不僅是漂亮 試駕長安致尚XT 1.5T/6AT
來源:南百汽車百色分公司 發(fā)布時間:2013年06月06日
上海車展的T臺上,自主陣營中最亮眼的明星非長安致尚XT莫屬。這輛最美的自主兩廂掀背車僅憑外形就吸引了眾人的目光,這當中自然也包括我在內(nèi)。好在長安并沒有讓我們等太久,這次我將為大家?guī)眄斉滠囆?.5T+6AT車型的試駕分享,是花瓶還是標桿?只有試過才知道。
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外觀設(shè)計 致尚XT確實漂亮,不僅是網(wǎng)友對其一片稱贊,就連編輯部內(nèi)部也對它有著很高的評價。犀利的線條、協(xié)調(diào)的比例以及精致的細節(jié)無不體現(xiàn)出自主品牌中*優(yōu)秀的工業(yè)設(shè)計能力。作為
長安逸動的
兩廂版本,致尚XT沒有照搬前者的設(shè)計,而是采用了更加大膽、動感和年輕化的設(shè)計,在
逸動后再次為我們帶來了不小的驚喜。
『前臉可能與最終量產(chǎn)版有細微差別』
致尚XT在設(shè)計上有不少可圈可點之處。犀利的燈組設(shè)計中融入了不少內(nèi)容,
LED示寬燈眉、帶有
長安LOGO的燈罩都能看出設(shè)計師的用心。向內(nèi)收緊的車尾就像是運動員緊實的臀部肌肉,性感中還能展現(xiàn)出力量之美。17寸的雙色五輻輪轂在同價位是絕對的頂級配置,輪胎更是選用了
普利司通的搏天族系列,
廠商對于這款1.5T的頂配車型有些不惜成本的意思了!
內(nèi)飾、乘坐空間 致尚XT的內(nèi)飾就什么可說的了,一句話就是和
逸動基本相同。整體的設(shè)計還算時尚,做工也比較細膩,不過受制于成本限制,中控臺全部采用硬觸感覆蓋件,這點和一些注重品質(zhì)的合資
緊湊型車相比還有差距。
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儲物空間 日常的儲物空間非常豐富,致尚XT在該有儲物格的地方幾乎都沒有落下。手機、錢包、票據(jù)等都可以找到合適的位置安放。前后排各有4個杯架,手套箱、扶手箱的空間也很不錯。
后備廂的表現(xiàn)也令人滿意,常規(guī)狀態(tài)下容積為390L,符合這一
級別的水平。后排座椅可以4/6分折放倒,且放倒后的椅背與后備廂地板幾乎可以形成一個平面,實用性很強!
動力系統(tǒng)、懸架 未來上市的致尚XT共有三套動力系統(tǒng),分別是1.6+5MT、1.6+4AT和我們今天試駕的這套1.5T+6AT的組合。其中1.5T
發(fā)動機為
長安自主研發(fā),屬于BLUE CORE系列
發(fā)動機中的一員,它采用
缸內(nèi)直噴和DVVT進排氣
可變氣門升程等技術(shù),各項參數(shù)都不遜于相似排量的合資產(chǎn)品。
6擋
自動變速箱來自日本愛信,經(jīng)濟性和平順性都值得信賴。懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生變化,依然是前
麥弗遜后扭力梁,不過在調(diào)校上更為運動、支撐性更好。●
駕駛感受 1.5T+6AT的組合在D擋油門的調(diào)校上偏重于舒適性和經(jīng)濟性。它的初段反應還算靈敏,用以應對
城市內(nèi)的走走停停非常合適,而在深踩油門時,電腦則會略做遲疑以確定駕駛者的意圖,噴油、降擋的過程有些姍姍來遲。車輛的性能表現(xiàn)和
高爾夫1.4T車型相似,駕駛感受則更接近于
英朗XT的1.6T車型。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在
逸動的基礎(chǔ)上做了重新調(diào)校,致尚XT的轉(zhuǎn)向更為敏捷、虛位更少,方向盤上的細微操作也可以體現(xiàn)在車輪上。不過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準度相比
?怂來說還是有些模糊,這點希望在未來的量產(chǎn)車型上能夠做的更好,更加符合運動車型的定位。 致尚XT的駕駛特性和
英朗XT有幾分相似,在渦輪全面介入前,低扭的表現(xiàn)會稍有些不足,而當轉(zhuǎn)速超過1750轉(zhuǎn)/分后,動力則會有一個明顯的提升,給人后勁十足的感覺,這點在60-120公里/小時的加速過程中尤為明顯!
總結(jié) 毫無疑問,致尚XT 1.5T車型在很多方面都代表了自主造車的標桿水平,以至于在文中的很多地方,我都沒有選擇自主車型作為對比參考,而是直接拿
?怂、
英朗這些合資車型中的佼佼者和它進行比較。致尚XT不再只是一輛經(jīng)濟、實用的代步車,它開始擁有魅力和品質(zhì)感,而這些正是自主品牌長期以來最缺乏的東西。 當然,這輛不惜成本打造的1.5T車型并不會成為銷售的主力,從已知的信息來看,1.5T+6AT的動力系統(tǒng)僅僅會搭配在頂配這一款車型上,而且其售價也會大幅超過1.6+4AT車型。這款車的*大意義在于展現(xiàn)
長安自主造車的實力,同時拉高整個致尚XT的品牌定位。
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