賽道往往是跑車、性能車的主場(chǎng),把一款人高馬大的SUV搬到賽車場(chǎng)上撒歡,總會(huì)讓人覺(jué)得不符合場(chǎng)景。當(dāng)點(diǎn)評(píng)君一開(kāi)始接到要去成都國(guó)際賽車場(chǎng)參與試駕活動(dòng)的消息時(shí),心里還是比較激動(dòng)的,此時(shí)就開(kāi)始不斷聯(lián)想是某某款跑車啊,或是性能車之類的。但是……當(dāng)被告知是一款SUV時(shí),心情頓時(shí)就涼了大半。SUV天生重心高,在公路或者是非鋪裝路面上或許這家伙能卯足了勁HIGH上一把,可一旦上了賽道沒(méi)有一副扎實(shí)的地盤調(diào)教和充裕的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)加持,那就好比上了一艘在大海風(fēng)浪中搖擺不定的貨船,誰(shuí)暈誰(shuí)知道。在最終得知此款SUV——納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER是出自“戰(zhàn)神GTR之父”水野和敏先生之手打造時(shí),一股莫名的期待感便油然而生……此物可以一試!
說(shuō)到納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER,點(diǎn)評(píng)君此間并未對(duì)此款SUV有過(guò)于深入的了解。只知道比前款的納智捷 優(yōu)6 SUV在發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩,變速箱和油耗方面進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化。通過(guò)在成都國(guó)際賽車場(chǎng)的親身試駕體驗(yàn)后,點(diǎn)評(píng)君對(duì)納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER的實(shí)際操控駕馭表現(xiàn)頗為認(rèn)可。SUV跑賽道?納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER是完全可以的!接下來(lái)點(diǎn)評(píng)君就分享一下自己的切身感受。
△ 活動(dòng)開(kāi)始后,首先通過(guò)一段簡(jiǎn)短的VCR讓到場(chǎng)的嘉賓和媒體來(lái)了解有關(guān)車壇傳奇人物“戰(zhàn)神GTR之父”水野和敏先生的人生主要篇章,并包括其加入納智捷大家庭的原由,以及水野先生“以賽道為師”的全新開(kāi)發(fā)理念。
△ 水野和敏先生圍繞賽道開(kāi)發(fā)的理念對(duì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行整合。將原有的公司組織變成一個(gè)團(tuán)隊(duì),把各自做的實(shí)驗(yàn)?zāi)玫,讓?yàn)證跟設(shè)計(jì)一起發(fā)展,使用整合后的車輛數(shù)據(jù)達(dá)到**的平衡,這套新的運(yùn)行系統(tǒng)下,所催生的**部作品就是納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER。
△ 通過(guò)簡(jiǎn)短的自我介紹后,幕后的核心團(tuán)隊(duì)人員被水野先生一一請(qǐng)上臺(tái)來(lái)。他們陸續(xù)的進(jìn)行自我介紹,納智捷眾多車輛的研發(fā)和設(shè)計(jì)與他們這些優(yōu)秀人才的努力貢獻(xiàn)有這不可分割的關(guān)聯(lián)。
△ 另外團(tuán)隊(duì)中也不乏著名職業(yè)賽車選手。
△ 田中哲也:1988年7月賽道初登場(chǎng)后,長(zhǎng)期持續(xù)參加全日本F3大獎(jiǎng)賽、全日本超級(jí)耐久系列賽、全日本Gr-A大獎(jiǎng)賽、全日本Formula大獎(jiǎng)賽、全日本GT大獎(jiǎng)賽等日本國(guó)內(nèi)頂級(jí)賽事,并留下無(wú)數(shù)佳績(jī)。擔(dān)任納智捷性能開(kāi)發(fā)試車手。
△ 鈴木利男:12歲開(kāi)始接觸Cart,1975年贏得全日本Cart大獎(jiǎng)賽冠軍后,陸續(xù)獲得全日本F3大獎(jiǎng)賽、全日本Gr-A大獎(jiǎng)賽、全日本Gr-C Sports Prototype大獎(jiǎng)賽、全日本F3000 Formula大獎(jiǎng)賽等日本國(guó)內(nèi)頂級(jí)賽事冠軍,并在1992年取得戴托納24小時(shí)耐力賽的綜合優(yōu)勝、1999年利曼24小時(shí)耐力賽綜合第二等世界各地的24小時(shí)耐力賽中留下佳績(jī)。同時(shí)他也參加過(guò)包括1992年F1賽事及北美Stock car racing等眾多國(guó)際級(jí)賽事,F(xiàn)也擔(dān)任LUXGEN性能開(kāi)發(fā)試車手。
