體驗(yàn)讓我有置換沖動(dòng)的全新英朗
來(lái)源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時(shí)間：2019年10月28日

凱越十幾年間為上汽通用別克立下了汗馬功勞，累計(jì)賣出268萬(wàn)輛，這傲人的銷量讓其肩負(fù)起“國(guó)民家轎”的稱謂絲毫不為過(guò)，換代更迭仍深受消費(fèi)者熱愛(ài)，這些都是有理由的。

它走進(jìn)千家萬(wàn)戶的同時(shí)也到訪了我的家，一臺(tái)凱越旅行版就給我?guī)��?lái)了很多美好的回憶，從**練車的“啟蒙好能手”再到現(xiàn)在出行的“省心好幫手”，其身影都常陪伴左右，當(dāng)年全家的心儀之選，迄今也并未讓人后悔，而這恰恰正是凱越迷人的地方。

感恩凱越使我大學(xué)校園青蔥的時(shí)光充滿意義，它在遮風(fēng)擋雨滿足基本通勤之外，更豐富了我的課余生活和周末閑暇時(shí)光，穿州過(guò)省的經(jīng)歷令我收獲一車知己好友，保養(yǎng)維護(hù)的時(shí)候又能讓我學(xué)到了不少車輛原理的相關(guān)知識(shí)，這有車以后的生活在許多同齡人看來(lái)是不一樣的。

眾所周知?jiǎng)P越在2016年8月后，就曾短暫闊別市場(chǎng)，直至2018年才再度以全新的姿態(tài)和態(tài)度回到公眾的視線之內(nèi)。那么如今既是編輯也是老車主的我，面對(duì)眼前這臺(tái)新車會(huì)選擇感時(shí)興嘆，還是會(huì)欣慰其改變呢？看下去你就知道，全新凱越為何讓我有置換的沖動(dòng)了。

由方正沉穩(wěn)變圓潤(rùn)精致

*新一代的凱越身上，已經(jīng)很難看出自己那臺(tái)初代車的影子，雖說(shuō)中間有過(guò)一代的“微整形”演變，但看到新車翻天覆地的變化還是極具視覺(jué)沖擊力的。過(guò)目不忘很少用在該級(jí)別車型上，這回真難以按捺激動(dòng)的心情，畢竟它終于和時(shí)尚范對(duì)上味兒了。

前臉豐富的層次變化，展現(xiàn)在網(wǎng)格紋理搭配鍍鉻飾條中，一舉揮別了前作單調(diào)的風(fēng)格。配備首尾呼應(yīng)的展翼式燈組之外，還有時(shí)下流行的LED日間行車燈，凱越與時(shí)俱進(jìn)了。緊湊的比例擺脫老態(tài)龍鐘的“肉身”，多出了精致的味道，把別克家族年輕化的方針給貫徹好了。

出于職業(yè)習(xí)慣，車內(nèi)我特別在意布局氛圍和材質(zhì)用料，皮囊是給別人看的，而內(nèi)里是每天出入相對(duì)的�；仨�老凱越就可知當(dāng)時(shí)何為美式豪華，內(nèi)飾搭配由褐色、米黃色組成雙暖色系，而水平貫穿車廂的胡桃木紋歷久彌新，時(shí)至今日還有一種穩(wěn)定而優(yōu)雅的視覺(jué)感受。

新凱越環(huán)抱式座艙相較從前少了很多直來(lái)直往的線條，整體還是溫馨的居家情節(jié)。功能按鍵及細(xì)節(jié)經(jīng)優(yōu)化后，諸如四門電動(dòng)車窗（帶駕駛座一鍵下降功能）、扳手式座椅調(diào)節(jié)和支持前/后滑動(dòng)的中央扶手，讓前作所需“練就金剛麒麟臂”和“無(wú)處安放的手肘”，到新凱越的人機(jī)工學(xué)上已有極大完善。

所謂細(xì)節(jié)決定成敗，讓我這個(gè)老車主感慨的還有各處走心設(shè)計(jì)，如廣度和深度兼?zhèn)涞闹锌嘏_(tái)下方儲(chǔ)物格，后排車窗終于可以完整下降并收納，車內(nèi)照明燈（打開(kāi)車門時(shí)）有高級(jí)感十足的漸進(jìn)式點(diǎn)亮。就上述這些細(xì)微的小進(jìn)化和小發(fā)現(xiàn)，在我眼中都是值得稱道的。老凱越在很多人心中的形象應(yīng)該是皮實(shí)耐用的實(shí)用派，而全新一代凱越的小細(xì)節(jié)則更多了幾分人性化。稱不上驚艷，但確實(shí)是給了我更好的駕乘體驗(yàn)。

