海馬汽車新一代福美來(lái)M5 都市新生代
來(lái)源：柳州華明    發(fā)布時(shí)間：2014年07月26日

汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的今天，面對(duì)越來(lái)越挑剔的消費(fèi)者，海馬汽車和馬自達(dá)的合作雖已不再，但海馬以自主身份更加快了投放新車的速度，品質(zhì)在逐年提升，產(chǎn)品定位也越來(lái)越細(xì)化和準(zhǔn)確。憑著多年積累，海馬迎來(lái)井噴時(shí)期，去年的海馬S7，海馬M3，海馬M8，再到北京車展發(fā)布的海馬S5。終于當(dāng)年有著“新三樣”美譽(yù)的海馬福美也迎來(lái)了其換代車型，那么這款重新打造并被海馬寄予厚望的新一代福美來(lái)M5到底怎么樣呢？

側(cè)面依稀可以看到一些老福美來(lái)的影子，但由于車身高度降低了一些，而又采用了高腰線的設(shè)計(jì)，所以整個(gè)側(cè)面很有轎跑車的感覺(jué)，而2685mm的軸距在自主品牌的緊湊型車中也占有一定的優(yōu)勢(shì)。

在外形方面，相比任何一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，無(wú)論合資還是自主，福美來(lái)M5都具有足夠的底氣去PK，大氣又不失時(shí)尚，時(shí)尚中又帶有些穩(wěn)重，車身尺寸也同樣具有優(yōu)勢(shì)，這是與中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟钕辔呛�。尾部的整體造型還是相當(dāng)和諧的，兩條腰線匯于尾燈的上下最終在牌照框上融為一體，相當(dāng)有設(shè)計(jì)感。而鴨尾式的尾翼則為整個(gè)尾部增添了一些運(yùn)動(dòng)氣息。

由意大利LDA設(shè)計(jì)公司和海馬共同打造的外觀，整體造型非常流暢和舒服，如刀刻般的各種線條充斥全身，顯得相當(dāng)硬朗。換言之就是非常的MAN，而各種粗壯的線條也讓整個(gè)車看起來(lái)有種不符合車身尺寸的霸氣。

毫無(wú)疑問(wèn)海馬福美來(lái)M5整個(gè)外觀最引人注目的就是巨大的鍍鉻前進(jìn)氣格柵了，相信這種大直瀑的設(shè)計(jì)風(fēng)格將成為未來(lái)海馬汽車的家族元素。而兩個(gè)帶有透鏡的大眼睛，看上去特別靈動(dòng)而且頗有檔次感。

從車身尺寸上看，福美來(lái)M5已經(jīng)超越傳統(tǒng)意義的A級(jí)車，屬于A 級(jí)水平，這種跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的方法在自主品牌中比較常見(jiàn)。而外觀造型也更加迎合年輕人的審美，整體設(shè)計(jì)比較協(xié)調(diào)�？傮w來(lái)說(shuō)M5給我的**印象還不錯(cuò)，當(dāng)然也有一些動(dòng)感過(guò)頭的地方。

輪轂全系都是雙五輻的鋁合金輪圈，而輪胎使用的是韓泰的低滾阻輪胎，尺寸為205/55 R16，在噪音和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有著一定的貢獻(xiàn)。

在內(nèi)飾方面，福美來(lái)M5拋棄了福美來(lái)III上的左右對(duì)稱的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用半包圍設(shè)計(jì)，與一些歐系車型風(fēng)格更加吻合。福美來(lái)M5做工用料中規(guī)中矩，中控臺(tái)及控制面板采用了大量的磨砂材質(zhì)，良好的細(xì)節(jié)處理讓福美來(lái)M5的內(nèi)飾質(zhì)感得到了極大的提升。這是在這幾天試駕中給我留下的最深刻的一個(gè)印象。

這次海馬在福美來(lái)M5上真可謂是下了血本，盡管我們?cè)囻{的是一臺(tái)豪華型而非頂配尊貴版，但它擁有的下列配置已足以讓人眼饞，其實(shí)這里面很多配置都是全系標(biāo)配的，怎么樣，夠有吸引力吧？

一鍵啟動(dòng)和無(wú)鑰匙進(jìn)入、帶藍(lán)牙音樂(lè)播放功能的主機(jī)、四門一鍵升降車窗、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)，甚至還有在國(guó)內(nèi)的豪華車上也并不多見(jiàn)的后排安全帶未系提醒功能（有一些進(jìn)口車在海外配備此功能，但在引入時(shí)也大多被取消）。海馬M5的配置已經(jīng)完全超越了配置高著稱的韓系車，最主要的這臺(tái)豪華型指導(dǎo)價(jià)只有9.89萬(wàn)，我認(rèn)為它的性價(jià)比是非常不錯(cuò)的。

