11月20日,別克SUV家族之夜,上汽通用汽車別克品牌宣布別克昂科旗及昂科旗Avenir攜手上市,一時轟動汽車圈!一直以來,別克品牌用堅(jiān)持不懈的行動,“以時代精神造時代車”,并不斷為別克這個百年品牌注入新內(nèi)涵。
昂科旗 節(jié)能省油的硬核三大件
作為別克品牌中目前最為旗艦的車型,我想大家最為關(guān)注的肯定是這臺車的三大件,那么我們首先也來聊一聊。昂科旗上面搭載的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)相信大家并不會陌生,因?yàn)閯P迪拉克全部新車型上面搭載的均為這臺發(fā)動機(jī)。
這臺發(fā)動機(jī)擁有35Mpa高壓直噴系統(tǒng),這是什么概念?通過更強(qiáng)的壓力使燃油在缸內(nèi)實(shí)現(xiàn)更高的霧化效果,同時令燃油燃燒更加充分,得到更高的燃油熱效率,從而降低排放以及提升整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)了解,這臺發(fā)動機(jī)的燃油粒子的平均直徑僅為8微米?傊瑩碛羞@樣高科技的目的都是為了改善發(fā)動機(jī)的燃燒效率,進(jìn)而滿足我國日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。
昂科旗在這臺發(fā)動機(jī)上面同樣使用了Tripower可變氣門管理技術(shù),這項(xiàng)技術(shù)的目的是可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)三種運(yùn)作模式,兩缸超經(jīng)濟(jì)模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式以及四缸高性能模式。實(shí)現(xiàn)這三種模式主要通過凸輪軸的滑動變化進(jìn)行,在兩缸超級經(jīng)濟(jì)模式下最多可以節(jié)省15%的燃料,最終的目的還是改善油耗。
與發(fā)動機(jī)匹配的9速HYDRA-MATIC智能手自一體變速器,同樣是在凱迪拉克SUV以及別克多款車型上面使用過的。雖然都是多擋位的變速器,這臺通用與福特合作的純正美系變速箱與其他國家的變速器風(fēng)格截然不同,最 大特點(diǎn)在于增加的擋位不只是單純的追求更為寬泛的齒比,而是將擋位設(shè)置的更密,換來的是更平順的換擋體驗(yàn),而且更適合國內(nèi)這種長期中低速行駛的用車場景,同樣也是為了達(dá)到降低油耗的效果。
前增強(qiáng)型麥弗遜懸架+后五連桿獨(dú)立懸架的組合,同時具有四種模式的自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。昂科旗的四驅(qū)系統(tǒng)由雙側(cè)液壓離合器組成,可以控制前后橋的扭力分配,同時還可以實(shí)現(xiàn)左后輪和右后輪扭矩在100:0-0:100之間調(diào)節(jié),從而提高駕駛的平順性和驅(qū)動性能。在濕滑路面、積雪路面、泥漿、松礪石等低附著力路面上行駛時,系統(tǒng)將自動把驅(qū)動力分配到后軸。并且前軸的動力傳輸單元(PTU)設(shè)有斷開裝置,在不需要的時候可以完全斷開發(fā)動機(jī)與后軸的關(guān)聯(lián),實(shí)現(xiàn)前驅(qū)行駛從而降低油耗。
昂科旗 旗艦級水準(zhǔn)的配置
第1眼望去,昂科旗頗有大哥昂科雷的氣勢,但可惜的是新款昂科雷并沒有在國內(nèi)上市,所以昂科旗目前所背負(fù)的便是別克品牌在中國旗艦車型的使命。同時,隨著昂科旗的到來,別克在SUV陣營方面也形成了較為完善的產(chǎn)品矩陣。
既然定位旗艦級產(chǎn)品,那么昂科旗混身上下也就應(yīng)該擁有別克產(chǎn)品中最 高的規(guī)格。單就說大燈方面,就隱藏著很多黑科技。比如日行燈使用了一種名為Evonik光幕技術(shù),這項(xiàng)技術(shù)可以使LED的光源透射率更高,光芒更柔和,辨識度也更高。日行燈下方大燈的全稱為:Matrix矩陣式LED分體式大燈,擁有26個獨(dú)立照明分區(qū),并且擁有自動防炫目等功能,這些高科技的燈光配置都能最 大程度上保證日間及夜間的行車安全。
昂科旗定位為城市7座SUV車型。那么我想它的潛在客戶應(yīng)該更為注重的是家用或商務(wù)用途,所以它的空間表現(xiàn)就顯得特別重要,畢竟國內(nèi)消費(fèi)者買車都喜歡“大”。我們先說一下昂科旗的長寬高分別是4981/1953/1732mm,軸距為2863mm。這樣一個車身尺寸令它來到中大型SUV車型屬性當(dāng)中可以說是毫無壓力。
內(nèi)飾方面則是采用了最 新的設(shè)計(jì)語言,環(huán)抱一體式的座艙設(shè)計(jì)除了營造出富有層次感的內(nèi)飾布局之外,整體用料也非常扎實(shí)、講究。比如高級覆膜裝飾件、激光鐳雕裝飾件和具有金屬拉絲的裝飾包邊。
三幅式多功能方向盤在材質(zhì)上選用了頭層牛皮,握持感非常舒適,與鋼琴烤漆、鐳雕、流線型鍍鉻裝飾等共同營造出頗具豪華感的內(nèi)飾氛圍。
儀表盤并沒有采用時下較為流行的全液晶儀表盤,而是使用機(jī)械+液晶的組合方式,不過整體UI界面的設(shè)計(jì)還算精美,而且儀表盤中央的液晶屏幕尺寸也完全夠用,能夠顯示的車輛信息也足夠全面。
