，傳動效率達(dá)到95%，比市場上常見的6AT產(chǎn)品效率提升了8%-15%，噪音也比國際主流品牌的同級別車型更低。

因此，TGDI直噴增壓發(fā)動機(jī)+DCT濕式雙離合變速箱的組合，完全可以稱得上是“白金傳動系”。在廣州至珠海的長途試駕過程中，筆者就充分感受了1.5T GDI直噴增壓發(fā)動機(jī)所帶來的超級駕駛感受：在時(shí)速達(dá)到160公里的時(shí)候，車子完全沒有頹廢感、而依然是激情十足。

匠人精神，奉獻(xiàn)**的自己

除了“白金傳動系”可圈可點(diǎn)之外，在瑞風(fēng)A60這款車上處處可見的匠人精神讓人十分感動。瑞風(fēng)A60產(chǎn)品總監(jiān)曹斌與在筆者聊天中談到，為了讓車內(nèi)空間做到真正的“越級”舒適，瑞風(fēng)A60在研發(fā)階段經(jīng)歷了數(shù)以萬計(jì)的測試調(diào)校。其中的一個細(xì)節(jié)是：通過NVH靜音科技，把 30-80公里/小時(shí)這樣一個最常用行駛速度下的車內(nèi)噪音控制到54分貝內(nèi)，比競品更低3分貝。

除了NVH的出色表現(xiàn)外，瑞風(fēng)A60每一處細(xì)節(jié)都精心考究。獨(dú)立三溫區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，經(jīng)過30多種環(huán)境的累計(jì)測試，保證車內(nèi)三個溫區(qū)都有一個*舒適的溫度空間。人機(jī)接觸的材料也采用具有特殊性能的3D-mesh，從而充分保證了駕乘舒適性。

而在安全方面，瑞風(fēng)A60自設(shè)計(jì)研發(fā)的**天起，就是按照C-NCAP的五星認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行的，其采用1250MPa超高強(qiáng)鋼車體結(jié)構(gòu)，通過江淮首創(chuàng)多次沖壓技術(shù)沖壓成型，并使用中頻逆變伺服點(diǎn)焊技術(shù)焊接。

同時(shí)，瑞風(fēng)A60匯集了ESC電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、AFS隨動轉(zhuǎn)向氙氣燈等時(shí)下主流安全配置，并進(jìn)行了抗干擾測試，在給予消費(fèi)者“越級”安全需求的同時(shí)確保其可靠性。

在兩次的試駕過程中，瑞風(fēng)A60搭載的世界頂尖JBL音響也給筆者帶來了難忘的記憶。當(dāng)瑞風(fēng)A60以120公里的時(shí)速在高速公路上任意馳騁時(shí)，車內(nèi)安靜的只有流淌的音樂，讓人恍如置身一個封閉的小型劇院。

而這所有一切的一切，都源于江淮對自主知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)的掌握。而一但你與瑞風(fēng)A60進(jìn)行耳鬢廝磨，你就發(fā)現(xiàn)中國造的“精致之美”：動力的、空間的、工藝的、安全的，等等，近而改變中國品牌“技不如人”的陳舊觀念。

【結(jié)語】如果以銷量多少作為衡量一款車是否成功的標(biāo)準(zhǔn)，顯然是浮躁和不負(fù)責(zé)任的；如果以譏諷的眼光來看待中國品牌的向上之路，顯然是可笑和不可理喻的；不單單是江淮汽車，所有“堅(jiān)持正向研發(fā)、不斷超越自我”的車企，我們都應(yīng)該給予更多的掌聲和鼓勵。當(dāng)然，江淮汽車也應(yīng)該明白：作為中國品牌上行的踐行者，最不該缺的就是忍受孤獨(dú)的精神，而且，所有的向上之路一定是暗雷密布和口水四溢的。

但，英雄總要笑傲江湖！而只有走在前面，背影才會被人膜拜！例如：偉大而孤獨(dú)的喬布斯！

當(dāng)然，千里馬一定會遇到伯樂，是金子就一定會發(fā)光。2016年12月26日，浙江麒燕汽車租賃公司的兩百臺大單已經(jīng)成功交付，而這只是瑞風(fēng)A60的初露鋒芒！