東風(fēng)入股PSA醉翁之意在“風(fēng)神”？
來源：    發(fā)布時(shí)間：2014年03月08日

有效日期：2014-03-08至2014-04-08

導(dǎo)語：馬年春晚，劉歡與蘇菲瑪索合唱一曲《玫瑰人生》，將中法建交50周年的美妙旋律傳遍神州，僅兩周有余，汽車界開年大事在中法兩國的巨擎企業(yè)之間誕生。

借中法兩國經(jīng)貿(mào)往來升溫之勢，2月19日，北京國賓賓館，東風(fēng)汽車公司和**汽車銷量TOP10之一的法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（下稱“PSA”）正式簽署了資本結(jié)盟諒解備忘錄(MOU)：東風(fēng)和法國政府將各自向PSA標(biāo)致雪鐵龍投資8億歐元，持股各占14.1%。憑借這一影響**汽車市場競爭格局的里程碑事件，東風(fēng)以世界級跨國車企的身份一舉成為了**的焦點(diǎn)。

東風(fēng)入股PSA，是在“共贏、公平、創(chuàng)新”的理念下實(shí)現(xiàn)的戰(zhàn)略結(jié)盟，各方股東將在PSA的技術(shù)研發(fā)、采購、制造和營銷等全價(jià)值鏈中實(shí)現(xiàn)共同決策管理。而且，這也是***大、發(fā)展最快汽車市場的中國領(lǐng)軍汽車企業(yè)與國際跨國汽車集團(tuán)的一次強(qiáng)強(qiáng)合作，對中國汽車企業(yè)“走出去”、積極參與國際競爭，具有里程碑意義。

相對于眾多業(yè)內(nèi)人士對于其資本運(yùn)作、海外發(fā)展、文化與管理模式融合等延伸課題的討論與猜測，筆者認(rèn)為：東風(fēng)入股PSA事件，首先應(yīng)從東風(fēng)大自主戰(zhàn)略的角度去推敲，其背后所蘊(yùn)含的格局思路、技術(shù)資產(chǎn)與國際化產(chǎn)品思維，必將為東風(fēng)大自主的長期發(fā)展帶來核心競爭力。作為東風(fēng)“大自主”核心事業(yè)單元的東風(fēng)風(fēng)神品牌，無疑將成為最直接、最長期的受益者。

東風(fēng)收購PSA開創(chuàng)中國汽車工業(yè)新局面

“十二五”時(shí)期，東風(fēng)汽車公司將按照“做強(qiáng)做優(yōu)，建設(shè)國內(nèi)最強(qiáng)、國際**汽車制造商”戰(zhàn)略目標(biāo)的要求，同時(shí)，以2011年推出的“乾D300”計(jì)劃為推力，對于加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快自主發(fā)展步伐，經(jīng)營規(guī)模在高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上向500萬輛邁進(jìn)提出新的要求。

所以，匯集近半個(gè)世紀(jì)的造車功力、20余年的合資合作經(jīng)驗(yàn)，**聚寶的發(fā)展模式，對于合作伙伴頂尖技術(shù)的消化、吸收和集成創(chuàng)新，對于東風(fēng)公司來說，借助收購PSA股份將大大加速這一進(jìn)程。

基于東風(fēng)收購PSA14%股權(quán)之后，神龍汽車以合資自主生產(chǎn)中方母公司品牌的產(chǎn)品，銷售渠道統(tǒng)一到東風(fēng)乘用車旗下，如此的合資自主模式不同于當(dāng)前啟辰和思銘，該模式實(shí)現(xiàn)了合資公司自主發(fā)展的全新探索，更為中國汽車工業(yè)合自主融合開辟了全新路徑。

除了在中國市場之外，神龍汽車未來在東風(fēng)和PSA的海外戰(zhàn)略中同樣承擔(dān)重要作用，格局備忘錄的內(nèi)容，未來神龍汽車不僅僅是PSA在亞太和東歐部分地區(qū)和南美部分市場拓展與延伸的承擔(dān)者，同時(shí)基于PSA亞太研發(fā)中心為依托，神龍汽車同時(shí)還將成為PSA面向海外新興市場的產(chǎn)品研發(fā)發(fā)起人，這一模式不同于上海通用和通用汽車在印度市場的拓展，同樣成為中國汽車公司海外市場開拓的新模式。

