誰(shuí)是您的理性之選 2014款速銳VS帝豪EC7
來(lái)源：康和富利4S店    發(fā)布時(shí)間：2014年08月10日

自主品牌在中級(jí)車市中的紛爭(zhēng)格局，好比金庸筆下的俠義江湖：高手間過(guò)招，實(shí)打?qū)崳�不虛晃，方顯大俠風(fēng)范！今天，小編就選擇了兩款價(jià)位相近的車型：速銳1.5TID豪華型與帝豪EC71.8L尊貴型，分別從動(dòng)力組合、智能配置、安全配置三個(gè)角度做實(shí)打?qū)嵉膶?duì)比，看看兩位“9萬(wàn)元”中級(jí)車市的“武林高手”，誰(shuí)是理性之選？

 PK一：速銳TID動(dòng)力組合“秒殺”帝豪EC7 1.8L

 帝豪EC7家族包袱太重，缺乏創(chuàng)新和突破，采用吉利家族舊款1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，*大功率98kW，*大扭矩170N·m。中控臺(tái)也保持過(guò)去簡(jiǎn)單的雙筒設(shè)計(jì)，款式顯老的數(shù)字儀表看起來(lái)毫無(wú)生氣。發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車的心臟，陳舊的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)配上老式的發(fā)動(dòng)機(jī)，猶如一個(gè)30歲的人長(zhǎng)了一顆50歲的心臟，不僅起步肉，加速也慢。

 而速銳 1.5TID豪華型配備比亞迪自主研發(fā)的BYD476ZQA渦輪增壓·缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，*大輸出功率達(dá)到113kw，*大扭矩240N·m，堪比2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)！充沛的動(dòng)力加上潮流的外觀設(shè)計(jì)，猶如一個(gè)20歲的帥氣小伙，充滿活力和激情。在路上，速銳以8.9S的0-100Km/h加速表現(xiàn)，“分分鐘”把其他車型甩在身后。

 在消費(fèi)者比較關(guān)心的用車成本方面，2014款速銳同樣有著明顯的優(yōu)勢(shì)。首先，油耗表現(xiàn)：網(wǎng)友測(cè)評(píng)速銳的百公里油耗為7.1L，而帝豪EC7則要10.8L。現(xiàn)在油價(jià)高企，“油老虎”帝豪EC7真心讓人傷不起。在整車質(zhì)保方面，比亞迪給2014款速銳提供4年或10萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，更是業(yè)界良心。

 PK二：智能配置，兩車均有過(guò)人之處

 俗話說(shuō)， “既可力敵，亦懂智取”。在智能配置上兩車均有過(guò)人之處。其中，帝豪EC7值得稱贊的是具備花粉過(guò)濾功能的自動(dòng)空調(diào)，盡管實(shí)用性不強(qiáng)，但也體現(xiàn)出人性化的一面。

 而速銳則有其獨(dú)門(mén)秘籍，**首創(chuàng)的遙控駕駛技術(shù)，能讓車主在車輛10米可視范圍內(nèi)，啟動(dòng)車輛，遙控出庫(kù)、入庫(kù)等，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，相當(dāng)實(shí)用！除了遙控車輛，后行李箱（微動(dòng)開(kāi)關(guān)）即可開(kāi)啟：當(dāng)你購(gòu)物滿載而歸時(shí)，“彈指之間”行李箱瞬間為你敞開(kāi)，十分便利。而車窗遙控升降更加實(shí)用，相信很多車主朋友都經(jīng)歷過(guò)熄火之后發(fā)現(xiàn)車窗未關(guān)的囧事，速銳則可以不用重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，即可將車窗升降關(guān)閉。就配置實(shí)用性而言，速銳更勝一籌！

PK三：行車安全比較，速銳**

 C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果

 “江湖險(xiǎn)惡，安全**”，比亞迪速銳、帝豪EC7均在C-NCAP碰撞試驗(yàn)中取得五星級(jí)安全評(píng)價(jià)。但不同的是，相較帝豪EC7，速銳的五星安全評(píng)價(jià)是在2012年7月以后實(shí)行的新版C-NCAP規(guī)則下取得的。比起舊標(biāo)準(zhǔn)，新版本的C-NCAP把正面40%偏置碰撞試驗(yàn)速度由原來(lái)的56km/h提高到與E-NCAP相同的64km/h、增加了衡量追尾事故對(duì)人體傷害的座椅鞭打測(cè)試、引入主動(dòng)安全項(xiàng)目等，但即使面對(duì)這樣嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試，速銳的表現(xiàn)仍舊堪稱完美。

 速銳的五星安全是如何煉成的呢？據(jù)了解，比亞迪速銳在研發(fā)設(shè)計(jì)之初就按照C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)， 采用了3H高剛性車身、整體式?jīng)_壓側(cè)圍、四門(mén)加強(qiáng)型防側(cè)撞鋼梁等，高強(qiáng)度鋼板使用率更是高達(dá)50%。與此同時(shí)，速銳在A柱、B柱、頂蓋橫梁、地板橫梁等關(guān)鍵部位采用超高強(qiáng)板。速銳完美的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和豐富的主被動(dòng)安全配置，*大程度確保了駕乘人員安全。而帝豪EC7則與吉利遠(yuǎn)景共用生產(chǎn)線，用的是同樣的底盤(pán)技術(shù)，車身打造上也是移花接木。如果是新規(guī)下的碰撞測(cè)試，帝豪EC7能否摘得五星還要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

 安全配置方面，兩款車型都比較豐富，但帝豪EC71.8L尊貴型部分配置仍有不足的地方。如倒車影像，只有在增加4000元以后的旗艦型才有配備。相反，有著價(jià)格優(yōu)勢(shì)的速銳1.5 TID豪華型，卻多出有倒車影像、上坡輔助系統(tǒng)（HAC）等安全配置。特別在陡峭或光滑坡面上起步時(shí)，上坡輔助系統(tǒng)能有效地對(duì)四個(gè)車輪施加制動(dòng)以阻止車輛下滑，保障行車安全。更值一提的是，2014款速銳1.5TI車型標(biāo)配米其林輪胎，抓地力、耐磨性、安全性更高！速銳“江湖險(xiǎn)惡哥罩你”的霸氣口號(hào)，背后靠的是真實(shí)力！

 小結(jié)：從上面的對(duì)比可以看到，帝豪EC7身上有太多吉利舊款車的影子：生產(chǎn)線、底盤(pán)技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎與吉利遠(yuǎn)景保持“神同步”，難免會(huì)有“克隆”之嫌。而比亞迪卻拿出*大誠(chéng)意，速銳融合了比亞迪在電子、動(dòng)力和安全領(lǐng)域的頂尖技術(shù)。隨著2014款速銳的上市，性價(jià)比更加出類拔萃，真正做到了“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”。