簡單生活--逸致
來源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時間：2013年06月24日

   當一切歸于平靜，人們才發(fā)現(xiàn)，真正的幸福，來自于家庭的天倫之樂。歡場上的揮金如土，商場上的叱咤風(fēng)云，都不及簡簡單單的溫情，陪著家人共度人間冷暖，笑看細水長流。當人們意識到這一點的時候，也許在交通工具上便不會再去追求浮夸和虛華的氣派轎車，而會更加欣賞空間實用、擁有更多座位的家用MPV車型。尤其是廣豐逸致，憑借著多變的空間組合、出色的燃油經(jīng)濟性和穩(wěn)定可靠的質(zhì)量，讓人們在無憂使用的同時，可以盡情的享受簡單生活的樂趣。

    時尚動感的小胖子

　　**眼見到逸致這款懸掛著豐田車標的緊湊型MPV時，多數(shù)人都會覺得很新鮮，但又絕對不陌生。新鮮，是在于這是豐田在國內(nèi)投產(chǎn)的**款緊湊型多功能車，但在融匯了大量豐田家族的外觀元素之后，這個小胖子卻又讓人覺得似曾相識。的確，作為豐田在歐洲廣受好評的多功能車型，逸致是基于歐版卡羅拉平臺開發(fā)的車型。在外觀的設(shè)計上，逸致車廂和行李廂外圍的立體區(qū)域形成漸漸上揚的S型曲線，勾勒出靈活、動感的氣質(zhì)，一改傳統(tǒng)MPV的方正，平添了幾分時尚與活潑。逸致的車臉設(shè)計與卡羅拉神似，具有豪華氣息的鍍鉻進氣格柵凹凸有致，與車頭中央的豐田車標完美融合，整個設(shè)計凸顯這款小車的力量感。

　　為了進一步提升運動氣息，逸致設(shè)計了一個短小精致的尾翼，尾翼前端與腰線的L型曲線巧妙銜接，為圓潤的尾部增添了不少動感。逸致的尾燈采用梯形燈組，其中巧妙的加入了6點式LED光源，應(yīng)該是年輕人喜歡的設(shè)計。總體來說，逸致給人的感覺是平易近人的，給人一種想親近的感覺。但它并不平淡，因為在外觀上，它既具有轎車的面孔，MPV的輪廓，卻又蘊含著一股跟RAV4接近的SUV氣質(zhì)，怪不得豐田將逸致稱之為FUV，就是時尚多功能車的意思。

　　隨性組合的溫馨空間

　　人的**印象很重要，進入逸致的車廂，一種很豐田的素雅氛圍就讓人即時產(chǎn)生了好感。作為豐田一貫的造車標準，逸致車廂內(nèi)的異味很少，這能體現(xiàn)出其在選材上考究的環(huán)保標準。同時，逸致也沒有落俗套的選用花里胡哨的內(nèi)飾配色，深淺灰色的車廂色調(diào)組合給人以清新淡雅的感覺，很舒服，這才是家用車應(yīng)該具備的車廂氛圍。雖然內(nèi)飾選材基本上以硬塑料為主，但勝在做工細膩，而裝配工藝也很工整，這是豐田中級車一貫的水準。

　　逸致獨特的內(nèi)飾設(shè)計在于其S形的中控臺，在駕駛席部位，S形曲線的外凸部分自然就是方向盤，三幅式方向盤握感上佳，并集成了多個控制按鈕。與此同時，S形曲線的內(nèi)凹部分則將副駕駛席的腿部空間拓展至*大，大幅提升了乘坐的舒適性。逸致的儀表盤采用了中置式，如果能習(xí)慣這種讀表方式，駕駛員的前方視野確實比普通車型來得更開闊。

　　作為一款緊湊型MPV車型，7個座席的設(shè)計自然是它*大的賣點。為了能將車廂空間*大化，逸致的軸距甚至達到2780mm，這已經(jīng)是中高級轎車的主流軸距了。此外，無論是5座還是7座車型，逸致的座椅全部可以獨立調(diào)節(jié)，7座版共有6種基本模式，在此基礎(chǔ)上還可以實現(xiàn)更多的不同組合。第二三排均為獨立座椅，并且具備一鍵式獨立調(diào)節(jié)功能。逸致這種設(shè)計的*大好處是，可以帶來百變的座椅組合和靈活多變的行李廂空間。如將第三排座椅放倒，逸致的行李廂容積為924L，而在第二三排座椅全部放倒后，行李廂容積更可達1665L，加上方正的車廂造型，幾乎就是一部“小面包”。但話說回來，如果是7人滿載出行，逸致的空間還是有點捉襟見肘，鑒于第三排座椅狹小的腿部空間，它更適合作為兒童的專座。

　　很省油 很內(nèi)秀

　　在動力上，逸致全系搭載豐田先進的直列四缸雙VVT-i發(fā)動機，而1.8L、2.0L兩款引擎還配備了ACIS可變進氣系統(tǒng)。這些技術(shù)的采用，使得發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中對進、排氣時機的控制更靈活精確，并*大限度實現(xiàn)了燃料的完全燃燒，從而在保證充沛動力輸出的前提下，也能獲得更加理想的燃油經(jīng)濟性。就拿記者本次試駕的1.8L自動擋逸致來說，其發(fā)動機*大輸出功率達到103kW，*大扭矩達到173Nm，動力表現(xiàn)十分出眾，卻能獲得百公里4.8L的超低油耗，確實很不容易。

　　當然，逸致的低油耗也是與它裝備的CVT變速器分不開的。逸致的1.8L和2.0L五款車型全部配備了CVT無級變速系統(tǒng)，與雙VVT-i發(fā)動機配合共同組成了動力系統(tǒng)的“鉑金組合”。由于CVT可以在相當寬的范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，從而獲得傳動系統(tǒng)與發(fā)動機工況的**匹配，因此可以保障充沛動力輸出的同時，大幅提升燃油經(jīng)濟性。CVT的另一大優(yōu)勢是可帶來卓越的換擋平順性，從而提升駕乘的舒適性。此外，在所有的CVT車型中，逸致還設(shè)置了獨有的“運動駕駛模式”，駕駛者啟動該模式后，電腦會延遲升擋，從而獲得更大的動力輸出，以滿足駕駛者對操控及動力的需求。

　　主動安全方面，逸致的出手也相當慷慨。除了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)等常規(guī)安全配備以外，逸致還全系標配了中高級車才廣泛使用的VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)和HAC(上坡起步輔助控制系統(tǒng))。作為原本就繼承了歐洲車型駕駛風(fēng)格的逸致來說，加上完備的主動安全配置，即使重心要稍高于普通轎車，也讓人感覺十分踏實。