對此，相關(guān)人士認(rèn)為，從短期和長期來看，東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)自主品牌將是東風(fēng)收購PSA最直接、最深遠(yuǎn)和最有價(jià)值的受益者�！安粌H僅只是共同研發(fā)，而是東風(fēng)自主品牌直接擁有120多年經(jīng)驗(yàn)的跨國公司全體系組織記憶的學(xué)習(xí)和借鑒�！�

技術(shù)核心注入   東風(fēng)風(fēng)神獲得可持續(xù)的發(fā)展動力

品質(zhì)的今天，就是品牌的明天。目前，東風(fēng)風(fēng)神的品質(zhì)水平已得到世界權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。在J.D Power*新發(fā)布的新車質(zhì)量報(bào)告中,A60以95分的優(yōu)異成績，大幅**于行業(yè)120分的平均水平，成為“中國品牌質(zhì)量冠軍”，銷量居細(xì)分市場前三甲,S30系列可靠性 (VDS)榮獲國家隊(duì)**,上市五年銷量穩(wěn)步提升,躋身細(xì)分市場前10名,堪稱自主品牌常青樹。

在品質(zhì)的基礎(chǔ)上，PSA現(xiàn)有的研發(fā)資源與技術(shù)路徑，將為東風(fēng)風(fēng)神的產(chǎn)品競爭力，插上世界級**技術(shù)的翅膀，成就如虎添翼的發(fā)展機(jī)遇。作為**范圍內(nèi)具有核心競爭力的汽車企業(yè)，PSA在技術(shù)儲備獨(dú)具優(yōu)勢。不僅在傳統(tǒng)動力科技方面與寶馬共同研發(fā)創(chuàng)新，更在產(chǎn)品開發(fā)平臺上資源雄厚。其現(xiàn)有成熟平臺，被譽(yù)為“歐洲**”先后研發(fā)出世嘉、408、3008等**車型產(chǎn)品。而在汽車生產(chǎn)最為前沿的模塊化領(lǐng)域，承載PSA未來產(chǎn)品開發(fā)的全新EMP2平臺，也已于近期正式發(fā)布。

除了傳統(tǒng)動力與新平臺之外，在新能源領(lǐng)域，PSA的研發(fā)積累也將為東風(fēng)帶來核心競爭力。就在框架協(xié)議簽訂前夜，PSA決定將新能源領(lǐng)域的*新成果——空氣混合動力科技放上了談判桌。

據(jù)悉，空氣混合動力是以空氣為輔助動力源的全新動力總成，由純汽油、純壓縮空氣和汽油-壓縮空氣混合動力三套驅(qū)動模式組成。這一技術(shù)可實(shí)現(xiàn)百公里油耗低于3升的燃油經(jīng)濟(jì)性，二氧化碳排放僅為69克/公里，并且無需配備電池。

除此之外，協(xié)議中還包括東風(fēng)、PSA和神龍三方的技術(shù)研發(fā)中心，合資組建新研發(fā)平臺的內(nèi)容。顯然，這一機(jī)構(gòu)將作為眾多新穎技術(shù)自主落地的平臺，而在整個(gè)“大自主”戰(zhàn)略中，“把東風(fēng)風(fēng)神做強(qiáng)做大”排在*優(yōu)先位置，顯然將成為示范PSA技術(shù)優(yōu)勢的“近水樓臺”。

戰(zhàn)略收購?fù)苿訓(xùn)|風(fēng)大自主事業(yè)邁向新臺階

今年是中法建交50周年，兩國文化將展開一系列高規(guī)格、全方面的合作，據(jù)傳，集合東風(fēng)與PSA雙方優(yōu)勢的首款產(chǎn)品將于近期發(fā)布。作為東風(fēng)與PSA戰(zhàn)略聯(lián)盟的首款力作，該款產(chǎn)品的開發(fā)一直保持低調(diào)運(yùn)行，雖然備受業(yè)界關(guān)注，但這款集**智慧于一身的神秘車型，始終“猶抱琵琶半遮面”，相關(guān)信息官方并未透露。

事實(shí)上，早在大自主戰(zhàn)略發(fā)布之初，東風(fēng)就曾向業(yè)界透露過東風(fēng)品牌與神龍、PSA合作開發(fā)自主產(chǎn)品的風(fēng)聲。據(jù)了解該項(xiàng)目從策劃至今已歷時(shí)5年，在雙方簽訂協(xié)議在背景下，將于近期展開上市布局，業(yè)內(nèi)推測，其**極有可能選擇于北京車展舞臺。

