冠軍不止在奧運(yùn)場，風(fēng)行S500再獲嘉獎
來源：柳州延龍    發(fā)布時間：2016年08月21日

2016里約奧運(yùn)誕生了無數(shù)冠軍，他們憑借著拼搏精神和頑強(qiáng)實力，一個個站上奧運(yùn)*高領(lǐng)獎臺。在國內(nèi)汽車市場，冠軍的爭奪一樣激烈，就在不久前，風(fēng)行S500摘獲了愛卡汽車“自主品牌年度**MPV”的桂冠。在更早之前，風(fēng)行S500就已經(jīng)獲得鳳凰、新浪、網(wǎng)易、搜狐等各種年度MPV大獎，那么多媒體不約而同地將各種大獎頒發(fā)給風(fēng)行S500，很大部分原因在于，風(fēng)行S500確實有著足夠優(yōu)勢，尤其是在乘坐舒適度方面，更是堪比同級別合資水準(zhǔn)空間舒適性。

S500一個非常突出的優(yōu)勢是空間，長寬高分別為4620mmX1810mmX1720mm，軸距2750mm，和同級別競爭對手相比，S500的空間尺寸中等偏上，尤其是1810mm的車寬，即便是幾個身體寬闊的胖子，坐在后排也毫無壓力。

風(fēng)行S500車型 外觀圖

S500有著2750mm的軸距， 2+2+3的7座設(shè)計，則為目前主流MPV格局。S500第二排為兩個行政級獨(dú)立座椅，寬闊舒展，還帶扶手，兩個座椅中間為中央通道，方便第三排進(jìn)出。第三排為3個并聯(lián)座椅，可以輕松乘坐3個成年人，頭部空間和腿部空間都很理想。

S500的空間具有高度靈活性，如果乘坐人員較少，第三排可以翻折，后面立刻就可以變身一個超大后備箱，如果還嫌空間不夠，那么第二排座椅可以1+1前后移動并放到，使得車內(nèi)空間再度拓展。

座椅舒適性

任何乘坐過S500的人，都會對座椅贊不絕口，S500的座椅系出名門，全部源于美國李爾，寬闊、厚實、柔韌，令人想起柔軟舒適的大沙發(fā)。座椅以中國人身體數(shù)據(jù)為主要設(shè)計依據(jù)，采用立體脈絡(luò)式的全新造型，椅盆和靠背符合人體工程學(xué)，可以給肩部、背部、腰部、臀部和腿部以良好的包裹和支撐，即便長途乘坐也不會覺得疲憊。

風(fēng)行S500車型 內(nèi)飾圖

S500主駕駛座椅可六項調(diào)節(jié)，副駕駛座椅四向調(diào)節(jié)。第二排座椅兼顧第三排空間感的同時可大角度調(diào)整靠背，讓乘客隨時進(jìn)入休息模式。第三排座椅不但乘坐舒適，還配備了全席安全頭枕與三點(diǎn)式安全帶，更充分考慮乘員的空間感受。

底盤舒適性

在7座MPV領(lǐng)域，很多競爭對手或者出于成本考慮，或者出于技術(shù)考慮，多數(shù)選用前置后驅(qū)的微客底盤，這種底盤的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，皮實耐用，可以拉貨，但是舒適性很差，在國外基本淘汰。S500則出身于純粹乘用車平臺，屬于典型的前置前驅(qū)的轎車底盤，具有良好的乘坐舒適性。

風(fēng)行S500車型 內(nèi)飾圖

S500前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛+車身防側(cè)傾桿，使得整車具有更足夠的側(cè)向支撐。后懸采用拖曳臂式后懸掛帶穩(wěn)定桿，這種半獨(dú)立懸掛可有效的增強(qiáng)家用MPV的承載性，同時又具有獨(dú)立懸掛的舒適度，直徑達(dá)22mm的穩(wěn)定桿使車身轉(zhuǎn)向更加穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)剛性更強(qiáng)，高速蛇形轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)出眾，轉(zhuǎn)彎回動力更加精準(zhǔn)，具有良好的路面適應(yīng)性和舒適性。

配置舒適

S500在配置方面同樣追求舒適，在同級率先引入CVT模擬6速變速器，整車操控輕松便捷，特別適合城市擁堵環(huán)境，即便新手和女士也能從容駕馭，受到消費(fèi)者熱烈歡迎。

風(fēng)行S500車型 內(nèi)飾圖

S500主銷車型配置ESP+上坡輔助，即便雨雪天氣，或者上下坡、急拐彎等復(fù)雜環(huán)境，也能保證車內(nèi)的穩(wěn)定舒適。S500第二排設(shè)置獨(dú)立空調(diào)蒸發(fā)器，可以獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度，獨(dú)立控制風(fēng)量，避免了前排清涼、后排酷暑的尷尬，讓二三排也能擁有適宜的溫度。

S500還配置一鍵啟動+無鑰進(jìn)入、多功能可調(diào)節(jié)真皮方向盤、定速巡航、電動天窗和電動助力等系列越級配置，給消費(fèi)者帶來更多輕奢級舒適享受。

靜音舒適性

很多車主對于自主品牌的負(fù)面印象源于密封性和靜音性不夠，下雨時候，擔(dān)心車內(nèi)會漏水，高速行駛，車內(nèi)的噪音又很大。在這方面S500堪稱一個優(yōu)秀榜樣，它借鑒日產(chǎn)的精益化生產(chǎn)技術(shù)，在生產(chǎn)工藝方面精益求精，大幅度降低整車的NVH值，使得駕乘者獲得舒適安逸的乘坐感受。

在降噪方面，S500在駕駛艙內(nèi)側(cè)前圍板、側(cè)柱內(nèi)飾板、中央通道以及前面板內(nèi)側(cè)均有良好的隔音處理，行李箱地板等處均采用特制的隔音層，可以隔絕發(fā)動機(jī)噪音傳到至車內(nèi)。在降低和消除震動方面，風(fēng)行S500采用懸架系統(tǒng)調(diào)校、懸置系統(tǒng)剛度和隔振率優(yōu)化、進(jìn)氣系統(tǒng)諧振腔優(yōu)化、電子扇和鼓風(fēng)機(jī)單體噪音優(yōu)化等9種技術(shù)手段，使得汽車震動大幅度降低，穩(wěn)定性大幅度提升，噪音指數(shù)明顯下降。在怠速行駛狀態(tài)下，車內(nèi)噪音只有40分貝，相當(dāng)于圖書館的級別；在時速60公里也只有61分貝，即便車速提升至120公里，噪音也不過71分貝，完全可以媲美同級別合資車型。

小結(jié)：正是因為S500在家用舒適性方面的卓越表現(xiàn)，給媒體和消費(fèi)者留下了非常深刻的印象，在MPV的賽場上獲得了最多的認(rèn)同，成為自主MPV的典范。如果口袋里的銀子并非太多，同時又非常在意乘坐的品質(zhì)感和舒適性，那么S500將是一個非常理想的選擇。

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