中控屏幕的尺寸在這個“大屏?xí)r代”來說就顯得非常秀氣了,在功能方面搭載了迭代升級的別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù),并支持遠(yuǎn)程升級、Super ID超級賬號、車載APP互聯(lián)應(yīng)用以及iBuick APP手機(jī)應(yīng)用等功能,配合每年100G無捆綁、不限速的OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)服務(wù),讓用戶暢享可迭代、個性化、更友好的車聯(lián)體驗(yàn)。OnStar安吉星系統(tǒng)不僅可以提供緊急救援、車況檢測、導(dǎo)航、車載4G LTE WI-FI、手機(jī)APP應(yīng)用,在5大類58項(xiàng)服務(wù)中,還包括了碰撞自動求助、被盜車輛定位等實(shí)用功能。
空調(diào)區(qū)域采用了琴鍵式實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì),整體視覺感受非常凸顯質(zhì)感,除了三區(qū)獨(dú)立全自動空調(diào)之外,還帶有AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)及納米級防護(hù)PM2.5空調(diào)濾芯,在北方霧霾天氣嚴(yán)重的城市中,也可保障車內(nèi)的空氣質(zhì)量。
別克首次引入的ETRS按鍵式電子排擋可以為前排乘客釋放出更富裕的儲物空間,并且全車擁有超過40處儲物空間,可以滿足大部分乘客對于車內(nèi)儲物方面的需求。
昂科旗搭載具有14揚(yáng)聲器的第二代Bose Centerpoint環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)。同時,擁有別克Quiet Tuning最 高等級靜音科技,全系車型標(biāo)配ANC主動降噪科技,搭載厚度達(dá)到5mm的標(biāo)準(zhǔn)聲學(xué)夾層風(fēng)擋及前門車窗玻璃,采用大面積高密度發(fā)動機(jī)艙前圍隔音墊、聲學(xué)底護(hù)板、全覆蓋后輪罩隔音墊等高性能頂 級聲學(xué)材料,從主動降噪到降/阻/吸四個維度著手,打造奢享靜謐車內(nèi)空間。
在安全配置方面,昂科旗搭載了PD行人識別技術(shù),通過全車配備的1個毫米波雷達(dá)、1個前視攝像頭、2個盲區(qū)雷達(dá)、4個環(huán)視攝像頭、12個超聲波雷達(dá)、1個流媒體后視攝像頭,令車輛能夠?qū)崿F(xiàn)全速段ACC自適應(yīng)巡航、CMB碰撞緩解、LKA車道保持、PD行人識別、APA自動泊車等智能駕駛輔助技術(shù),令出行變得更為從容和安心。同時,憑借BFI一體化車身結(jié)構(gòu)和84%高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用,以及標(biāo)配EHHSA增強(qiáng)型坡道輔助系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)等主動安全配置,昂科旗在滿足C-NCAP五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上,以更加全面可靠的防護(hù)措施,為安全駕乘保駕護(hù)航。
昂科旗采用了2+3+2高檔豪華七座車型的布局,車內(nèi)擁有兩片式超大全景天窗,帶給后排乘客更明亮開闊的視野享受和空間體驗(yàn)。第二排座椅擁有140mm的前后滑動距離,同時配合二排座椅easy-entry便利進(jìn)出功能,讓乘客能夠更輕松的步入第三排。
昂科旗 樂趣與舒適兼具的駕駛感受
昂科旗目前僅有一種動力規(guī)格,全系車型都采用了代號為LSY的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),這臺發(fā)動機(jī)詳細(xì)的技術(shù)亮點(diǎn)我們在文章開頭已經(jīng)介紹過了,這里不在贅述,這臺發(fā)動機(jī)擁有174kW的最 大功率以及350N·m的峰值扭矩。
昂科旗的油門初段直至動力攀升到中后段的表現(xiàn)非常線性,柔和的油門腳感也給駕駛者帶來更高的寬容度,并且可以令駕駛者以輕松自在的姿態(tài)去享受駕駛,穩(wěn)重的動力表現(xiàn)非常符合昂科旗作為旗艦車型的定位。
雖然駕駛這樣一臺帶有商務(wù)屬性的中大型SUV車型,并不需要時常頗為激烈的駕駛,但是昂科旗在進(jìn)入運(yùn)動模式下,深踩油門提速后轉(zhuǎn)速會持續(xù)保持較高的轉(zhuǎn)速,即便輕點(diǎn)制動后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也不會立刻下降,這樣一來再次需要提速時動力可以做到無縫銜接并且也沒有很強(qiáng)烈的頓挫感。即在運(yùn)動模式下,昂科旗同樣也更加偏向于對舒適性的調(diào)校。
舒適性調(diào)校傾向的昂科旗在懸架方面的表現(xiàn)是略微偏軟的,能夠更加從容的吸收掉路面不平所帶來的沖擊,在較為顛簸的路面行駛時表現(xiàn)也是非常舒適的,同時也不會像很多其他中大型SUV那樣會有搖晃感,雖然車身尺寸較大,但開起來卻非常的得心應(yīng)手。
總結(jié)
在產(chǎn)品力方面昂科旗具有在同級別車型中的絕 對競爭力,尤其是空間方面,可以說是在目前7座SUV車型中我覺得較為滿意的。面對別克在國內(nèi)眾多經(jīng)濟(jì)型乘用車的局面,希望昂科旗的出現(xiàn)可以轉(zhuǎn)變?nèi)藗儗τ趧e克品牌的認(rèn)知。
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