導(dǎo)語：馬年春晚，劉歡與蘇菲瑪索合唱一曲《玫瑰人生》，將中法建交50周年的美妙旋律傳遍神州，僅兩周有余，汽車界開年大事在中法兩國的巨擎企業(yè)之間誕生。

借中法兩國經(jīng)貿(mào)往來升溫之勢，2月19日，北京國賓賓館，東風(fēng)汽車公司和**汽車銷量TOP10之一的法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（下稱“PSA”）正式簽署了資本結(jié)盟諒解備忘錄(MOU)：東風(fēng)和法國政府將各自向PSA標(biāo)致雪鐵龍投資8億歐元，持股各占14.1%。憑借這一影響**汽車市場競爭格局的里程碑事件，東風(fēng)以世界級跨國車企的身份一舉成為了**的焦點(diǎn)。

東風(fēng)入股PSA，是在“共贏、公平、創(chuàng)新”的理念下實(shí)現(xiàn)的戰(zhàn)略結(jié)盟，各方股東將在PSA的技術(shù)研發(fā)、采購、制造和營銷等全價(jià)值鏈中實(shí)現(xiàn)共同決策管理。而且，這也是***大、發(fā)展最快汽車市場的中國領(lǐng)軍汽車企業(yè)與國際跨國汽車集團(tuán)的一次強(qiáng)強(qiáng)合作，對中國汽車企業(yè)“走出去”、積極參與國際競爭，具有里程碑意義。

相對于眾多業(yè)內(nèi)人士對于其資本運(yùn)作、海外發(fā)展、文化與管理模式融合等延伸課題的討論與猜測，筆者認(rèn)為：東風(fēng)入股PSA事件，首先應(yīng)從東風(fēng)大自主戰(zhàn)略的角度去推敲，其背后所蘊(yùn)含的格局思路、技術(shù)資產(chǎn)與國際化產(chǎn)品思維，必將為東風(fēng)大自主的長期發(fā)展帶來核心競爭力。作為東風(fēng)“大自主”核心事業(yè)單元的東風(fēng)風(fēng)神品牌，無疑將成為最直接、最長期的受益者。

東風(fēng)收購PSA開創(chuàng)中國汽車工業(yè)新局面

“十二五”時(shí)期，東風(fēng)汽車公司將按照“做強(qiáng)做優(yōu)，建設(shè)國內(nèi)最強(qiáng)、國際**汽車制造商”戰(zhàn)略目標(biāo)的要求，同時(shí)，以2011年推出的“乾D300”計(jì)劃為推力，對于加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快自主發(fā)展步伐，經(jīng)營規(guī)模在高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上向500萬輛邁進(jìn)提出新的要求。

所以，匯集近半個(gè)世紀(jì)的造車功力、20余年的合資合作經(jīng)驗(yàn)，**聚寶的發(fā)展模式，對于合作伙伴頂尖技術(shù)的消化、吸收和集成創(chuàng)新，對于東風(fēng)公司來說，借助收購PSA股份將大大加速這一進(jìn)程。

基于東風(fēng)收購PSA14%股權(quán)之后，神龍汽車以合資自主生產(chǎn)中方母公司品牌的產(chǎn)品，銷售渠道統(tǒng)一到東風(fēng)乘用車旗下，如此的合資自主模式不同于當(dāng)前啟辰和思銘，該模式實(shí)現(xiàn)了合資公司自主發(fā)展的全新探索，更為中國汽車工業(yè)合自主融合開辟了全新路徑。

除了在中國市場之外，神龍汽車未來在東風(fēng)和PSA的海外戰(zhàn)略中同樣承擔(dān)重要作用，格局備忘錄的內(nèi)容，未來神龍汽車不僅僅是PSA在亞太和東歐部分地區(qū)和南美部分市場拓展與延伸的承擔(dān)者，同時(shí)基于PSA亞太研發(fā)中心為依托，神龍汽車同時(shí)還將成為PSA面向海外新興市場的產(chǎn)品研發(fā)發(fā)起人，這一模式不同于上海通用和通用汽車在印度市場的拓展，同樣成為中國汽車公司海外市場開拓的新模式。