△ 水野先生向在座的嘉賓們拋出了一個(gè)問(wèn)題“汽車是什么?”臺(tái)下眾說(shuō)紛紜,水野先生自己對(duì)汽車了理解是“自由”一個(gè)在時(shí)間、空間、場(chǎng)所上的自由。
△ 同時(shí),水野先生也向大家介紹了全新U6的主要改進(jìn)的三大類別,包括:動(dòng)力油耗、安全舒適、實(shí)用便利性。而其中動(dòng)力油耗是本次的試駕體驗(yàn)的重點(diǎn)。(見(jiàn)配圖)
△ “燃燒溫度”一詞被水野先生提及,氣缸內(nèi)油氣混合后,通過(guò)提升燃燒溫度可以有效改善燃油經(jīng)濟(jì)性和提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性。
△ 當(dāng)然,除了前面提到的3大類別同時(shí)進(jìn)化,底盤調(diào)教方面納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER同樣做了優(yōu)化設(shè)定。另外諸多的安全配置升級(jí)也被提及到,諸如Think+2.0智慧互聯(lián)系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)多品牌手機(jī)連接,Active Eagle View+主動(dòng)式環(huán)景影像系統(tǒng)、Dual Side View+后方影像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、語(yǔ)音聲控等配置。相比前款的納智捷 優(yōu)6 SUV在各個(gè)方面均有著十分平衡的提升。
在對(duì)納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER進(jìn)行非常詳細(xì)的講解過(guò)后,本該是由試駕教練進(jìn)行賽道規(guī)則等講解的任務(wù),在今天這里均是由水野和敏先生親自對(duì)賽道各個(gè)要點(diǎn)細(xì)節(jié)一一解說(shuō)。成都國(guó)際賽車場(chǎng),GP2賽道全長(zhǎng)3.331KM,寬12—22米,彎道設(shè)立14個(gè),大直線長(zhǎng)度830米,*高設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)280公里,其中不乏像180度掉頭彎、高速?gòu)、低速S彎等。(事后通過(guò)工作人員處得知,賽道的樁桶、限速牌均是由水野先生親自擺位放置)對(duì)于一名年過(guò)足裕半百的水野先生來(lái)說(shuō),事事均親力親為著實(shí)令人敬佩!
通過(guò)水野先生將近2個(gè)小時(shí)的細(xì)心講解后,各位嘉賓們?nèi)杂行┮猹q未盡的感覺(jué)。移步走出會(huì)議室,來(lái)到成都國(guó)際賽車場(chǎng)P區(qū)外,終于見(jiàn)到了今日主角,**眼看上去就漂亮動(dòng)感的納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER。炫麗的天空藍(lán)色,吸引著每一雙眼球,車身每一條的線條切割都恰到好處。雖然外貌談不上十分的驚艷,但也足以捕獲眾多圍觀者的芳心。
△ 納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER
△ 在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)方面,相比前款U6車型,納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER在功率和扭矩均進(jìn)行了一定程度上的優(yōu)化升級(jí),新款優(yōu)6 SUV ECO HYPER的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)已經(jīng)與前款U6搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值達(dá)到持平水準(zhǔn);而2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性上則分別提升了6kW和19N·m。新款車型在耗油量方面同樣有所減少,1.8L和2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)百公里綜合油耗(分別下降了0.8L和1.0L)。
△ 變速箱也由5AT升級(jí)到了全新的愛(ài)信第三代6AT手自一體變速箱,在動(dòng)力的銜接和傳動(dòng)方面同時(shí)也會(huì)有一個(gè)明顯的進(jìn)步。
△ 便捷的HUD抬頭顯示器上可以清晰的閱讀車速、擋位以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù),是個(gè)非常實(shí)用的配置,這對(duì)日常的駕駛也會(huì)起到很好的安全輔助作用。在后面的賽道試駕上,這項(xiàng)配置為體驗(yàn)者快速捕獲擋位、轉(zhuǎn)速信息提供了不小的幫助。
