跨越夢(mèng)想 體驗(yàn)新時(shí)代SUV江鈴馭勝
來(lái)源：廣西江鈴    發(fā)布時(shí)間：2014年04月09日

最近幾年，無(wú)論是進(jìn)口SUV還是國(guó)產(chǎn)SUV都熱得讓人咂舌，車型雖然已經(jīng)暴增，但市場(chǎng)的分類結(jié)果卻依然是涇渭分明：自主品牌基本在15萬(wàn)元以內(nèi)廝殺，而很多性能不錯(cuò)的SUV的價(jià)格又高高在上，普通的工薪階層只能望車興嘆。在看到市場(chǎng)縫隙的機(jī)遇后，江鈴汽車決定進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)，并為這款SUV起了一個(gè)響亮的名字———馭勝。

馭勝是江鈴汽車正式進(jìn)入乘用車市場(chǎng)的首款產(chǎn)品，但在試駕時(shí)低調(diào)的江鈴卻意外地派出了最低配的車型。不過(guò)對(duì)江鈴過(guò)度自信的憂慮在我親眼看到馭勝時(shí)馬上被打消了，一個(gè)魁梧大漢的形象立于眼前：4740mm的長(zhǎng)度、1890mm的寬度和1860mm的個(gè)頭，再加上2750mm的軸距，馭勝的整體造型飽滿有力。尤其是其向外凸起的輪眉顯得肌肉感很強(qiáng)，霧燈與格柵等處的線條則比較舒展。

　　其尾部的造型同樣飽滿，并且后保險(xiǎn)杠的面積很大。同時(shí)馭勝的懸掛較高，最小離地間隙高達(dá)225mm，更顯出它的高大。日本著名設(shè)計(jì)師志水俊晴設(shè)計(jì)的環(huán)倉(cāng)雙彩內(nèi)飾給人以清新簡(jiǎn)約的風(fēng)格，色彩搭配上使用黑色與米色的“上深下淺”。鈦銀裝飾的雙筒儀表盤(pán)增加了運(yùn)動(dòng)感，空調(diào)旋鈕和出風(fēng)口等部位的銀白色邊框，在燈光反射下閃耀旋轉(zhuǎn)的感覺(jué)相當(dāng)美妙。

　　馭勝前期投放的車型均搭載全新2.4T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了目前較為主流的高壓共軌技術(shù)，*大功率90kW，*大扭矩290Nm。起步響應(yīng)不錯(cuò)，油門(mén)感覺(jué)比較靈敏；大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速階段的動(dòng)力體現(xiàn)強(qiáng)勁，當(dāng)轉(zhuǎn)速在2500rpm-3500rpm之間時(shí)，加油超車迅捷。經(jīng)蓮花公司調(diào)校后的底盤(pán)扎實(shí)，在配備瑪吉斯265/65/R17大尺寸輪胎后，時(shí)速150公里仍不發(fā)飄，驚得領(lǐng)隊(duì)在對(duì)講機(jī)里直呼這不是拉力賽。馭勝的懸掛調(diào)校整體偏軟，但五連桿帶橫向推力桿的非獨(dú)立懸架在云貴盤(pán)山路和坑洼道路中游刃有余。

　　最讓大家一致稱道的是這款柴油機(jī)帶來(lái)的安靜體驗(yàn)。無(wú)論怠速還是行駛中都很安靜，甚至從聲音上無(wú)法判斷是柴油機(jī)。只有在低速提速時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)后，可以隱約感受到柴油機(jī)發(fā)力時(shí)的低吼。而即便是在高速狀態(tài)下，憑借車內(nèi)多處的隔音棉和隔音墊，你也只能感受到靜。