新漢蘭達共推出3.5L和2.7L兩個排量的車型。2.7L車型采用了3AR-FE L4發(fā)動機,在六速手自一體變速箱的配合下,提升了低轉速下扭矩的表現(xiàn),*大功率為138kw,*大扭矩達到252N?m。3.5L車型沿用了現(xiàn)款車型備受推崇的V6 2GR-FE發(fā)動機,實現(xiàn)了高達201kw*大功率,337N?m的峰值扭矩。
優(yōu)秀的動力表現(xiàn),離不開先進的發(fā)動機技術。新漢蘭達3.5L車型發(fā)動機搭載了豐田獨有的雙VVT-i技術、ACIS可變進氣系統(tǒng)、滾輪搖臂結構等先進技術。普通發(fā)動機的進氣門和排氣門的開閉時間相對于曲軸轉角是固定不變的,當?shù)退傩旭倳r,就會造成油耗的浪費。而雙VVT-i技術通過控制進氣門相對于曲軸的開閉角度,根據(jù)行車需要調節(jié)氣門的開閉時間,可以提前開啟,或者滯后關閉,從而智能調節(jié)進氣量大小。這一技術的應用,使新漢蘭達在高速行進時能爆發(fā)更強的動力性能,而在低速行駛時又可以實現(xiàn)節(jié)油的效果。
ACIS可變進氣系統(tǒng)則是提高這臺V6發(fā)動機進氣效率的裝置。發(fā)動機使用雙進氣道,在低轉速時,系統(tǒng)會使用長進氣道進氣,增加進氣慣性,從而提高了低轉速下發(fā)動機的扭矩,這也是新漢蘭達在低速段能實現(xiàn)如此優(yōu)越的動力響應的原因。而當發(fā)動機在高轉速時,ACIS系統(tǒng)可以滿足兩條進氣道同時進氣,使發(fā)動機換氣更快更順暢,因而我們在新漢蘭達高速行進的過程中,能感受到強勁的加速。
可以說,新漢蘭達的發(fā)動機技術讓其在動力和節(jié)油之間取得了極佳的平衡,3.5L車型0至100km/h加速時間只需9秒,綜合工況百公里油耗僅為12.1L;2.7L車型在90km/h等速下的百公里油耗僅7.3升,綜合工況下百公里油耗僅9.9升。這樣的動力及節(jié)油性能在中高級SUV中當屬佼佼者。
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