民營(yíng)車企品牌高端化的探索者
來源：鵬帆帝豪    發(fā)布時(shí)間：2012年12月24日

      贏在未來，是每個(gè)企業(yè)的*高戰(zhàn)略目標(biāo)。企業(yè)現(xiàn)階段的決策，決定了未來的方向，當(dāng)下的儲(chǔ)備與奮斗，能為未來?yè)屨枷葯C(jī)。產(chǎn)品力、競(jìng)爭(zhēng)力、發(fā)展?jié)摿�決定了企業(yè)的未來成長(zhǎng)性。本次由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車分會(huì)、鳳凰衛(wèi)視、鳳凰新媒體聯(lián)合主辦，鳳凰汽車承辦的2012首屆中國(guó)汽車年度盛典中，特別設(shè)立了“2012中國(guó)汽車最具成長(zhǎng)性年度企業(yè)”這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，旨在鼓勵(lì)未來具有成長(zhǎng)性的企業(yè)，并為行業(yè)內(nèi)樹立良好的榜樣。

     根據(jù)艾瑞咨詢提供的網(wǎng)絡(luò)指數(shù)以及專家評(píng)審團(tuán)的綜合評(píng)選，吉利汽車憑借其在近幾年在品牌高端化上的積極探索和表現(xiàn)，成功入圍2012中國(guó)汽車最具成長(zhǎng)性年度企業(yè)，成為熱門的五大候選企業(yè)之一，吉利汽車在完成沃爾沃收購(gòu)后，今年還達(dá)成了多項(xiàng)合作協(xié)議，未來合作前景可觀。

     吉利汽車，自上個(gè)世紀(jì)九十年代初介入整車制造領(lǐng)域，特別是2001年中國(guó)加入WTO后，改革開放的持續(xù)深化，為企業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的機(jī)遇，吉利汽車已躋身國(guó)內(nèi)汽車制造行業(yè)的前列，按產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)的**排名位列行業(yè)第10。截至2012年，吉利汽車近五年的產(chǎn)銷復(fù)合增長(zhǎng)率超過16.50%，略高于汽車行業(yè)平均15%的復(fù)合增長(zhǎng)率水平。

     其實(shí)對(duì)于任何一家車企，是搞合資合作還是堅(jiān)持自主品牌本不該是被爭(zhēng)議或質(zhì)疑的，畢竟在中國(guó)于2001年正式加入WTO之后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開放的程度前所未有，而企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)追求的是利潤(rùn)而非為了背負(fù)沉重的社會(huì)責(zé)任。“自主品牌、民族工業(yè)”這樣的連央企和地方國(guó)企都不能承擔(dān)的重任，憑什么要讓民營(yíng)企業(yè)來肩負(fù)呢？

     同時(shí)，說吉利汽車的發(fā)展具有傳奇性也不足為過，因?yàn)樵?997年吉利汽車正式成立對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)還有另一個(gè)更重要的意義――它成為中國(guó)**家民營(yíng)汽車企業(yè)，吉利絕對(duì)可以說是中國(guó)自主企業(yè)工業(yè)的領(lǐng)軍者。

     在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)生產(chǎn)在“滿足消費(fèi)者需求”這個(gè)大前提下追求“利潤(rùn)”才是根本的目的。而對(duì)于汽車產(chǎn)品而言，自主品牌也開始了積極的探索，在補(bǔ)足技術(shù)短板的同時(shí)，也在想方設(shè)法的尋求突破。

     其中，吉利汽車“帝豪”品牌的推出，主打“高端”也是一個(gè)嘗試。與合資品牌比較而言，自主品牌相對(duì)不足的品牌溢價(jià)能力是其攻擊中高端市場(chǎng)的一大軟肋。品牌個(gè)性的形成，品牌價(jià)值的認(rèn)同都需要更多時(shí)間和精力積累和沉淀。值得肯定的是，2012款帝豪EC7系剛剛在今年成都車展首日高調(diào)發(fā)布，不僅成為吉利參展的*大亮點(diǎn)，也讓人們對(duì)自主品牌的高端化之路產(chǎn)生了新的期許。而這樣的期許，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境中尤為可貴。

     對(duì)于吉利汽車收購(gòu)VOLOV品牌而言，也是其發(fā)展歷程中的一大亮點(diǎn)。2010年3月28日，福特正式以18億美元的價(jià)格，將沃爾沃轎車出售給了吉利汽車集團(tuán)。2010年7月，中國(guó)和歐盟政府正式同意了該交易。吉利收購(gòu)沃爾沃轎車成為了迄今為止涉及金額*大的中國(guó)車企海外收購(gòu)案。在這場(chǎng)收購(gòu)案中，吉利可謂賺足了眼球。吉利的收購(gòu)可以說是非常成功的個(gè)案，這也為未來整個(gè)品牌的高端化發(fā)展提供了更多籌碼。

     在今年3月初，吉利與沃爾沃就轉(zhuǎn)讓技術(shù)達(dá)成協(xié)議，因此未來吉利肯定可以吸收、借鑒部分沃爾沃的技術(shù)，提高吉利產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和優(yōu)勢(shì)。吉利將使用沃爾沃汽車授權(quán)的先進(jìn)技術(shù)，當(dāng)然，吉利也將遵守市場(chǎng)規(guī)則、不違背知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)議、不損害沃爾沃利益的前提下使用的。沃爾沃的國(guó)產(chǎn)車型要根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和市場(chǎng)需求綜合考慮。

     雖然雙方的合作成果還未可期，但從之前成功的海外收購(gòu)以及李書福對(duì)多次提到的“沃爾沃即將迎來重生”，我們可以對(duì)其未來發(fā)展前景抱以更樂觀的態(tài)度。