△ 納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后扭力梁式半獨(dú)立懸架。雖說(shuō)后懸架不是獨(dú)立懸掛,通過(guò)后面的賽道體驗(yàn)后,如果你不是對(duì)納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER 十分了解或是趴在車底去仔細(xì)看,你真的會(huì)以為其后懸架裝配的為獨(dú)立懸掛。在懸架的設(shè)定調(diào)教方面,足足可以媲美獨(dú)立懸架的操控感。
△ 參加體驗(yàn)的納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER均采用了原廠的215/55 R17的普利司通四季輪胎,并未換裝適合賽道的運(yùn)動(dòng)型輪胎。這一點(diǎn)也可見(jiàn)廠商對(duì)納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER上賽道奔跑的信心,原汁原味的表現(xiàn)才最純、真。
△ 賽場(chǎng)外P區(qū),有諸多等候體驗(yàn)試駕的嘉賓和忙碌的工作人員。由于參與體驗(yàn)環(huán)節(jié)的人數(shù)較多,活動(dòng)方將選手們分成多個(gè)組別,而他們的目光也不約而同的投向即將駛來(lái)挺穩(wěn)的納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER,等待著即將輪到自己來(lái)親自體驗(yàn)車輛的駕駛和操控性能。
△ 賽道上正在陸續(xù)進(jìn)行納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER試駕體驗(yàn)的同時(shí),在等候區(qū)域旁,諸多媒體記者正仔細(xì)聆聽(tīng)水野和敏先生對(duì)納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER的講解,并耐心的一一回答不同媒體記者提出的專業(yè)性問(wèn)題。
△ 每位體驗(yàn)選手可以參與3組體驗(yàn)環(huán)節(jié)(每組跑賽道兩圈)。依次分別為駕駛14款納智捷 優(yōu)6、全新款納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER和由前文提到的職業(yè)賽手駕駛的新款優(yōu)6試乘。賽道上除了常規(guī)的賽道體驗(yàn)外,活動(dòng)方還專門在直線區(qū)域設(shè)置了100km/h的緊急制動(dòng)測(cè)試,60km/h時(shí)速的繞樁測(cè)試。
△ 相比前款優(yōu)6,納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER懸架調(diào)校更為運(yùn)動(dòng),緊急制動(dòng)時(shí),車身的前懸壓縮行程并不是十分明顯,沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)分的點(diǎn)頭。車尾的擺動(dòng)上揚(yáng)姿態(tài)也控制在合理的范圍,整體表現(xiàn)比較穩(wěn)固,可以看出水野團(tuán)隊(duì)在車輛底盤、懸架調(diào)校上的用功。
△ 繞樁測(cè)試是比較有挑戰(zhàn)難度的測(cè)試,它能檢驗(yàn)一臺(tái)車的操控性,同時(shí)考察車輛的循跡能力,連續(xù)過(guò)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向性能和行駛穩(wěn)定性。納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER操控感十分順手,底盤也更穩(wěn)健扎實(shí),60km/h的時(shí)速完成了繞樁測(cè)試很是輕松。點(diǎn)評(píng)君也簡(jiǎn)短分享一下賽道上的駕駛體驗(yàn)感受,相比前款優(yōu)6來(lái)說(shuō),優(yōu)6 SUV ECO HYPER在車輛提速、制動(dòng)性能上有一定的進(jìn)化,高速?gòu)澋廊霃澗删S持在時(shí)速80km/h左右,懸架的支撐性則更加緊實(shí)。雖說(shuō)動(dòng)力性能上的提升并不是十分的顯著。但新、舊兩款優(yōu)6,在4圈賽道整體跑下來(lái),優(yōu)6 SUV ECO HYPER明顯可以感受到車輛的單圈速要縮短了不少。而駕駛智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER時(shí),點(diǎn)評(píng)君也可以適當(dāng)?shù)膩?lái)提高車輛時(shí)速,駕駛信心也更為充足,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)新款優(yōu)6可以開(kāi)的更快、更穩(wěn)一些。
