吉利整合創(chuàng)新 海外市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼
來(lái)源：開(kāi)河吉利4S店    發(fā)布時(shí)間：2012年11月08日

15年前，“汽車狂人”李書(shū)福憑借堅(jiān)定的信念在一片質(zhì)疑聲中造出了**輛汽車。如今，多次擴(kuò)編的吉利“汽研院”已經(jīng)組成一支3000人的研發(fā)隊(duì)伍，并形成了一套統(tǒng)一的技術(shù)語(yǔ)言、一套完整的研發(fā)體系，擁有3000多項(xiàng)技術(shù)專利。而這些投入即將收獲效益。

　　今年9月份吉利銷量超4.3萬(wàn)輛，這一數(shù)字較去年同期增長(zhǎng)約33%，較今年8月份增長(zhǎng)約43%，而前三季度吉利汽車總銷量約為32.39萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)約11%，完成全年46萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的70%。這一業(yè)績(jī)?cè)谧灾髌放圃鲩L(zhǎng)乏力的大環(huán)境下無(wú)疑是一大亮點(diǎn)。

　　值得一提的是，吉利在出口方面亮點(diǎn)頗多，今年前九個(gè)月，吉利累計(jì)出口超過(guò)6.8萬(wàn)輛汽車，較去年同期增長(zhǎng)207%，預(yù)計(jì)提前完成全年8萬(wàn)輛的出口目標(biāo)。

　　整合內(nèi)部資源

　　吉利**鷹GX7在今年7月初發(fā)布的C-NCAP碰撞結(jié)果中以50.3分的“五星+”成績(jī)力壓很多合資品牌成為當(dāng)期15款車型的“狀元”。

　　在吉利控股集團(tuán)副總裁、吉利汽車研究院院長(zhǎng)趙福全看來(lái)，售價(jià)10萬(wàn)元出頭的GX7的碰撞成績(jī)能夠比肩20多萬(wàn)元的合資車型“實(shí)在是難上加難”。

　　早在2007年吉利實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時(shí)，李書(shū)福董事長(zhǎng)就明確提出吉利要“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”，從而在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略層面確定了安全的重點(diǎn)地位。根據(jù)這一戰(zhàn)略藍(lán)圖，吉利研發(fā)團(tuán)隊(duì)將“安全**”確定為三大研發(fā)戰(zhàn)略之一，朝著“最安全”這個(gè)方向進(jìn)行了不懈努力。吉利構(gòu)建了GTSM吉利全方位安全管理系統(tǒng)，即從車輛研發(fā)初期策劃、到高標(biāo)準(zhǔn)的安全技術(shù)開(kāi)發(fā)、再到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的嚴(yán)格控制；從主動(dòng)安全到被動(dòng)安全，實(shí)現(xiàn)全方位的整車安全管理。

　　吉利的研發(fā)已經(jīng)不再是一個(gè)獨(dú)立的體系，通過(guò)一個(gè)個(gè)項(xiàng)目的制定，打通了銷售、研發(fā)、生產(chǎn)等核心環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了更大范圍的資源整合。此外，吉利1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱相繼投產(chǎn)，吉利實(shí)現(xiàn)了在動(dòng)力總成系統(tǒng)領(lǐng)域的完整突破。這其中包含銷售市場(chǎng)的輸入和售后的參與，制造保證一致性的高質(zhì)量生產(chǎn)，采購(gòu)對(duì)供應(yīng)商成本及質(zhì)量的有效管控，更包含了研發(fā)與供應(yīng)商的密切合作，以及研發(fā)自身的系統(tǒng)集成開(kāi)發(fā)和匹配能力。

　　以吉利的汽車安全技術(shù)為例�！捌�車安全涉及到很多零配件，涉及到很多的技術(shù)，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地把高技術(shù)和高配置疊加，并不一定能夠帶來(lái)高安全性。”趙福全認(rèn)為，“只有靠體系的力量、系統(tǒng)的集成，在有了多個(gè)單項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上，才有可能實(shí)現(xiàn)頂級(jí)的安全性能。這也正是吉利能夠以低成本取得高成績(jī)的原因所在�！�

　　如今，吉利GTSM技術(shù)已日益豐滿，并成為自主品牌**個(gè)安全技術(shù)品牌。

　　借力沃爾沃

　　吉利另一個(gè)重要的內(nèi)部資源就是吉利品牌的親兄弟沃爾沃。

　　早在收購(gòu)沃爾沃之前，吉利就已提出要造“最安全的好車”，沃爾沃則是全世界公認(rèn)的最安全的汽車品牌，在對(duì)安全高度重視這一點(diǎn)上，兩家企業(yè)不謀而合。然而，因?yàn)樘岣甙踩�性就意味著提高成本，以“造老百姓買得起的車”的低端廉價(jià)路線起步的吉利，轉(zhuǎn)型的過(guò)程十分艱難。