福美來(lái)M5的座椅我非常喜歡，全系采用皮質(zhì)不說(shuō)，整個(gè)座椅的包裹性非常出色，在劇烈駕駛時(shí)能對(duì)身體起到有效的支撐。

從數(shù)據(jù)上看，福美來(lái)M5的空間絕對(duì)是優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，2685mm的軸距在同級(jí)別中絕對(duì)算得上乘。但福美來(lái)采用了同級(jí)別中并不多見(jiàn)的E型多連桿獨(dú)立懸架，占地比較大，所以它的實(shí)際空間表現(xiàn)并沒(méi)有想象中那樣奢侈，只能算中上等，本人身高180cm，70Kg坐進(jìn)去完全沒(méi)問(wèn)題。

而在車內(nèi)儲(chǔ)物格方面，海馬M5的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，實(shí)際儲(chǔ)物能力算不上出色，但從一些小設(shè)計(jì)上能看出設(shè)計(jì)師的用心。這些小設(shè)計(jì)不見(jiàn)得有多復(fù)雜，卻讓人用起來(lái)覺(jué)得非常的舒服。而這份精細(xì)和精致，正是自主品牌以往最欠缺的一個(gè)環(huán)節(jié)。

福美來(lái)M5的后備箱空間絕對(duì)給力，這點(diǎn)也得到了編輯部同事們的一致肯定。由于后備箱的空間非常平整，所以利用率相當(dāng)出色。從實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)看，它與一些B級(jí)車相比也毫不遜色。

福美來(lái)M5全系搭載1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的亮點(diǎn)是VVT可變氣門正時(shí)與可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，*大功率是92kW/6000rpm，峰值扭矩是161Nm/4000rpm。就賬面參數(shù)來(lái)看，已經(jīng)達(dá)到了同排量合資品牌自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。2014年底，海馬還可能推出搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，來(lái)進(jìn)一步提升福美來(lái)M5的動(dòng)力表現(xiàn)。
我們的福美來(lái)M5試駕車使用6擋手動(dòng)變速器，這在同價(jià)位車型中也算是**的了。目前日韓系合資品牌中的現(xiàn)代朗動(dòng)、豐田卡羅拉和日產(chǎn)軒逸也有使用6擋手動(dòng)變速器的車型在市面銷售。

福美來(lái)M5的動(dòng)力表現(xiàn)足以應(yīng)付城市代步的需求，在20km/h-40km/h之間的城市路況中，選擇1500rpm左右換擋，這臺(tái)小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能給從容應(yīng)付頻繁起步加速，可以兼顧到動(dòng)力和油耗的平衡。
日常使用中2500rpm是個(gè)分水嶺，在此之前整車的動(dòng)力響應(yīng)只能說(shuō)是一般。進(jìn)入到中高轉(zhuǎn)速區(qū)間后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)就會(huì)變得有些小激進(jìn)了。

福美來(lái)M5離合器結(jié)合點(diǎn)高度適中，不需要左腳抬的太高，適合日常使用。6擋手動(dòng)變速器擋位清晰，換擋行程也比較緊湊。總的來(lái)說(shuō)這臺(tái)6擋自動(dòng)變速器的手感，在自主品牌產(chǎn)品中算是很不錯(cuò)的了。

高規(guī)格的四輪獨(dú)立懸掛可以更好的吸引消費(fèi)者們的目光。福美來(lái)M5的懸掛調(diào)校相對(duì)偏重舒適性，初段比較柔軟，有助于提升減振舒適性。中后段調(diào)校韌性十足，能有效的抑制車身晃動(dòng)，增強(qiáng)駕駛者的信心。就整體駕駛感受來(lái)說(shuō)，福美來(lái)M5的底盤能給你帶來(lái)一點(diǎn)歐洲車的硬朗感。

比起上一代福美來(lái)，這個(gè)全新打造的福美來(lái)M5有著更為時(shí)尚大氣的外觀，更加精致的做工以及不弱的空間，這些都讓它有了吸引消費(fèi)者眼球的資本。而接下來(lái)，豐富而又實(shí)用的配置以及扎實(shí)沉穩(wěn)得讓人印象深刻的底盤，則會(huì)實(shí)實(shí)在在的打動(dòng)消費(fèi)者，并將卡上的余額心甘情愿的掏出來(lái)以得到它。