蓮花L5的外形相信大家都熟悉了,放在同級車中屬偶像級別。獨特掀背造型迷倒不少人,前沿造型設計一改同級車傳統(tǒng)的中庸風格,融入了歐系元素。在所有車型中,掀背造型無疑是最能將運動和優(yōu)雅集于一體的,在豪華車中有賓利GT、寶馬X6等著名代表,如今在蓮花L5的引領下,這股風也刮到了緊湊家轎領域,取得了不錯反響。接下來進入今天的評測,平民偶像是否也有實力派的表現(xiàn)呢?
一顆強勁的心臟是男人應對各種挑戰(zhàn)的前提,汽車也是如此。說下這款車的引擎,我們試駕的為L5 1.6L車型,這里要向大家解釋個疑問,不少消費者發(fā)現(xiàn),1.6L車型要比1.8L車型貴,不大合常理,其實很大部分原因就在于這套動力系統(tǒng),采用由英國蓮花工程研發(fā)的campro發(fā)動機,*大功率達到90.5Kw,系原裝進口,因此成本較高,它有兩個比較獨特的技術:CPS可變氣門升程技術和VIM可變進氣歧管技術。
為了降低電子系統(tǒng)的束縛,更好地讓L5發(fā)揮運動性能,我們選擇了手動擋車型,而事實表明,即便一臺中規(guī)中矩的5MT手動變速箱,在蓮花L5的動力系統(tǒng)的配合下,也會有強勁的表現(xiàn)。將油門轟至5000轉后迅速抬起離合器踏板,前輪竟然能持續(xù)空轉好幾秒,以往跑車的燒胎場景發(fā)生在緊湊家轎身上,L5的動力可見一斑。
這款車的油門調教非常靈敏,靈敏到哪怕踩下去1毫米,發(fā)動機也會收到回饋,做出往前沖的姿態(tài)。上文中提到的兩個發(fā)動機技術的效果也很明顯,CPS技術可以在3800轉時改用高升程凸輪軸,加大進氣量,而VIM技術可以在4600轉時變換成長通道進氣,它們都有利于提高燃油效率,提高動力輸出,因此蓮花L5不僅起步迅猛,到后半段的動力儲備也比較充足,作為一款1.6L車型,有如此表現(xiàn)實屬不易。
強勁的心再加上健壯的肢體,便能沖破各種阻礙。一套來自德國ZF采埃孚的底盤使得蓮花L5有了一副好身板,這也是它優(yōu)秀運動性能的基礎,不僅前后均為獨立懸掛,而且加裝了前后橫向穩(wěn)定桿,進一步提高了過彎穩(wěn)定性,這在同級車中是非常罕見的配置。
四肢發(fā)達不一定內心就粗獷,雖然定位運動家轎,但蓮花L5沒有為了運動而大幅犧牲舒適性,對于一般路面的波動,懸掛可以輕松過濾掉。而經(jīng)過幾次緊急變道和大幅回轉,L5的表現(xiàn)讓人稱贊,得益于前后獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿設計,蓮花L5的側傾控制得非常出色,能明顯感受到來自底盤的硬朗支撐,車頭姿勢收的很順,毫不拖沓,而同樣來自采埃孚的轉向系統(tǒng)也保證了L5具有精準的轉向。
經(jīng)過長時間的試駕,順帶也檢驗了座椅的舒適性,定位家用轎車的蓮花L5的座椅與同級車無大差異,軟度適中,長時間駕駛應該不會有什么問題。相比于激進的外觀,它的中控臺和儀表盤則較為保守,整體設計非常簡潔。激進的外觀和傳統(tǒng)的內飾得到中和后,有利于讓更多人接受,三幅方向盤為真皮包裹,手感不錯。
總結:這位各方面表現(xiàn)都非常均衡的經(jīng)濟適用男讓人在穩(wěn)定中感受舒適與激情,拋開外觀,蓮花L5依舊有著搶眼的表現(xiàn),Campro發(fā)動機搭配ZF底盤,這個組合帶來的運動表現(xiàn)是很多同級家轎達不到的。直道強勁有力,彎道游刃有余,可以說蓮花L5在擁堵的城市能靠外觀吸引眼球,而在一望無際的公路也能靠性能盡情撒歡。
生活與家庭,或者速度與激情,蓮花L5都能勝任!
對該品牌感興趣?直接向該商家詢問最低價:
意向車型: | |
您的姓名: | 先生 女士 |
手機號碼: | |
備注: | 選填,可填寫您希望的優(yōu)惠幅度、喜歡的顏色及預計提車時間 |