教你4招 辨真假?lài)?guó)IV 下
來(lái)源：廣西江鈴    發(fā)布時(shí)間：2014年05月21日

　真假?lài)?guó)IV直觀辨別方法

　　當(dāng)前市場(chǎng)上的國(guó)IV輕卡車(chē)以假亂真、良莠不齊的亂象使得處于弱勢(shì)的消費(fèi)者屢屢中招，一不小心就掉進(jìn)了某些車(chē)企“打擦邊球”的陷阱，下面就教大家?guī)渍兄庇^地辨別國(guó)IV輕卡的方法。

　　一、找高壓共軌的“軌”，也就是公共供油管。一般位于發(fā)動(dòng)機(jī)的正上方或側(cè)上方，找到了“軌”就基本上可以判定是高壓共軌噴油系統(tǒng)。

圖4，發(fā)動(dòng)機(jī)正面照

圖5，整車(chē)上的高壓共軌供油管（國(guó)IV必備）

圖6，的高壓共軌供油管效果圖（國(guó)IV必備）

　　二、找增壓中冷的渦輪增壓器、導(dǎo)氣管和冷卻裝置，一般布置在發(fā)動(dòng)機(jī)外圍，用于給發(fā)動(dòng)機(jī)提供氧氣。

圖7，增壓中冷裝置及送氣管（國(guó)III必備）    圖8，增壓中冷進(jìn)氣管（國(guó)III必備）

圖9，渦輪增壓（國(guó)I/II/III/IV必備）及中冷裝置（國(guó)II/III/IV必備）

　　三、找EGR系統(tǒng)的廢氣循環(huán)導(dǎo)管和EGR閥門(mén)。廢氣循環(huán)導(dǎo)管與排氣管相連，取一部分廢氣再循環(huán)，另一部分廢氣則從排氣管排出。

圖10，EGR循環(huán)導(dǎo)管（國(guó)IV必備）

圖11，EGR控制閥（國(guó)IV必備）

圖12，EGR控制閥效果圖（國(guó)IV必備）

　　四、找DOC+POC后處理系統(tǒng)。這是最容易辨識(shí)的標(biāo)志，只需要蹲下來(lái)從車(chē)底看排氣管上是否有兩個(gè)柱形罐狀裝置。國(guó)III車(chē)只有一個(gè)，即消音器；而國(guó)IV車(chē)則有兩個(gè)，其一為消音器，另一為DOC+POC后處理系統(tǒng)。

圖13，DOC+POC后處理器（國(guó)IV必備）

圖14，國(guó)III車(chē)只有消音器

　　關(guān)于國(guó)IV的幾個(gè)常見(jiàn)認(rèn)識(shí)誤區(qū)

　　沒(méi)有尿素罐就不是真國(guó)IV？

　　一言以敝：重型商用車(chē)必須配備SCR后處理系統(tǒng)，所以必須要尿素罐，輕型商用車(chē)加裝DOC+POC后處理系統(tǒng)就可以達(dá)標(biāo)，不需要尿素罐。事實(shí)上，本人從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)國(guó)內(nèi)某款輕卡加裝了尿素罐。

　　真國(guó)IV技術(shù)要求很高？

　　一語(yǔ)中的：技術(shù)早已成熟，沒(méi)有任何壁壘。

　　真國(guó)IV成本增加很多？

　　一錘定音：成本增加兩萬(wàn)元左右，各廠家消化渠道不一，筆者了解加價(jià)最低的應(yīng)該是江鈴，最低加價(jià)2000元。

　　整個(gè)河北買(mǎi)不到國(guó)IV卡車(chē)？

　　一本正經(jīng)：整個(gè)河北買(mǎi)不到國(guó)IV卡車(chē)”的結(jié)論有待商榷，從筆者的了解看，江鈴、慶鈴等高端輕卡品牌一直遵守國(guó)家排放要求，建議央視記者到這兩個(gè)品牌展廳實(shí)地走訪(fǎng)；

　　*后，從一個(gè)技術(shù)人員的角度看，本次國(guó)IV切換相對(duì)于08年已經(jīng)有所改善，在一些發(fā)達(dá)區(qū)域，如珠三角、長(zhǎng)三角的部分城市，因?yàn)檎�府�?zhí)行較嚴(yán)，國(guó)IV卡車(chē)逐漸占據(jù)主流，如2013年10月份，國(guó)IV切換初期，江鈴輕卡在上海的占有率從個(gè)位數(shù)猛升到接近50%，由此可見(jiàn)一斑。

　　中國(guó)用二分之一的時(shí)間，走完歐盟（加上美日）從歐州汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)I號(hào)到歐IV的二十多年實(shí)施階段時(shí)間，這是中國(guó)發(fā)展速度的高度體現(xiàn)，更是對(duì)執(zhí)行力的極端考驗(yàn)。希望各位在吐槽的同時(shí)，依然對(duì)美好明天充滿(mǎn)希望。