想起小時(shí)候周末一家人開(kāi)著老凱越出行“買菜”，我總會(huì)不由自主地選擇到后排“葛優(yōu)躺”，不壓抑不局促坐墊還厚實(shí)，從不讓全車成員失望。換裝上麂皮絨材質(zhì)座椅的新凱越絕對(duì)算得上另一大核心亮點(diǎn)，配合飾板和縫線精裝出的檔次感，值回了這10萬(wàn)元級(jí)的合資定價(jià)。

新凱越軸距比前兩代小幅加長(zhǎng)了11mm，乘坐舒適性和實(shí)用空間性依舊保持優(yōu)秀的表現(xiàn)。

做精品國(guó)民家轎是認(rèn)真的

當(dāng)年凱越推向市場(chǎng)，在這個(gè)價(jià)位中算得上是沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)者，從價(jià)格和配置的角度去看，充滿性價(jià)比。何以見(jiàn)得？把時(shí)間軸前移到那些年間，要知道初代凱越的高配車型就有方向盤四向可調(diào)功能、方向盤音響控制、雨量自動(dòng)感應(yīng)式雨刷、高智能自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)以及6碟CD等，這些裝備讓人難以置信，居然會(huì)出現(xiàn)在一臺(tái)講究成本控制的緊湊型小車上。

那么全新凱越要如何沿襲該優(yōu)良傳統(tǒng)呢？在增強(qiáng)一系列安全和互聯(lián)配置后，起碼在我這個(gè)老車主看來(lái)，現(xiàn)如今誠(chéng)意的出品，讓各消費(fèi)階層都滿意了，并相對(duì)同級(jí)對(duì)手也有**優(yōu)勢(shì)。

厚道的地方首先表現(xiàn)在安全配置上，ESC、側(cè)安全氣簾、倒車?yán)走_(dá)及坡道輔助等都是全系標(biāo)配，而頂配還有胎壓監(jiān)測(cè)及倒車影像(可選)，出眾的保駕護(hù)航能力既可以讓新手們安心駕車，對(duì)“老司機(jī)”們來(lái)說(shuō)也意味著車后座的家人能有更好的保護(hù)。

高端配置下放顯然是喜聞樂(lè)見(jiàn)的，其中ESC的出現(xiàn)讓我這個(gè)老車主“嫉妒”不已，雖說(shuō)保持一顆時(shí)時(shí)刻刻安全駕駛的心比什么都重要，但駕駛過(guò)程中還是不乏會(huì)發(fā)生側(cè)滑等情況，在這點(diǎn)上我還是選擇相信電腦多于人腦。尤其近期剛參與完某車型的場(chǎng)地性能測(cè)試，就同等駕駛情況下ESC的開(kāi)啟與否，車輛的表現(xiàn)就會(huì)截然不同。凱越標(biāo)配了這么個(gè)好東西，贊！

老凱越的互聯(lián)、娛樂(lè)配置相對(duì)不那么豐富，因此它絕對(duì)算得上是汽配城的“常客”，一頓低成本的折騰便能加裝出中控大屏、車載藍(lán)牙和USB接口，即可讓后期的用車時(shí)光樂(lè)呵不少。反正我到現(xiàn)在還很難想象父輩在長(zhǎng)途行車時(shí)只靠收音機(jī)和單碟CD作伴，那行程得多么單調(diào)無(wú)趣。

隨著時(shí)代變化，全新凱越更注重車內(nèi)的交互和娛樂(lè)功能，讓駕乘過(guò)程更便捷有趣，它變得更懂當(dāng)下主流的生活調(diào)性了，為“都市懶人”提供同級(jí)合資產(chǎn)品中少見(jiàn)的一鍵啟動(dòng)和無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等舒適性配置。同時(shí)也給“科技潮人”配備了7吋高清屏、Carplay/Carlife手機(jī)映射、車載WiFi和安吉星（可配合APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)/控制車門/閃燈鳴笛等），力所能及的想我所想，這個(gè)居家出行的伴侶既貼心又聰明。

