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“T”時代臨 菲翔與?怂箘恿Υ蟊绕!
來源:南寧金壯源    發(fā)布時間:2014年07月29日

渦輪增壓與自然吸氣的代表作 菲翔與福克斯如何取舍

作為國內(nèi)競爭最激烈的細(xì)分車型,中級車關(guān)于渦輪增壓發(fā)動機(jī)與自然吸氣發(fā)動機(jī)孰優(yōu)孰劣的爭論,從來就沒有停止過。作為兩種發(fā)動機(jī)技術(shù)流派的代表者,廣汽菲亞特菲翔和長安福特?怂沟恼鎸Q也愈演愈烈。

當(dāng)激情迸發(fā)的“T”動力遇上平緩綿長的“L”動力,消費者究竟要怎樣取舍呢?下面,我們將針對兩款車的主要性能層層剝繭,希望可以給持幣待購的準(zhǔn)車主們帶來一些幫助。

1.4T+6速雙離合 菲翔演繹意式駕駛激情

幾個世紀(jì)以來,作為文藝復(fù)興的發(fā)源地和**風(fēng)尚中心,意大利始終行走在時尚界的前列,用至臻的品質(zhì)與精湛的技藝向全世界詮釋著意大利人的執(zhí)著。百年汽車品牌菲亞特在面向中國市場推出菲翔時,除了意式設(shè)計、極致品質(zhì)外,在性能方面同樣“意”味深長,采用了1.4 T-Jet發(fā)動機(jī)與6速雙離合變速器的黃金動力組合。

 

菲翔搭載的1.4T-Jet渦輪增壓發(fā)動機(jī)

作為中級車應(yīng)用小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的模范代表,菲翔一經(jīng)推出便贏得了眾多年輕消費者的歡呼。對于鐘愛駕馭快感的他們來說,同級車中**的“T”動力結(jié)束了他們長久以來那種干柴碰不上烈火的寂寞。當(dāng)然,這款1.4 T-Jet發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)絕不會讓他們失望,由于采用了廢氣渦輪增壓器、雙質(zhì)量飛輪和多孔噴油嘴等多項尖端科技,成功地從1.4升的排量中壓榨出了高達(dá)110KW的*大功率,而峰值扭矩也達(dá)到了230NM。

 

菲翔搭載的1.4T-Jet渦輪增壓發(fā)動機(jī)高(右)低版本工況圖

從工況圖上很容易看出,由于渦輪的介入,菲翔的動力在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)就開始活躍起來,這不僅讓油耗更加經(jīng)濟(jì),更讓低速的駕駛快意十足。而與這款發(fā)動機(jī)相匹配的是6速雙離合變速器,*高可承受350 N·m的扭矩,優(yōu)異的性能表現(xiàn)也令眾多追隨者望塵莫及。

此外,1.4 T-Jet與6速雙離合變速器的完美配合下,菲翔讓魚和熊掌變得可以兼得——源源不斷的動力輸出與精準(zhǔn)的換擋控制,讓菲翔可以節(jié)省多達(dá)10%的燃油。

 

自然吸氣+PowerShift雙離合 ?怂沟钠椒(wěn)線性輸出

作為美系中級車的代表,?怂挂恢毖永m(xù)的大排量自然吸氣的技術(shù)風(fēng)格。區(qū)別于菲翔意式設(shè)計風(fēng)情,?怂箘t通過“大嘴獠牙”刻畫出孔武有力的形象。

 

福克斯搭載的1.6L Ti-VCT自然吸氣發(fā)動機(jī)

?怂沟膭恿仃,包括1.6L、1.8L以及2.0L三款不同排量的發(fā)動機(jī)。以1.6升Ti-VCT發(fā)動機(jī)為例,采用雙獨立可變氣門正時系統(tǒng),*大功率為92kw/6500rpm,這一數(shù)據(jù)與菲翔的1.4T-Jet低功率版發(fā)動機(jī)的*大功率相當(dāng);然而峰值扭矩方面自然吸氣發(fā)動機(jī)的劣勢表露無遺僅為159NM,遠(yuǎn)遜于菲翔低功率版發(fā)動機(jī)的206NM。毫無疑問,在加速表現(xiàn)方面,菲翔將更有優(yōu)勢。

 

       以這樣參數(shù)的直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī),與福克斯充滿殺氣的“獠牙外觀”不太搭配,駕駛?怂梗塍w驗街頭暴走的暢快駕駛感受實在不現(xiàn)實。為了更好的換擋體驗,?怂古鋫淞薖owerShift雙離合變速器。限于自然吸氣發(fā)動機(jī)的特性和工況,就不要對運動模式寄予太多的希望了。

渦輪增壓和自然吸氣兩款代表車型的分庭對抗,雙方其實是各擅勝場的。采用渦輪增壓技術(shù)的菲翔在動力上更加充沛,更符合年輕人的“速度與激情”,尤其是與瑪莎拉蒂、法拉利等知名跑車“師出同門”,想低調(diào)都難;而對于那些普通家庭的代步人群來說,搭載自然吸氣發(fā)動機(jī)的?怂挂呀(jīng)足夠,尤其是對喜歡線性平緩輸出的消費者,?怂故莻不錯的選擇。

“T”時代來臨,小排量、大動力!在油耗不斷高漲的今天,還在使用大排量的發(fā)動機(jī)?

你OUT了!廣汽菲亞特菲翔,全系標(biāo)配1.4T-Jet發(fā)動機(jī)!帶給您低油耗的同時滿足你的運動激情!

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