　　收購(gòu)沃爾沃后，雙方的技術(shù)交流極大地幫助了吉利在研發(fā)上的進(jìn)步，特別是在安全技術(shù)上。兩年前，吉利成功收購(gòu)沃爾沃，后者作為主打安全技術(shù)的世界知名高檔汽車品牌，給吉利塑造自身品牌提供了借鑒，而在此后兩年時(shí)間里，吉利陸續(xù)有4款新車獲得C-NCAP碰撞五星評(píng)價(jià)。

　　用沃爾沃反哺吉利，是李書(shū)福收購(gòu)沃爾沃時(shí)的初衷之一。

　　今年3月初，吉利集團(tuán)宣布，雙方已就沃爾沃汽車向吉利控股集團(tuán)旗下公司轉(zhuǎn)讓技術(shù)達(dá)成協(xié)議，吉利方面將使用沃爾沃汽車授權(quán)的先進(jìn)技術(shù)，打造旗下高端品牌。雙方也在積極聯(lián)合開(kāi)發(fā)小排量、高性能、綠色環(huán)保系列發(fā)動(dòng)機(jī)，環(huán)保型的小型車平臺(tái)，以及電動(dòng)車、油電混合車插入式混合動(dòng)力等新能源汽車總成系統(tǒng)技術(shù)。

　　李書(shū)福在今年3月的技術(shù)轉(zhuǎn)讓簽約儀式上表示：“努力實(shí)現(xiàn)吉利汽車和沃爾沃汽車公司之間的協(xié)同效應(yīng)對(duì)于雙方企業(yè)的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義，這對(duì)提升兩個(gè)公司實(shí)力，打造針對(duì)不同市場(chǎng)定位的兩個(gè)品牌大有裨益�！�

　　此外，通過(guò)收購(gòu)澳大利亞變速器公司DSI，吉利也快速完成了在變速器技術(shù)上的突破。目前，吉利這種集合海內(nèi)外資源、集成創(chuàng)新的道路正受到國(guó)內(nèi)企業(yè)的熱捧。

　　創(chuàng)新的魅力

　　10月12日，摩根大通亞太區(qū)發(fā)表了*新的汽車行業(yè)研究報(bào)告，將吉利汽車控股有限公司股票的目標(biāo)價(jià)從每股4港幣大幅提升至6港幣，2013年市盈率預(yù)期為14倍。

　　摩根大通認(rèn)為，吉利汽車今年推出的SUV車型GX7增長(zhǎng)勢(shì)頭良好，將大大提升銷售量和銷售價(jià)格。其盈利貢獻(xiàn)明年有望占吉利汽車總利潤(rùn)的三分之一。此外，吉利出口的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，新車型的不斷推出，中國(guó)政府有可能推出的針對(duì)“排量1.3升以下車型”的下鄉(xiāng)補(bǔ)貼，以及通過(guò)合作在其車型上逐步應(yīng)用沃爾沃汽車的先進(jìn)技術(shù)等因素，都將推動(dòng)吉利銷量和利潤(rùn)顯著增長(zhǎng)。

　　在國(guó)內(nèi)外投行紛紛降低國(guó)內(nèi)自主品牌盈利預(yù)期和目標(biāo)股價(jià)的背景下，摩根大通基于前三季度吉利汽車的表現(xiàn)，將吉利的目標(biāo)價(jià)由4元大幅提升至6元港幣。這無(wú)疑是對(duì)吉利創(chuàng)新體系能力提升極好的肯定。今年上半年，多數(shù)自主品牌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)均出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，吉利整體卻呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的苗頭，其中主打高端定位的帝豪增幅更是高達(dá)16%。

　　吉利控股集團(tuán)黨委書(shū)記、資深副總裁陳文明認(rèn)為，“自主創(chuàng)新已經(jīng)成為吉利集團(tuán)發(fā)展的一個(gè)特色，成為吉利生存發(fā)展的生命和核心競(jìng)爭(zhēng)力。”“與合資品牌同臺(tái)競(jìng)技，我們需要給國(guó)人購(gòu)買自主品牌一個(gè)理由”，吉利控股集團(tuán)副總裁劉金良認(rèn)為，在提升品牌力和產(chǎn)品力方面，吉利已經(jīng)找到自己的突破口，那就是汽車安全�！昂芏嗳藫�(dān)心購(gòu)買自主品牌汽車不安全，現(xiàn)在我們證明給他們看，在安全方面吉利做得可能比部分合資品牌還好�！