對此，相關(guān)人士認(rèn)為，從短期和長期來看，東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)自主品牌將是東風(fēng)收購PSA最直接、最深遠(yuǎn)和最有價(jià)值的受益者�！安粌H僅只是共同研發(fā)，而是東風(fēng)自主品牌直接擁有120多年經(jīng)驗(yàn)的跨國公司全體系組織記憶的學(xué)習(xí)和借鑒�！�

技術(shù)核心注入   東風(fēng)風(fēng)神獲得可持續(xù)的發(fā)展動力

品質(zhì)的今天，就是品牌的明天。目前，東風(fēng)風(fēng)神的品質(zhì)水平已得到世界權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。在J.D Power*新發(fā)布的新車質(zhì)量報(bào)告中,A60以95分的優(yōu)異成績，大幅**于行業(yè)120分的平均水平，成為“中國品牌質(zhì)量冠軍”，銷量居細(xì)分市場前三甲,S30系列可靠性 (VDS)榮獲國家隊(duì)**,上市五年銷量穩(wěn)步提升,躋身細(xì)分市場前10名,堪稱自主品牌常青樹。

在品質(zhì)的基礎(chǔ)上，PSA現(xiàn)有的研發(fā)資源與技術(shù)路徑，將為東風(fēng)風(fēng)神的產(chǎn)品競爭力，插上世界級**技術(shù)的翅膀，成就如虎添翼的發(fā)展機(jī)遇。作為**范圍內(nèi)具有核心競爭力的汽車企業(yè)，PSA在技術(shù)儲備獨(dú)具優(yōu)勢。不僅在傳統(tǒng)動力科技方面與寶馬共同研發(fā)創(chuàng)新，更在產(chǎn)品開發(fā)平臺上資源雄厚。其現(xiàn)有成熟平臺，被譽(yù)為“歐洲**”先后研發(fā)出世嘉、408、3008等**車型產(chǎn)品。而在汽車生產(chǎn)最為前沿的模塊化領(lǐng)域，承載PSA未來產(chǎn)品開發(fā)的全新EMP2平臺，也已于近期正式發(fā)布。

除了傳統(tǒng)動力與新平臺之外，在新能源領(lǐng)域，PSA的研發(fā)積累也將為東風(fēng)帶來核心競爭力。就在框架協(xié)議簽訂前夜，PSA決定將新能源領(lǐng)域的*新成果——空氣混合動力科技放上了談判桌。

據(jù)悉，空氣混合動力是以空氣為輔助動力源的全新動力總成，由純汽油、純壓縮空氣和汽油-壓縮空氣混合動力三套驅(qū)動模式組成。這一技術(shù)可實(shí)現(xiàn)百公里油耗低于3升的燃油經(jīng)濟(jì)性，二氧化碳排放僅為69克/公里，并且無需配備電池。

除此之外，協(xié)議中還包括東風(fēng)、PSA和神龍三方的技術(shù)研發(fā)中心，合資組建新研發(fā)平臺的內(nèi)容。顯然，這一機(jī)構(gòu)將作為眾多新穎技術(shù)自主落地的平臺，而在整個(gè)“大自主”戰(zhàn)略中，“把東風(fēng)風(fēng)神做強(qiáng)做大”排在*優(yōu)先位置，顯然將成為示范PSA技術(shù)優(yōu)勢的“近水樓臺”。

戰(zhàn)略收購?fù)苿訓(xùn)|風(fēng)大自主事業(yè)邁向新臺階

今年是中法建交50周年，兩國文化將展開一系列高規(guī)格、全方面的合作，據(jù)傳，集合東風(fēng)與PSA雙方優(yōu)勢的首款產(chǎn)品將于近期發(fā)布。作為東風(fēng)與PSA戰(zhàn)略聯(lián)盟的首款力作，該款產(chǎn)品的開發(fā)一直保持低調(diào)運(yùn)行，雖然備受業(yè)界關(guān)注，但這款集**智慧于一身的神秘車型，始終“猶抱琵琶半遮面”，相關(guān)信息官方并未透露。

事實(shí)上，早在大自主戰(zhàn)略發(fā)布之初，東風(fēng)就曾向業(yè)界透露過東風(fēng)品牌與神龍、PSA合作開發(fā)自主產(chǎn)品的風(fēng)聲。據(jù)了解該項(xiàng)目從策劃至今已歷時(shí)5年，在雙方簽訂協(xié)議在背景下，將于近期展開上市布局，業(yè)內(nèi)推測，其**極有可能選擇于北京車展舞臺。