福美來M5上市兩個月熱銷大片火爆上映
來源：柳州華明    發(fā)布時間：2014年07月25日

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2014年6月份的全國汽車銷售數(shù)據(jù)，在自主品牌占有率九連降的情況下，海馬汽車于5月推出的福美來M5卻在上市的第二個月就取得了月銷5000多臺的喜人成績，遠超其他同級車型的同時期銷量。

　　福美來M5在上市后的第二個月，便取得了不俗的銷量成績

　　在這份報告中，104款國產(chǎn)A級車6月合計銷售60.12萬輛，占國產(chǎn)轎車市場59.78%的份額，由此可見，A級車仍舊是中國汽車消費者的主要購買目標。然而隨著合資品牌價格的不斷下探，以及大量新品的接連上市，A級車市場的競爭將會愈發(fā)激烈。

　　福美來M5于2014年5月8日上市，第二個月取得了5182臺的銷售成績。增速明顯高于目前排名前三的同級車型相比：逸動2012年3月上市，第四個月的銷量達到5200臺的水平；而2009年8月上市的帝豪EC7，上升到每月5000臺的水平用了約8個月。按照這樣的發(fā)展趨勢，福美來M5將很快與逸動、帝豪EC7一起，形成“自主A級三劍客”的形式，共同抵御合資品牌帶來的壓力。

　　福美來M5擁有豐厚的品牌積淀和傳承，已經(jīng)積累了近百萬用戶的口碑。

　　福美來M5能夠在上市后的短時間內(nèi)掀起一波新車熱銷的現(xiàn)象級表現(xiàn)，離不開至臻品質(zhì)傳承和至美外觀風采。自2002年起，歷經(jīng)三代車型、跨越十二載，福美來積累了近百萬用戶的口碑和福美來M5精益求精的內(nèi)在科技品質(zhì)以及車身經(jīng)過嚴格的風洞實驗，風阻降低至0.28，為同級別最低，為消費者帶來了更為經(jīng)濟環(huán)保的用車感受。同時，福美來M5又是海馬汽車2.0時代的全新價值體現(xiàn)，由意大利著名設計公司LD’A的造型總監(jiān)Luciano先生設計，采用風動美學設計理念，造型時尚大氣，黃金比例，流云腰線突顯修長的輪廓，4698mm的車身尺寸在同級別車型中最長，而2685mm的長軸距也達到了A+級轎車水平。。

　　福美來M5的后懸掛為E型5連桿式獨立懸掛，而同級大多采用的扭力梁式懸掛

　　同時，福美來M5繼承了CTCC冠軍底盤基因，對比同級大多采用的扭力梁式懸掛，福美來M5配備了同級別**的E型多連桿(5連桿)式獨立后懸架，可以*大限度地減少車輛行駛過程中來自地面的沖擊，在提高駕乘舒適性的同時，能夠為消費者帶來更為隨心的操控體驗。配合EPS電動助力轉(zhuǎn)向，以及41度同級別最小的前輪轉(zhuǎn)向角度，構成了福美來M5 A級最強底盤的表現(xiàn)。此外，福美來M5配備了同級別*高的博世9i ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，以及同級*高版本的TSC牽引力控制系統(tǒng)和同級少有的HCC坡道輔助系統(tǒng)，可以為消費者提供最安全的駕乘體驗。

　　在競爭激烈的中國汽車市場中，影響消費者購買的決定因素不再將是價格，更多消費者對轎車品質(zhì)、功能性的需求在購車的因素中越來越占首要位置。若想在競爭中贏得突圍勝利，在新車上市后的短期內(nèi)實現(xiàn)熱銷現(xiàn)象，擁有過硬的技術性能及優(yōu)越的性價比等產(chǎn)品優(yōu)勢將會變得越來越重要。