△ 經(jīng)過(guò)了親身的體驗(yàn)試駕后,便迎來(lái)了鈴木利男及田中哲也先生親自駕駛的試乘環(huán)節(jié),這可讓在場(chǎng)的參與者們熱血沸騰。兩位專業(yè)實(shí)力賽車手紛紛駕駛納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER帶領(lǐng)將近40組參與者進(jìn)行賽道極限體驗(yàn),點(diǎn)評(píng)君在試乘由鈴木利男選手駕駛的優(yōu)6 SUV ECO HYPER時(shí),突發(fā)奇想進(jìn)行了圈速計(jì)時(shí),兩圈下來(lái)共用時(shí)4分4002秒,單圈速用時(shí)也十分接近,不得不佩服專業(yè)選手精湛的駕駛能力。后續(xù)每輛車均最少圍繞賽道急速奔跑20余圈,這對(duì)車輛的性能也是不小的挑戰(zhàn)!而全部參與者試乘完以后,納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER還保持著比較不錯(cuò)的車輛性能狀態(tài),當(dāng)然剎車系統(tǒng)也難免會(huì)劇烈消耗,但其制動(dòng)效能多圈跑下來(lái)還是較為穩(wěn)固的,車輛并未出現(xiàn)任何的異常狀況,納智捷團(tuán)隊(duì)在車輛研發(fā)調(diào)教上做出不懈的努力,還是有相當(dāng)可觀的成效的。
寫在*后:
通過(guò)一天與納智捷的接觸和簡(jiǎn)短試駕體驗(yàn),點(diǎn)評(píng)君對(duì)納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER有了較深刻的認(rèn)知,要在賽道上其順利地通過(guò)各種加速路段、急彎路段、連續(xù)彎道等等的重重考驗(yàn),對(duì)一款普通轎車來(lái)說(shuō)已經(jīng)充滿了挑戰(zhàn),而納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER通過(guò)納智捷精英團(tuán)隊(duì)和水野和敏先生的潛心研發(fā)改進(jìn),完美地通過(guò)了賽道上的洗禮,這也讓點(diǎn)評(píng)君參加活動(dòng)前滿滿的期待得以如愿。另一方面,水野和敏先生的個(gè)人魅力和待人接物的禮貌作風(fēng)也在活動(dòng)中頗受媒體們的敬仰和高度評(píng)價(jià)。那么,我們一起轉(zhuǎn)回到文章開(kāi)頭——SUV跑賽道?納智捷 優(yōu)6 ECO HYPER我看行!
要買車就買納智捷,到南寧捷誠(chéng),一站式購(gòu)車,省錢省心省時(shí)南寧捷誠(chéng)汽車生活館----南寧地區(qū)指定納智捷汽車生活館
迪拜土豪都開(kāi)納智捷,你還在默默觀望?來(lái)南寧捷誠(chéng)汽車生活館,就購(gòu)了!!
購(gòu)車請(qǐng)咨詢:
納智捷南寧捷誠(chéng)汽車生活館
東風(fēng)裕隆授權(quán)經(jīng)銷商
地址:南寧市科園大道57號(hào)(皇氏乳業(yè)斜對(duì)面)
銷售熱線:0771-2536663 18697955520
二手車服務(wù)專線:18697955535
服務(wù)熱線:0771-2539993
新浪微博:http://weibo.com/u/3516167147/home?topnav=1&wvr=5(永隆納智捷南寧捷誠(chéng)汽車生活館)
騰訊微博:http://t.qq.com/nzjnnjc納智捷南寧捷誠(chéng)汽車生活館
微信公眾平臺(tái):nnjcshg@126.com納智捷南寧捷誠(chéng)汽車生活館
納智捷捷誠(chéng)汽車生活館百色分館
銷售熱線:0776-2969983
地址:百色市右江區(qū)進(jìn)城大道百色汽車城
納智捷捷誠(chéng)汽車生活館防城分館
銷售熱線:0770-3231300
地址:防城港市防城區(qū)山海大道18號(hào)
納智捷百色市二級(jí)經(jīng)銷商 廣西百色市澤泰汽車銷售服務(wù)有限公司
銷售熱線:0776-2995518
地址:廣西百色市城東路七塘加油站旁
納智捷靖西縣二級(jí)經(jīng)銷商 廣西德?h華文汽車銷售有限公司靖西分公司
銷售熱線:0776-6126111
地址:廣西靖西縣排沙路尾華文車行
納智捷平果縣二級(jí)經(jīng)銷商 廣西紅飛鵬商貿(mào)有限公司恒盛車行
銷售熱線:0776-5832327
地址:平果縣龍江路67號(hào)錦譽(yù)藍(lán)灣2號(hào)商鋪
納智捷靈山縣二級(jí)經(jīng)銷商 瑞龍汽車城
銷售熱線:0777-6427838
地址:靈山縣華源路4-22號(hào)
納智捷大新縣二級(jí)經(jīng)銷商 大新縣中冠汽車銷售有有限公司
對(duì)該品牌感興趣?直接向該商家詢問(wèn)最低價(jià):
意向車型: | |
您的姓名: | 先生 女士 |
手機(jī)號(hào)碼: | |
備注: | 選填,可填寫您希望的優(yōu)惠幅度、喜歡的顏色及預(yù)計(jì)提車時(shí)間 |