不賽龍舟比賽車(chē) 體驗(yàn)比亞迪G5“T”動(dòng)力
來(lái)源：康和富利4S店    發(fā)布時(shí)間：2015年07月26日

不賽龍舟比賽車(chē) 體驗(yàn)比亞迪G5“T”動(dòng)力

看龍舟、賽龍舟是端午節(jié)的傳統(tǒng)“大餐”，龍舟競(jìng)速的魅力在于團(tuán)隊(duì)的力量和穩(wěn)定。而“力量”和“穩(wěn)定”也是汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)不可或缺的關(guān)鍵，趁端午節(jié)未到之前，我們不賽龍舟比賽車(chē)，先來(lái)體驗(yàn)一下這款被稱(chēng)為“同級(jí)最強(qiáng)T動(dòng)力”的比亞迪G5。

最強(qiáng)T動(dòng)力 感受力量之美

比亞迪G5全系搭載1.5TI直噴增壓全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，它*大功率達(dá)113kW，*大扭矩240Nm，可媲美2.4升普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，而油耗卻依然是1.5升普通發(fā)動(dòng)機(jī)的，這正是直噴增壓技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，讓“小馬也能拉大車(chē)”。

在實(shí)際駕駛中，G5這款發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1700rmp左右時(shí)，渦輪開(kāi)始介入，持續(xù)給油，動(dòng)力就源源不斷涌來(lái)，能充分感受到渦輪增壓帶來(lái)的動(dòng)力“加速度”。切換到S檔后，渦輪介入更早，轉(zhuǎn)速提升更高，推背感也更明顯。檔位變換之間動(dòng)力隨傳隨到，讓你無(wú)論是超車(chē)還是瞬時(shí)加速?zèng)_刺都能游刃有余！

駕駛感提升 行車(chē)更穩(wěn)定安全

相較以往車(chē)型，在體驗(yàn)中可以明顯感受到G5在整體駕駛感上的提升。與1.5TI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱，該變速箱在掛D擋起步時(shí)的沖擊感，換擋時(shí)的反應(yīng)速度及行駛過(guò)程中的平順性，不輸?shù)谖宕�高爾夫GTI的DSG變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)早已在比亞迪多款車(chē)型上搭載，技術(shù)已很成熟穩(wěn)定，并得到市場(chǎng)檢驗(yàn)。

G5的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤(pán)懸掛采用了偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的調(diào)校，特別是底盤(pán)懸掛系統(tǒng)，在駕駛時(shí)給人以十分硬朗的感受，過(guò)坎和碎石路時(shí)能明顯感受到一種緊繃感，在車(chē)速達(dá)到140公里/小時(shí)，也不會(huì)有發(fā)飄的感覺(jué)，并且還兼顧了駕乘的舒適性。此外，方向盤(pán)的手感也迎合了G5運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，較沉的轉(zhuǎn)向力度有了些許德系轎車(chē)的味道。并且全系標(biāo)配了米其林輪胎對(duì)駕駛感的提升也有一定幫助。

G5除了硬件的提升，在軟件部分也更注重實(shí)用性，配備了360°全景影像、定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)、博世第九代ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等眾多智能輔助配置，讓行車(chē)更穩(wěn)定安全。

企業(yè)簡(jiǎn)介：比亞迪創(chuàng)立于1995年，分別在香港聯(lián)合交易所及深圳證券交易所上市，主要從事以二次充電電池業(yè)務(wù)，手機(jī)、電腦零部件及組裝業(yè)務(wù)為主的IT產(chǎn)業(yè)，以及包含傳統(tǒng)燃油汽車(chē)及新能源汽車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，并利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)積極發(fā)展包括太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站、LED及電動(dòng)叉車(chē)在內(nèi)的其他新能源產(chǎn)品。比亞迪現(xiàn)有員工約18萬(wàn)人，總占地面積逾1600萬(wàn)平方米，在**建立了20個(gè)生產(chǎn)基地。

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