家用越野都勝任 試江鈴新馭勝2.4L柴油版
來源：廣西江鈴    發(fā)布時(shí)間：2013年10月30日

家用越野都勝任 試江鈴新馭勝2.4L柴油版

說到目前自主品牌采用非承載式車身的硬派SUV，相信不少人首先脫口而出的就是哈弗H5。對(duì)SUV車型稍有研究的朋友也許還會(huì)想到陸風(fēng)X8，這兩款車應(yīng)該是喜愛自主硬派SUV的消費(fèi)者的首選。而這些朋友往往會(huì)忽略一個(gè)角落，就是我今天試駕的江鈴新款馭勝。另外，在體驗(yàn)過程中我不僅了解到它媲美同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車型的通過性，還發(fā)現(xiàn)了它硬朗外形下隱藏的另一面，那就是它同樣適合家庭使用。

江鈴新款馭勝在今年的成都車展上剛剛上市，推出汽油和柴油兩個(gè)版本車型，售價(jià)11.58萬-18.08萬元。相比老款車型，新馭勝在外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及動(dòng)力總成上都有所提升，*大的亮點(diǎn)就是來自于福特的2.4L柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和源自采埃孚的6速手自一體變速箱。不過我們可以明顯看出，馭勝在售價(jià)上要高于哈弗H5和陸風(fēng)X8，而想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的自主SUV市場(chǎng)上占有一席之地，恐怕要拿出真本事。

2外觀：造型源自老款車型 細(xì)節(jié)處有所提升

外觀：造型源自老款車型 細(xì)節(jié)處有所提升

不難看出，江鈴新款馭勝車身的整體造型依然是來自老款車型，在一些細(xì)節(jié)處進(jìn)行了提升，如全新的頭燈和霧燈造型、新的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)以及仿LED日間行車燈等，使得整體造型更符合如今的審美。相比哈弗H5和陸風(fēng)X8，個(gè)人認(rèn)為新馭勝的設(shè)計(jì)不及這兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手硬朗，但它卻是三款車中最漂亮的一款。

了解老款馭勝的朋友應(yīng)該了解，新馭勝的外觀造型其實(shí)源自于老款車型，只不過對(duì)車頭和車尾的一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，全新的造型讓新車看上去不乏時(shí)尚感。而相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，新馭勝的造型雖然不如哈弗H5和陸風(fēng)X8顯得硬朗，但圓潤(rùn)的造型讓它看上去很漂亮，不讓人覺得楞。

3內(nèi)飾：新中控臺(tái)設(shè)計(jì)類似大切 做工有提升

內(nèi)飾：新中控臺(tái)設(shè)計(jì)類似大切 做工有提升

老款馭勝的內(nèi)飾設(shè)計(jì)源自福特蒙迪歐致勝，而新馭勝對(duì)中控臺(tái)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，全新的設(shè)計(jì)與Jeep大切諾基的內(nèi)飾有相似之處，雖有山寨嫌疑，不過全新的造型使得新馭勝比老款更具時(shí)尚感。另外，新馭勝的中控臺(tái)在用料和做工層面都有提升，整體不輸合資品牌車型。

相比老款車型，新馭勝對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。全新的中控臺(tái)造型與Jeep大切諾基有共通之處。并且，新馭勝加入了7寸的中控液晶屏，行車電腦顯示屏也要比老款更顯高端。新馭勝的內(nèi)飾雖然有山寨的嫌疑，不過新款馭勝的內(nèi)飾無論從設(shè)計(jì)還是用料做工的角度看，都比老款上升一個(gè)檔次，基本可以媲美一些合資品牌車型。

4空間：滿足日常使用 儲(chǔ)物空間不盡如人意

空間：滿足日常使用 儲(chǔ)物空間不盡如人意

介于新馭勝車身尺寸較大，其車內(nèi)縱向空間和后備箱空間的表現(xiàn)都還不錯(cuò)，足以滿足日常家用使用。不過，馭勝的座椅高度較高而方向盤偏低，讓人感覺方向盤相對(duì)低。另外，馭勝的車內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也算不上理想，前排只有一個(gè)杯架位置，后排沒有水杯架，儲(chǔ)物空間表現(xiàn)有待提升。

5動(dòng)力：好開且低扭充沛 避震硬油耗表現(xiàn)好

動(dòng)力：好開且低扭充沛 避震硬油耗表現(xiàn)好

起初，我對(duì)這臺(tái)自主SUV的動(dòng)力總成并沒抱太大希望，動(dòng)力平平、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配不足是我在沒體驗(yàn)時(shí)對(duì)它的偏見。不過在試駕后我改變了最初的看法。新馭勝搭載技術(shù)來自福特的2.4L柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，*大扭矩達(dá)到375牛米，低速扭力充沛，很適合在城市中使用。而且，全新的采埃孚6速手自一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也十分理想，頓挫感不強(qiáng)，且調(diào)校明顯更偏重燃油經(jīng)濟(jì)性，本次市區(qū)的道路試駕新馭勝的品均油耗僅為9.6L/100km，這也是我說它能越野又適合家用的主要原因。

總結(jié)：在新款馭勝于成都車展上市后，我也在想它究竟憑借什么能將價(jià)位定這么高，在同級(jí)車中可以算是售價(jià)很高的，高配車型售價(jià)甚至達(dá)到了合資SUV的售價(jià)區(qū)間。不過在體驗(yàn)之后我發(fā)現(xiàn)，新馭勝不僅是用了好東西，還把這些好東西很好的搭配在一起，除了轉(zhuǎn)向模糊和底盤偏硬朗之外，我基本沒挑出它其他的毛病。實(shí)際上江鈴憑借和福特的合作關(guān)系得到了福特的支持，新馭勝的整體品質(zhì)已經(jīng)可以達(dá)到了一些合資車的水平。當(dāng)然，如果售價(jià)能再合理些我想消費(fèi)者會(huì)更認(rèn)可。如果你需要一臺(tái)可以隨時(shí)帶你去非鋪裝路面上過把癮的家用車，我覺得新馭勝挺好。