全新凱越諸多功能體驗(yàn)下來(lái)，最深得我心的便是安吉星。首先，它在這炎炎夏日里能帶給我*大的關(guān)懷，空調(diào)系統(tǒng)配合安吉星的遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，可以讓我告別夏天進(jìn)車“熱浪撲面”和“燙屁股”的殘酷體驗(yàn)。其次，控制車門功能也是個(gè)好東西，相信不少粗心的車主都會(huì)和曾經(jīng)的我一樣，發(fā)生過(guò)把自己鎖在車外面的事故，而該功能有效解決類似事件發(fā)生之余，還能足不出戶讓親朋好友自由到愛(ài)車拿取用品，這般優(yōu)秀的體驗(yàn)不言而喻。

全新的配方還有熟悉的味道

對(duì)于多在意全家歡樂(lè)齊出行的工薪階層來(lái)說(shuō)，能裝會(huì)跑動(dòng)力夠用就行，正因如此我窺見(jiàn)到了父輩這種務(wù)實(shí)人群的“選車經(jīng)”。開(kāi)過(guò)老凱越都知道該車的初段油門響應(yīng)極其靈敏，配合小巧玲瓏的比例，在城區(qū)通（搶）勤（位）尤為靈活。面對(duì)現(xiàn)在市場(chǎng)上琳瑯滿目的新車，我和家人至今仍不為所動(dòng)并鐘愛(ài)著凱越是有道理的。

凱越從最初的1.8L演變至1.6L/1.5L，再到如今的1.3L車型，以退為進(jìn)的思路是產(chǎn)品成熟的象征，在動(dòng)力參數(shù)維持相近的大前提下，讓人看到了更多的技術(shù)升級(jí)，而那股熟悉的“沖勁”也都還在，這臺(tái)小車還是那么會(huì)玩，提速依然十分干脆直接。

此外，它增設(shè)SPORT模式，多少能帶來(lái)點(diǎn)“速度與激情”的短暫體驗(yàn)，該車在轉(zhuǎn)速較高（特別5000rpm后）的時(shí)候，聲音高亢悅耳，居然小排量也有出乎意料的動(dòng)聽(tīng)效果，不相信的朋友歡迎自行前往各大專營(yíng)店試駕感受，起碼我和編輯部各位同仁都是這么認(rèn)為的。

變速箱由**的4AT和后來(lái)的6AT，進(jìn)化到了別克陣營(yíng)中的首款CVT，全面為燃油經(jīng)濟(jì)性以及平順性而來(lái)，配合發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停和ECO節(jié)油駕駛提示功能，新凱越旨在揮別初代“油老虎”的標(biāo)簽，與此同時(shí)還能夠很好的滿足到日常出行。

時(shí)速在達(dá)到90/100/120的時(shí)候，轉(zhuǎn)速僅分別為1600/1800/2000rpm左右。就短途通勤體驗(yàn)來(lái)看，它在綜合城市道路交出6L左右的油耗報(bào)告，讓我驚訝不已。

沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，讓我這老車主更感動(dòng)的是轉(zhuǎn)向，由機(jī)械液壓變?yōu)殡妱?dòng)助力，回正力矩頗大，在保持路感清晰反饋的同時(shí)，優(yōu)化了舒適性。感悟到了輕巧易上手方為家用真本色，倒車入庫(kù)的時(shí)候，充分知會(huì)到何為得心應(yīng)手，新凱越的手感在一定程度上已經(jīng)把我“寵壞了”。

陪伴是最長(zhǎng)情的告白

一開(kāi)就是十三年，累積將近二十萬(wàn)公里的老凱越，它憑借耐用和實(shí)惠的特質(zhì)徹底征服住我了，而新凱越在造型、配置和性能等方面趕上主流，甚至部分表現(xiàn)更是超過(guò)了同級(jí)，加之有些內(nèi)在品質(zhì)它也很好的傳承了下來(lái)。

作為老車主，我承認(rèn)喜新還是本性所在，看到凱越變得好玩好開(kāi)還好省，情懷之外，這種堪稱脫胎換骨的進(jìn)化，怎會(huì)不動(dòng)置換的念頭呢？適逢本人今年剛好確認(rèn)過(guò)眼神，遇上對(duì)的人。現(xiàn)在萬(wàn)事俱備，就看辦完婚禮還剩下多少“私房錢”夠買車的了。